Non mi piace tanto questo consiglio...Atomo27 ha scritto:Se come dice il meccanico "provare per un pò la macchina" prima di partire controlla sempre il liquido freni,altrimenti rischi di rovinarmi il cinquino.
Potrebbe essere pericoloso perchè ancora non si è individuata la causa... se perde pochissimo dalla pompa basta avere sempre olio in vaschetta e non ci sono anomalie in frenata, se perde dai cilindretti (soprattutto avanti) l'auto tirerà in frenata anche parecchio, ma se non si fa abbassare l'olio in vaschetta il pedale rimarrà normale.Atomo27 ha scritto:si lo so che è meglio non muovere la 500 , ma se lo fa???
Scusa Fabio se il meccanico dichiara quanto sopra e GioteamGioteam ha scritto: il meccanico forse la perdita è dalla pompa, mi ha detto di provare un per un pò la macchine e vedere che succede.
Ora si può fare un piano d'azione!: Comprare una pompa possibilmente di nuova costruzione (quelle molto vecchie potrebbero avere i gommini deteriorati per il lungo imballaggio), poi aprire i 4 tamburi e senza toccare le ganasce alzare molto delicatamente con un cacciavite le cuffie esterne. Non devono essere presenti tracce di olio, in caso contrario sostituire tutti e due i cilindretti dello stesso asse.Gioteam ha scritto:La mia paura non è tanto la pompa,quanto i cilindretti , tanti anni fa mi si sono rotti ed ho allagato i tamburi e ho preso in pieno il cancello di casa, nonostante abbia spento il motore con la marcia innestata e tirato il freno a mano.
Mi pare che sottpo il pedale del freno all ' interno dell' abitacolo ci sia un pò d' olio (poco) forse nel dubbio meglio sostituire pompa e cilindretti .
I cilindretti si possono revisionare o è meglio sostituirli ?
5, 6 € per 4 non cambiano la vita meglio sostituirli. Adriano.Casoni, se non erro può succedere che il pedale tenuto ben pressato , piano piano va cedendo o ricordo male?Gioteam ha scritto: I cilindretti si possono revisionare o è meglio sostituirli ?
Maurizio ha scritto:doibaf, Guarda che i tubi sono 4 in totale, 2 anteriori 2 posteriori.
Il fatto di cercare di tenere il + i pezzi vecchi, vuol dire sostituire i gommini, e se il cilindretto o corpo pompa è vaiolato dalla ruggine, sconsiglio la sostituzione dei gommini, poi diciamocela pure momentaneamente costano poco questi ricambi, e aggiungo con la vita non ci si gioca.
Mentre i tubi flessibili dei freni, alcune volte li ho trovati belli all'esterno ma sgretolati internamente, è il diffetto era che l'olio spinto dalla pompa passava, ma poi non ritornava + in dietro e rimaneva freanata la ruota, quindi non fidatevi solo dell'aspetto esteriore.
Una prova che si può fare x valutare la pompa dei freni è appoggiarvi il piede sopra e facendo una piccola pressione di spinta, se il pedale scende piano piano, i gommino di spinta è usurato e rilascia l'olio indietro, tante volte l'olio ritorna nella vaschetta ma in certe l'olio esce dalla pompa riversandosi dentro all'abitacolo affianco al piantone dello sterzo.
10 minuti di vergogna