salve.
la mia 500 L del 1971 è stata recentemente rimessa a punto dal meccanico a cui l'avevo portata per la rettificazione della balestra (candele, olio, pulizia carburatore, etc.).
Però, e non credo sia colpa del meccanico, mi è stata riconsegnata con un difetto abbastanza seccante: parte al primo colpo, ma se mi fermo, spengo il motore e provo a riavviarla dopo 5 minuti, non riparte. E' come se fosse ingolfata: il motorino gira, la batteria è ok, ma non riparte.
Se invece provo nell'immediato, cioè spengo e riavvio, riparte; ugualmente se resta ferma per un'oretta.
Il meccanico ha pure sostituito la bobina, ma nulla.
Dice che c'è solo da aprire il motore e verificare la compressione, perchè il motore potrebbe rimanere compresso e, quindi, non accendersi.
Le mie conoscenze tecniche non arrivano a tanto ...
E le mie tasche tremano all'idea di quanto possa costarmi far aprire il motore ...
Ringrazio chi può darmi qualche consiglio, magari sulla base di esperienze vissute.
Anobio (francesco - 333 2164128 - Roma)

Ciao Francesco, se guardi con il "Cerca" sul Forum, ne abbiamo parlato tanto. Vedi se riesci ad avere qualche idea.

Non vorrei sembrarti troppo puntiglioso, ma questo topic è per presentarti al Forum.
Per il tuo problema, magari aprine un altro in Guasti e Problemi.
Intanto

Anobio,------- perchè il motore potrebbe rimanere compresso e, quindi, non accendersi.------Io penso che il tuo meccanico non abbia mai avuto esperienze determinanti sulle 500. Il difetto nella 500 di non accendersi a caldo, può essere dato da due cause: 1) una eccessiva evaporazione della benzina che abbassa il livello della stessa nella vaschetta del carburatore. E visto che nell'immediato ti va in moto, sono del parere che ciò avvenga perché non ha ancora avuto luogo una evaporazione consistente. Infatti mentre a freddo la Fiat consiglia l'uso dello starter ma senza l'uso dell'acceleratore, a caldo consiglia di tenere l'acceleratore al massimo per richiamare più velocemente la benzina al dispositivo. 2) Può dipendere però anche da una non corretta regolazione delle punterie che comandano l'apertura delle valvole; se sono regolate troppo "strette", a caldo possono impedirne la completa chiusura. Pertanto il motore non andrà in compressione ma farà l'esatto contrario e fino a quando la temperatura dei vari organi non sarà calata, difficilmente andrà in moto. Devi dire al tuo meccanico che ti regoli le punterie a 0,15mm quelle di aspirazione e a 0,20mm quelle di scarico. Se perdura intanto il problema, non usarla perché potresti bruciare la o le valvole che restano parzialmente aperte.

Concordo con il nostro Adriano ( che saluto oltretutto e mi scuso per il fatto che lo sto "trascurando" da ormai troppo tempo ) , senza dover aprire il motore per provare la compressione , cosa che oltreuttto non si effettua con il motore aperto ma normalmente togliendo le candele ed inserire un apposito strumentino semplice semplice , direi di togliere il coperchio punterie e rifare la registrazione delle punterie a prescindere , ovvero ex-novo comunque . Azzarderei anche 0,25 lo scarico e 0,20 l'aspirazione ...

Ciao Anobio, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

Non ti sei spiegato bene oppure non ho capito,quando non parte il motorino gira bene o fa fatica a spuntare?perché se per caso s'impunta il motorino avviamento potrebbe essere troppo anticipata o avere il motorino stesso che a caldo va in corto; per il resto condivido Adriano.

sono d'accordissimo con quello detto da zio adriano!!! mi e successo personalmente ed erano le valvole troppo strette!!

Una volta che ti sei accertato che le punterie siano regolate a freddo come dice Adriano, se il difetto persiste fai una prova semplicissima:
dopo 5 minuti che l'hai fermata a caldo, prima di rimettere in moto, rifresca il carburatore versando almeno una mezza litrata di acqua a temperatura ambiente, ed accertati che il corpo carburatore si sia raffreddato.
Poi prova a mettere in moto e facci sapere.
Prima di cantare vittoria, fai questa prova più volte, per appurare che possa essere difetto di carburatore.
Il tutto è derivabile da eccessive dilatazioni a caldo con conseguente deformazioni del carburatore stesso, che in determinate condizioni da proprio il difetto di mancata accensione a motore caldo.
Questa esperienza mi è accaduta personalmente.
Facci sapere.
Saluti
Guido

Grazie a tutti!
Per prima cosa credo di dover ... cambiare meccanico: se dopo aver fatto la messa a punto e sostituito/pulito quello che c'era da sostuituire e pulire, non ha pensato ad una diversa regolazione delle punterie, questo è il minimo...
Comunque, senza voler esagerare nei suoi confronti, farò fare quello che mi avete scritto - di cui ho preso diligentemente nota - e vi aggiornerò.
O forse mi metto a "studiare" (con l'aiuto del www.500forum.it) e ci provo da solo!!!

Anobio, oltre a studiare, dai un occhio a quello che ti ha suggerito il nostro Giampaolo.Malacri,