Aurelio.ct ha scritto:Nel marzo 68 la luce targa era bassa e i profili sottoporta li avevano tutte le F, nelle prime erano di alluminio nella tua d'acciaio.

-------------FIAT NUOVA 500 mod. F - 1965-1972--------------

Si distinguono n°9 serie (le principali modifiche si riscontrano nei 3 gruppi colorati): - 1) dal 03/1965 al 04/1965 - 2) dal 04/1965 al 07/1965 -3) dal 07/1965 al 11/1965 - 4) dal 11/1965 al 03/1966 - 5) dal 03/1966 al 08/1968 - 6) dal 08/1968 al 10/1968 - 7) dal 10/1968 al 02/1970 - 8) dal 02/1970 al 07/1970 - 9) dal 07/1970 al 11/1972Retro della 1ª/2ª/3ª serie (03/1965 - 11/1965)

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4) dal 11/1965 al 03/1966 - 5) dal 03/1966 al 08/1968
Filtro aria (+ grande della D) con 2 clips, cavi verdi con guaina verde, bobina sulla sinistra. (in origine il tubo presa aria motore era in tela gommata e non in gomma come foto) Mascherina anteriore in un unico pezzo in plastica cromata (nasconde sempre il clacson), fari asimmetrici, soppressione della basetta luce posizione/frecce anteriore in alluminio lucidato Verniciatura del telaio tetto in tela color beige/grigio (codice 684) per tutte le F, maniglia unica chiusura tettino in plastica nera Passaruota (parafanghi) e fondo verniciati dello stesso colore della carrozzeria- dal '66 coppe profilo sottoporta in acciaio Pannello anteriore in "vipla" con maniglia chiusura porta in plastica, n°4 bulloni per porta Scritta "nuova 500" in alluminio lucidato, portaluce targa in plastica cromata (sempre in posizione bassa) Interni completi: si noti in alto a sinistra il fianchetto posteriore in plastica (e non più in "vipla")
Cruscotto: portaoggetti in cartone pressato (quasi plastificato)

Bettino ha scritto:
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Il pezzo per la precisione, si chiama "modanatura" ( in lingua francese : "moulure"...) e si applica a quella parte della carrozzeria chiamata ""brancardo", che per la precisione è "la parte inferiore del sottoporta di una vettura" e si misura in genere dalla fine dell'arco del passaruota anteriore, fino all'inizio dell'arco passaruota posteriore.

Attenzione però : solo la 500 F dopo il '66, e la 500L presentavano questo pezzo in acciaio; le altre versioni di 500 (tutte antecedenti al 1966) lo avevano in alluminio.Si trovano comunque entrambi presso qualsiasi ricambista specializzato e ben fornito.

Maurizio ha scritto:Solo le 8 bulloni montavano le parti della D ed erano in alluminio, dopo tale versione tutto in acciaio inox o cromati