Domani, tempo permettendo, le fasi del raddrizzamento, queste sono le webcam della diretta:
http://www.giglionews.it/2010022440924/ ... efano.html

grande Livio59 avevo visto la ricostruzione di come dovrebbe andare ma quella delle webcam in diretta non lo sapevo ...

fantastico Livio Grazie

chi comandava le manovre ? SCHETTINO ?????

anche su sky, canale 504 c' e' la diretta con le immagini... da quant ho letto per le 21 dovrebbe essere dritta.. ma non credo proprio

E un' impresa senza precedenti "ci vuole il tempo che ci vuole" non è possible fare stime

Tanto di cappello ai tecnici che hanno compiuto questa impresa....ma non dimentichiamo la realtà.

Non dimentichiamo che questa nave custodisce ancora due corpi senza vita e 32 famiglie piangono i loro cari.

Inoltre ad oggi, le navi affondate nei mari italiani sarebbero circa 88 e dicono che alcune di loro risultano essere state caricate di rifiuti tossici e/o radioattivi.

I rifiuti son ben altra cosa ... altro che la concordia
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JxsuGn41ieo[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gLNr0naE5HE[/youtube]

Bravura dell'ingegneria italiana. Riflessione: ma per raddrizzare un'altro transatlantico cosa ci vorrebbe?

------Senz'altro una operazione progettata ed eseguita in maniera egregia. Mi permetto di contestare vivamente la dichiarazione fatta da qualcuno di essere un' operazione fatta per la prima volta al mondo; in quanto con lo stesso metodo del "parbukling" gli americani nel 1943 rovesciarono la portaerei USS Oklahoma, affondata nel 41 durante il famoso e vigliacco attacco dei giapponesi a Pearl-Harbour. Non trovo corretto divulgare notizie non vere su mezzi di comunicazione, ma solo che uno sia stato appassionato di storia come il sottoscritto., può anche documentare e contestare il fatto.

-----Dimenticavo di aggiungere che il termine "parbuckling", venne coniato nell' 800 per descrivere il metodo di rotolamento dei fusti o botti mediante due corde. Io ero bambino, ma ricordo perfettamente questo metodo applicato nella vecchia distilleria di liquori di famiglia, allorchè arrivavano i camion per scaricare i grossi fusti in acciaio contenenti alcol pesanti 190 kg.. Venivano appoggiate due travi in legno al bordo del piano di carico del camion e ad esso venivano legate due corde aventi una distanza compresa nella larghezza del fusto disposto inj orizzontale; le due corde venivano passate da sotto alla parte superiore del fusto e due uomini potevano così farlo rotolare sulle due travi in modo agevole, approfittando del dimezzamento del peso (grazie al principio di rinvio delle carrucole) e farlo arrivare a terra dolcemente.

Adriano.Casoni ha scritto:------Mi permetto di contestare vivamente la dichiarazione fatta da qualcuno di essere un' operazione fatta per la prima volta al mondo

presumo che la dicitura "operazione eseguita per la prima volta al mondo" si riferisca al livello di difficoltà dell'operazione visto che la Concordia si trovava poggiata nel bordo di una scogliera profonda diverse decine di metri mentre quello che mostri mi pare sia in riva o quasi!

penso!!!

Adriano.Casoni ha scritto: Mi permetto di contestare vivamente la dichiarazione fatta da qualcuno di essere un' operazione fatta per la prima volta al mondo;

Qualcuno ha un nome ed un nick name ...in questi casi è buona norma citarlo Tecnicamente l'operazione differisce da quella citata su wikipedia (dove hai preso l'immagine e dettagli vari) informati meglio il mio commento era incernierato sui tempi delle operazioni

PI69 ha scritto: E un' impresa senza precedenti "ci vuole il tempo che ci vuole" non è possible fare stime

Adriano.Casoni ha scritto: Non trovo corretto divulgare notizie non vere su mezzi di comunicazione, ma solo che uno sia stato appassionato di storia come il sottoscritto., può anche documentare e contestare il fatto.

Nella vita è importante valutare e giudicare prima se stessi se ti infastidisco i miei interventi puoi tranquillamente inserirmi tra gli ignorati o evitare di leggermi...
Concludendo non sei l'unico capace di leggere ed intelligere.. poi se vuoi strumentalizzare per toglierti i sassolini dalla scarpa, con me non la spunti

----Anche se la nave Costa Concordia fosse stata completamente sommersa dall'acqua, il principio utilizzato per il rovesciamento sarebbe stato sempre lo stesso. Non vedo assolutamente differenza intervenire su una nave affondata e reclinata su un fianco a 10 mt da riva in 15 metri d'acqua circa, ed una portaerei quasi capovolta in mezzo al canale di Pearl Harbour che ostacolava il transito delle altre navi. La larghezza della Oklahoma era di circa 70 metri e solo 5-o 6 erano fuori dall' acqua. Ripeto che sono convinto della falsa dichiarazione detta ,e che è il metodo che fa realizzare l'opera, tutto il resto è solo dimensionamento delle strutture che lo ottieni facendo due più due come ci hanno insegnato a scuola, ma che fa capo sempre al principio da applicare.