caratteristiche abarth

[Zio Peppo]

apro questo nuovo post per elencare le varie caratteristiche delle abarth, sono tutti dati ricavati dalla rete e da vari libri dedicati:

abarth 595

presentazione 1963
alesaggio x corsa 73.5x70
cilindrata 595cm3
potenza massima 27cv
regime 5000 g/m
carburatore solex c28 pbj
coppa olio 4lt
larghezza 1320mm

abarth 595 ss

presentazione 1964
alesaggio x corsa 73.5x70
cilindrata 595cm3
potenza massima 32cv
regime 6000 g/m
carburatore solex 34 pbic
coppa olio 4lt
larghezza 1320mm

abarth 695

presentazione 1964
alesaggio x corsa 76x76
cilindrata 689cm3
potenza massima 30cv
regime 4900 g/m
carburatore solex 34 pbic
coppa olio 4lt
larghezza 1320mm

abarth 695 ss

presentazione 1964
alesaggio x corsa 76x76
cilindrata 689cm3
potenza massima 38cv
regime 5200 g/m
carburatore solex 34 pbic
coppa olio 4lt
larghezza 1320mm

abarth 695 ss assetto corsa

stesse caratteristiche 695ss
presentazione 1964
alesaggio x corsa 76x76
carreggiata ant. 1161mm
carreggiata post. 1175mm
larghezza 1360.5mm

abarth 695 ss
assetto corsa mod 132 1969

stesse caratteristiche 695ss
presentazione 1969
carreggiata ant. 1185mm
carreggiata post. 1189mm
larghezza 1366.5mm

abarth 595 ss lusso

stesse caratteristiche 595ss
presentazione 1969

abarth 595 competizione

stesse caratteristiche 595ss
presentazione 1970
larghezza 1350mm

abarth 595 lusso competizione

stesse caratteristiche 595ss
presentazione 1970
larghezza 1350mm

abarth 695 ss competizione

stesse caratteristiche 695ss
presentazione 1970
larghezza 1350mm

abarth 695 lusso competizione

stesse caratteristiche 695ss
presentazione 1970
larghezza 1350mm

spero di aver dato notizie utili per qualcuno, se ci sono errori, aggiorniamoli in corsa insieme....... giuseppe

[Zio Peppo]

una notizia tecnica, se non ricordo male, gli alberi originali erano

abarth 595 (motore superquadro)
35/75-75/35
40/80-80/40

abarth 695 (motore quadro)
45/80-85/40
(dovuto alla differente corsa dell'albero motore da 76 anzichè 70)

[Gio Andreale]

Intervengo qui non per polemica, Dio me ne guardi, ma per chiarezza.
L'Abarth 695 SS AC non è omologata per strada ma solo per pista.
L'ho già scritto su un altro post: chi ha una 695SS AC ha problemi a fare la revisione perchè sul libretto, e parlo di originali, non è indicata la carreggiata.
Fa fede l'omologazione della 695SS normale.
Ragione di più per la 132.... da me solo letta sul libro di Deganello ma mai vista.
L'unica controprova è un libretto originale e ripeto originale di una 695ss AC.
Io l'ho visto il libretto originale e non cita carreggiate allargate anche perchè l'Abarth l'ha omologata solo su pista.
Pronto a ricredermi a fronte di prove evidenti

[Manu]

AC 132? Che variante è? E' la prima volta che ne sento parlare. Notizie aggiuntive? Foto?

[Zio Peppo]

Gio, vorrei poterti mostrare il libretto di una 695ac modo 132, per quello che ne so e letto su vari siti, ne sono state costruite pochissime e solo nell'anno '69, io non ho foto ma se non erro, ci sono altri post su questa macchina in giro, presumo ,PRESUMO che possa essere stata anche una produzione per l'estero, vorrei che i tanti possessori di abarth intervenissero a chiarirci le idee.tra l'altro l'abarth omologava le vetture con le 125-135 r12 per l'anteriore e le 125-135-145 r12 per il posteriore mentre SOLO a richiesta omologava le 10", posso comunque garantiti che rivolgendosi all'ufficio storico Fiat ed essendo possessori di una abarth originale, è possibile omologare su libretto l'apertura del cofano rovescio (visto su una abarth 695ss AC)
Ragazzi, ripeto che io sono troppo giovane anime per ricordare tali macchine ma mi piace leggere e documentarmi quindi apprendo da voi le notizie di queste fantastiche creature, questo post porta a conoscenza solo dei vari modelli prodotti con varianti dalla ditta abarth dal '64 al '70

[Gio Andreale]

Giuseppe grazie della risposta.
Purtroppo quello che si omologava per le corse non corrispondeva a quello omologato su strada.
Cofano aperto e ruote da 10 solo fiche FIA, come giunti cardanici e freni a disco.
Quello che si può omologare oggi è un'altra cosa... se vuoi ne parliamo in MP

[Duecanne]

L'omologazione della AC era solo agonistica ed e scaduta nel 1975, per i rari possessori l'alternativa e' usarla in pista o immatricolarla col tuv tedesco ma
L'originalita va a farsi benedire. Molti falsi hanno seguito questa strada!

[Gio Andreale]

L'omologazione della AC era solo agonistica ed e scaduta nel 1975, per i rari possessori l'alternativa e' usarla in pista o immatricolarla col tuv tedesco ma
L'originalita va a farsi benedire. Molti falsi hanno seguito questa strada!

[Zio Peppo]

comunque, la AC ha sempre un fascino accattivante, originale o farlocca, se tenuta o fatta bene, è da invidia

[Gio Andreale]

comunque, la AC ha sempre un fascino accattivante, originale o farlocca, se tenuta o fatta bene, è da invidia

E qui mi trovi daccordo.
Comunque trovarla originale è un'altra cosa.

[Duecanne]

comunque, la AC ha sempre un fascino accattivante, originale o farlocca, se tenuta o fatta bene, è da invidia

E qui mi trovi daccordo.
Comunque trovarla originale è un'altra cosa.

Sabato me ne portano una originale, il proprietario la possiede dal 74 ed e censita sul libro di Doganello, purtroppo ha il motore non originale e tocca porvi rimedio.
Se saro autorizzato documentero con qualche fotina........

[Alessandro82]

Documenta documenta !! lo sai il detto "occhio non vede cuore non duole"

[Rikferrari]

Documenta documenta !! lo sai il detto "occhio non vede cuore non duole"

MA se le vedi dal vivo !!!!!! non sei mai contento tu , eh ????
( HAI LETTO LA MAIL ? ) Ciao Alessandro .

[Zio Peppo]

duecanne,aspetto con ansia le foto del mio sogno, vedere una mod 132 anche se solo in foto

[Duecanne]

duecanne,aspetto con ansia le foto del mio sogno, vedere una mod 132 anche se solo in foto

Si tratta di una 205 SS e la fotografero presto ce l'ho in officina.
Presto condividero qualche scatto, al proprietario fa piacere!