appena finita di restaurare (mancano alcuni particolari)

Complimenti per tutto!!!!

Complimenti Chips92, Bellissima 8 bulloni ed il colore è un 433??? sappi che le 8 bulloni avevano molti particolari delle D, una cosa non mi torna, la bobina non dovrebbe essere dalla parte SX ???

Si è acquamarina 433... La bobina è una delle cose da sistemare, come i profili sottoporta che mancano, purtroppo le fasi conclusive del restauro per impegni di lavoro le ha seguite mio padre anche se si intende poco di 500...

Chips sicuro che sia una ottobulloni? Hai una foto delle cerniere porte?
Ti rifaccio comunque i complimenti con molta invidia.

Bel mezzo, complimenti, basta rimediare a piccole imprecisioni per renderla perfetta

........alla faccia del bicarbonato di sodio.
Beato chi se la gode, superbellissima.
Oltre ai già citati particolari, devi rimediare
un lamierino paracalore sulla marmitta e poi
è.....................perfetta.
e auguri

Ci sono diversi dettagli da sistemare ma se l interessato la vuole conforme ha solo da chiedere! Sia il colore che le condizioni sono splendide

È una 4 bulloni

Ahh il lamierino l'ho procurato, ma devo ancora farlo verniciate e montare

Complimenti paisà.... bella cinquina!!!

Bella vettura.Ma il filtro benzina non sarebbe consigliabile spostarlo? Domenico

bellissima vettura ! complimenti !

anche io ho una 500 F del 1966, ed apprezzo la qualità del restauro; come però è già stato segnalato dai competenti amici del Forum qui sopra, ci sono alcni piccoli particolari da sistemare, per ottenere un esemplare ancor più di rispetto .

1) la bobina va spostata a sinistra : anche se è una 4 bulloni, la 500F mantiene la bobina a sinistra fino a tutto il 1966, ed inizia probabilmente a montarlo sulla destra con l'inizio del 1967 ( ref: Alesettetre)
2) la targa anteriore va avvitata alla carrozzeria, al di sotto del fregio a baffo
3)il colore del telaio del tetto in tela è sbagliato : non va nero, ma beige/grigio cod colore 684
4)le maniglie delle porte dovrebbere essere di plastica; solo otto bulloni ed alcune quatro bulloni produzione 1965 presentano a volte maniglie in alluminio.
5)sarebbe bene collocare la protezione in amianto dietro la targa posteriore, e togliere quel filtro della benzina dal vano motore: a proposito : non capisco bene il colore della parte superiore della pompa AC.
6) una imperfezione : le guarnizioni agli attacchi del paraurti
7) come giustamente hai gà fatto tu stesso notare, mancano i profili ai brancardi sottoporta
*) noto con piacere la presenza delle sei viti della griglia della presa d'aria del motore non verniciate, e la bella presenza degli pneumatici con fascia bianca (Goldentyre ?)

congratulazioni !!!
il colore è bellissimo !!!

Bettino grazie mille dei consigli... Alcune parti sono le sue( era una 500 molto pasticciata) e ancora non le ho cambiate... Le ruote non ricordo la marca, ti faccio sapere...

PS non sapevo che il telaio del tettuccio fosse grigio...

Di nuovo grazie...

Il telaio della cappotta e' del colore del volante, sabbia ma ci sono anche altre cosette non conformi. Se l'auto e' antecedente a novembre 66 deve avere i pannelli posteriori in masonite e non in plastica, le piastre che tengono le alette parasole sono in lamierino come la 500D, il portaoggetti E' in cartone con sagoma diversa e sia gli interruttori che la ghiera blocchetto accensione sono in metallo. La marmitta che monti e' stata introdotta a novembre 66, se antecedente monta la marmitta a barilotto della D, Inoltre andrebbero visti i particolari inerni al cofano e i piccoli dettagli. Dal marzo 65 al settembre 68 la 500 ha subito piccole modifiche in produzione, per l'esattezza sono 77, piccoli dettagli spesso sconosciuti ai neofiti.
Purtroppo varie riparazioni e restauri nel tempo possono portare a delle inesattezze