salve a tutti!!! mi date una mano ???vorrei un bel 650 non chiedo la luna,ora monto un 126 a5 non è x nulla allegro, mi hanno offerto un motore panda 30 150€ che ne dite ne vale la pena ? con un motere completo dovrei usare vari pezzi x eleborare il mio..mi date dei consigli in merito non vorrei fare acquisti frettolosi, ma sopratutto visti i tempi di crisi non gettare via dei soldi inutilmemte....

-----Dipende da cosa vuoi ottenere. Io è un pezzo che penso alle piccole elaborazioni dei miei tempi,quando si aumentava il rapporto di compressione abbassando le canne dei cilindri e scavando la testa per farvi entrare il pistone. In questo modo si limitava di molto il battito in testa. Si allargavano le valvole di un paio di mm,e si lucidavano i condotti di aspirazione e scarico della testa maggiorando leggermente i getti del carburatore. Era una elaborazione alla portata di ogni tasca e soprattutto non era invasiva e non occorreva nessun collaudo. La macchinina acquistava in accelerazione, ma poco in velocità ed era sufficiente per fare qualche salitina più in fretta, e soprattutto non calava la affidabilità. Io sono un conservatore e odio le elaborazioni stravolgenti ma da un pò ci sto pensando. Chissà...

Ciao,una lavoratina alla testa,valvola aspirazione maggiorata,ed hai subito piu' brio,con poca spesa.
Poi dipende da cosa vuoi.
Un saluto Luigi

Scusa Adriano, mi sono sovrapposto.
Un saluto Luigi.

grazie ma quindi il mot panda 30???? ne vogliamo parlare cilindro e pistoni da metter su?

ciao Mirko il mio consiglio lascia stare il panda 30 quei soldi spendili sul tuo motore, comprati un albero acamme o preparati una bella testata.

Serbi ha scritto:ciao Mirko il mio consiglio lascia stare il panda 30 quei soldi spendili sul tuo motore, comprati un albero acamme o preparati una bella testata.

che consigli di tenermi i miei cilndri e spian. la testa? albero?
scusa ma non sono pratico di meccanica,ma mi impegno a smontare e rimontare

di post sulle elaborazioni ce ne sono già molti aperti !!!
a parte il brontolare , personalmente ritengo che il 594 cc sia un ottimo motore per ottenere prestazioni di tutto rispetto . Mi permetto anche però di far osservare che applicare valvole maggiorate e lavorare di conseguenza i condotti sia di per se la lavorazione per elaborare l'80 % di un motore a scoppio 4 tempi...non proprio una elaborazione " leggera " . Certo è che anche la tipologia di lavorazione ha il suo bel peso .
Come spesso consiglio , si può benissimo partire dal motore originale , che sia 500 cc o superiore , e lavorando in finitura ( ovvero togliendo tutto ciò che la lavorazione industriale lascia sui componenti vari ) portando a peso uguale le varie parti e andare a ricavare la prestazione sostituendo valvole e cammes , lavorando i condotti senza stravolgerli ( contiamo che lo dobbiamo comunque usare sto motore !! ) e alimentando con un carburatore da 28 o 32 abbiamo di che divertirci !

il panda 30 poi gira sinistro......

salve sono nuovo del forum mi chiamo Luciano e chiedevo se gentilmente c'è qualche amico che mi sà dire le misure dei cuscinetti o eventuali codici che ci sono nel cambio della 126 che dovrei cambiare x poi montarlo sulla mia 500 l grazie mille

Ciao Luciano e ,
i tecnici ti daranno al più
presto delle risposte adeguate,
tu nel frattempo potresti fare
una bella presentazione nella
apposita sezione.
Grazie e saluti da Napoli.

Ciao Garaluciano, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

Rikferrari ha scritto:di post sulle elaborazioni ce ne sono già molti aperti !!!
a parte il brontolare , personalmente ritengo che il 594 cc sia un ottimo motore per ottenere prestazioni di tutto rispetto . Mi permetto anche però di far osservare che applicare valvole maggiorate e lavorare di conseguenza i condotti sia di per se la lavorazione per elaborare l'80 % di un motore a scoppio 4 tempi...non proprio una elaborazione " leggera " . Certo è che anche la tipologia di lavorazione ha il suo bel peso .
Come spesso consiglio , si può benissimo partire dal motore originale , che sia 500 cc o superiore , e lavorando in finitura ( ovvero togliendo tutto ciò che la lavorazione industriale lascia sui componenti vari ) portando a peso uguale le varie parti e andare a ricavare la prestazione sostituendo valvole e cammes , lavorando i condotti senza stravolgerli ( contiamo che lo dobbiamo comunque usare sto motore !! ) e alimentando con un carburatore da 28 o 32 abbiamo di che divertirci !

ok perciò mi tengo quel che ho sinceramente ora gli faccio una bella messapunto,cioè il carb da 28 già lo monto ma forse come anticipo pecca un po,a limite mi faccio una bella rettifica che dici?

il carb 28 non è quello originale del 126 650

dovrebbe montare il 26?????????????