ciao ragazzi ho un quesito e nessuno riesce a darmi delucidazioni decenti, il problema è questo ho una 500 L del 71 il vecchio proprietario ha deciso di cambiarci motore mettendoci quello di una R (non ne capisco il motivo), ora io posso richiedere quel certificato e iscriverla asi? o me la boccerebbero perchè il motore non è il suo? alcuni dicono che passa altri no! grazie della risposta.

------La disciplina ASI, per poter soddisfare il documento di rilevanza storica ,(e non solo questo dell'ASI ma tutti i documenti attestanti la origine e la appartenenza di categoria di una vettura ivi compresi quelli del codice della strada),obbliga alla totale originalità ed ottima conservazione della vettura;cioè si richiede che sia la parte meccanica che la carrozzeria,siano identici a come quando è uscita dallo stabilimento di produzione.Il motore della R che è stato montato,è stato fatto non tanto per per disporre di qualche cavallino,poichè era un motore "declassato",ma perchè aveva una ripresa un pò migliore che le consentiva di raggioungere prima i fatidici 100 km/h. La L ha un motore da 499,5 cc.la cui sigla è 110F.000,mentre la R ha 594cc.e la sua sigla è 126 A5.000.Come vedi era diverso il motore ed anche il rapporto al cambio,(che non so se abbia accompagnato il suo motore nel tuo caso.Per questi motivi ,io credo proprio che quel certificato tu non lo possa ottenere.

La risposta diretta è NO ! la vettura non potrà passare come originale in quanto non lo è . Non vi sono altre risposte per quante ne sentirai .
Esiste un modo per omologare il motore della 500 R ma si sostituisce il libretto con uno nuovo e a quel punto l'originalità richiesta è comunque compromessa , ma potrai circolare liberamente e non temere il sequestro del mezzo in caso di controllo delle forze dell'ordine .
Se il tuo intento certo è quello della strada ASI allora altro non devi fare che rimontare un motore 110 F . Null'altro .

E se monta il basamento motore 110F.000 e recupera il resto dal motore che già possiede ?

-----Commette un falso ma ....in privato.Dato che quello che fa fede è la sigla stampigliata sul monoblocco ( 110F.000),se non denuncia ciò che c'è all'interno di esso, non credo che ci siano problemi.

Adriano.Casoni ha scritto:-----Commette un falso ma ....in privato.Dato che quello che fa fede è la sigla stampigliata sul monoblocco ( 110F.000),se non denuncia ciò che c'è all'interno di esso, non credo che ci siano problemi.

Esatto!

il certificato (targa oro) te lo scordi, ma l'attestato (cha basta per avere l'assicurazione agevolata) dovrebbero dartelo senza problemi

Akro, ha ragione per ottenre il certificato di storicità bastano 8 foto, dalle quali non è possibile vedere il nr di blocco, quindi ti basta mettere il tubo del filtro in lamiera (no quello di plastica 126) e non avere carbu strani...
Qui è spiegato bene:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthr ... t%E0-A.S.I.

se poi vuoi la targa oro allora è tutta un'altra questione...

Per la questione del motore su basamento 110f non è proprio questione di falso, ma solo che hai aumentato la potenza non rispettando le caratteristiche della vettura depositate in motorizzazione, quindi non sei in regola e puoi andare incontro a sequestro del libretto con revisione straordinaria del veicolo ed a grane con l'assicurazione in caso di incidente con colpa tua.
La verità è che siamo In Italia e se non fai cose esagerate puoi dormire sogni tranquilli.

Guardate che l'Asi ora vuole la bellezza di 13 foto: fiancata destra, sinistra, vista anteriore, posteriore, motore lato destro, sinistro, selleria anteriore, posteriore, ruota, plancia strumenti, numero telaio, numero motore, targhetta di identificazione metallica.... e alla fine vengono a controllare l'auto, non come una volta che bastavano le foto e i soliti furbi staccavano la targa e la mettevano su quella di un' auto originale

Alessandro82 ha scritto:Guardate che l'Asi ora vuole la bellezza di 13 foto: fiancata destra, sinistra, vista anteriore, posteriore, motore lato destro, sinistro, selleria anteriore, posteriore, ruota, plancia strumenti, numero telaio, numero motore, targhetta di identificazione metallica.... e alla fine vengono a controllare l'auto, non come una volta che bastavano le foto e i soliti furbi staccavano la targa e la mettevano su quella di un' auto originale

Questa non la sapevo ancora..... manco stessimo parlando di una super rarissima Lamborghini ... esagerati!!!!!

Bernie ha scritto:

Alessandro82 ha scritto:Guardate che l'Asi ora vuole la bellezza di 13 foto: fiancata destra, sinistra, vista anteriore, posteriore, motore lato destro, sinistro, selleria anteriore, posteriore, ruota, plancia strumenti, numero telaio, numero motore, targhetta di identificazione metallica.... e alla fine vengono a controllare l'auto, non come una volta che bastavano le foto e i soliti furbi staccavano la targa e la mettevano su quella di un' auto originale

Questa non la sapevo ancora..... manco stessimo parlando di una super rarissima Lamborghini ... esagerati!!!!!

Peppì non ti meravigliare che lo sai benissimo come
ho tribolato per ò scarrafon. Il certificato l'ho avuto
dopo ben otto mesi.

Albatros ha scritto:
Questa non la sapevo ancora..... manco stessimo parlando di una super rarissima Lamborghini ... esagerati!!!!!

Peppì non ti meravigliare che lo sai benissimo come
ho tribolato per ò scarrafon. Il certificato l'ho avuto
dopo ben otto mesi.

Già.... hai proprio ragione....