Salve, devo rifare l'impianto frenante della mia 500 L sostituendo tutto con pezzi nuovi, dai tamburi ai tubi ed ho dubbi da risolvere e quindi chiedo il vostro aiuto:
1) i cilindri freno della 500 L sono uguali per diametro a quelli 500 R ?
Mi risulta che la R monta cilindri più grandi all'anteriore ma più piccoli al posteriore rispetto alla L.
In particolare la 500 L monta all'anteriore cilindri con diametro di circa 22mm contro i 23mm della R ed al posteriore la 500 L monta cilindri con diametro 19mm contro i 15mm della R.
Se cosi fosse si potrebbero usare i cilindri di diametro maggiore e cioè 500R per anteriore e 500 L per il posteriore ???
2) Montare un miniservo tipo Bendix per intenderci può avere utilità su un impianto composto come sopra?
3) Dove posso trovare tubi freno in treccia e/0 aereonautico per la 500 a prezzi ragionevoli (intendo sostituire solo gli attuali tubi in gomma)
Grazie per l'aiuto

Me lo chiedo anch'io da tempo... vediamo se qualcuno ci risponde sui cilindretti.

-------Visto che è una sostituzione che ti accingi a fare e non sembra ti interessi rifarla originale,sappi che una volta si montavano i cilindretti della 600 davanti(che erano più grandi)ed i 19 0ppure i 22 iposteriori.Non credo ci siano vincoli particolari di impedimento,si tratta solo di eseguire il lavoro tenendo presente quello che vuoi ottenere.Quello che ho citato,mi è stato detto da un vecchio meccanico di freni di Modena,e lo si faceva poichè la 500 tende a frenare leggermente di più al posteriore per via del maggiore peso dovuto al motore.Per quanto riguarda i tubetti flessibili,li trovi presso i rivenditori di ricambi che c'è nella mostra biblioteca.Per quanto riguarda la domanda sul miniservo non credo vi siano controindicazioni di sorta,sappi comunque che Abarth non montava dispositivi del genere, ma si limitava a montare tamburi maggiorati per conferire maggiore superficie frenanta all'impianto ,il resto era tutto di serie.

mai tamburi della R sono identici a quelli delle serie precedenti
per quanto riguarda i tuoi dubbi e per il reperimento del materiale necessario ti consiglio di rivolgerti a Rikferrari

------Il quale,oltre ai vari materiali,dispone anche di miniservo di ultiima generazione.

buon giorno a tutti mi sono appena iscritto sto ristrutturando la nostra 500r e smontandola pezzo per pezzo ho fatto caso che i cilindretti dei freni erano tre di diametro piccolo e uno piu grande percio credo che sia indifferente importante e su lo stesso asse abbiano lo stesso diametro perdonate un mio eventuale sbaglio ma sono agli inizi della mia avventura

Pipo ha scritto:mai tamburi della R sono identici a quelli delle serie precedenti
per quanto riguarda i tuoi dubbi e per il reperimento del materiale necessario ti consiglio di rivolgerti a Rikferrari

Si, i tamburi credo siano identici alla F/L le differenze che sono riuscito a trovare sono probabilmente nella pompa freni e nel diverso diametro dei cilindretti ma non sono certo di questo e quindi ho chiesto aiuto al forum.
Per quanto riguarda i tubi in treccia io vorrei sostituire solo la parte che attualmente è "tubo in gomma" e magari solo all'anteriore e quindo info di nomi di venditori online.

ciao Pedro-jas, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

grazie giampaolo.malacri ho provato a cliccare su il tuo benvenuti ma non capisco cosa devo fare per presentarmi

Sul miniservo, nessuna controindicazione con tutto il resto originale, lo monto io da quasi 1 anno.

Pedro-jas ha scritto:grazie giampaolo.malacri ho provato a cliccare su il tuo benvenuti ma non capisco cosa devo fare per presentarmi

Semplicemente cliccare come hai fatto tu sul "benvenuti" di Giampy e da li cliccare su "nuovo argomento" dove metterai un titolo e ci racconterai qualcosa di te e della tua amata.

doibaf

In termini pratici, questa differenza di diametri dei cilindretti ant e post tra la L e la R, come si dovrebbe tradurre? La R forse a un bilanciamento che privileggia la forza fren a nte all' anteriire?

L'unica differenza che troverai montando cilindretti più grandi e' di avere la corsa un po' più lunga del pedale freno perché la pompa dovrà colmare uno spazio un po' più voluminoso,ci sarà anche un piccolo miglioramento nella forza frenante,ma se vuoi frenare veramente forte ti basta montare ganasce con impasto Racing lasciando tutto il resto originale; occhio però a non esagerare con la mescola perché ce n'è un tipo che basta solo sfiorare il pedale per trovarti a ruote bloccate.