Pipo ha scritto:doibaf, quando guidavo a una mano è perché usavo l'altra per carburare e ingrassare,
Chiuritusu, sà che voglio dire...
Fabio, volevo dirti che nell'ultimo messaggio/guida dei vari collegamenti mi sembra che manchi il positivo della spia delle frecce e degli abbaglianti, mi è sfuggito dal principio di evidenziare che tra le spie d'origine ho dovuto fare a meno della spia "Luci". Ricordo quindi che con il mio cruscotto le spie a disposizione sono: Olio (all'interno dello strumento pressione olio), Benzina, Abbaglianti, Frecce e Generatore.
Hai perfettamente ragione
Pipo e ti chiedo scusa. Ma nel contempo mi fa tantissimo piacere che tu te ne sia accorto, vuol dire che stai prendendo dimestichezza e che cominci a "vedere" nella mente tutti i percorsi semplificati della corrente.
Questo vuol anche dire che il tuo cruscottino sarà montato professionalmente, non come quegli ammassi di filo che si vedono spesso e che sono indegni delle nostre 500 e di persone che si definiscono appassionati!
Hai ragione, con solo 4 spie devi rinunciare alla posizione, ma purtroppo andrai incontro al problema di dimenticare le luci accese di giorno (se dovrai accenderle in autostrada, per esempio) perchè con la luce piena non riuscirai a vedere l'illuminazione del quadro.
Mi permetto di suggerirti l'interruttore delle luci con spia interna, tipo quelli che si usavano per i lunotti termici che ti aiuterebbe in questo senso, ma nella eventuale scelta ATTENZIONE che gli ampere siano sufficenti e in caso di dubbio fai passare tutto per un potente relè
Sbrigati a far vedere tutto finito che voglio farti i complimenti!
doibaf
vabbè...basta con l'OT
...famme finì almeno 
