Questo è il motore originale, messo da poco sul banco, non voglio prepararlo quanto l'altro. Vorrei solo avesse un po più di spinta. Ho già dei pezzi a disposizione: Cilindri, pistoni, e albero a camme del 126 650, marmitta CSC, e una coppa olio in alluminio. Che ne dite come mix di pezzi?


Qualcuno di voi sa come si misura l'albero a camme? Se non sbaglio ci vuole il goniometro... ma sono ignorante a riguardo!

lo smontaggio procede

per prima cosa avresti dovuto mettere in fase al PMS e poi montato il goniometro avresti dovuto controllare l'apertura e chiusura.
Mentre per l'alzata si misura con il calibro,
grandezza maggiore - grandezza del cerchio base= alzata.

grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dimenticavo seconda cosa Pulizia
mi raccomando

è da molto che non scrivo e riesumo questo post, perchè nel frattempo sono andato avanti!!

vorrei avere un consiglio per la testa. Ho chiesto in rettifica un preventivo per montare le valvole originali o quelle della panda 30 e mi hanno detto anzitutto che le valvole di scarico sono uguali (mi pareva di no...) e che cambiano sono quelle di apsirazione. Preventivo 90euro con valvole originali 150 con quelle della panda 30, anche se a loro dire mettere le valvole della panda 30 con l'aspirazione praticamente di serie (monterò un 28 weber) è praticamente inutile.

Voi cosa mi consigliate?

e poi altra domanda: la forma delle camere di scoppio dev'essere mantenuta così com'è o no visto che ho i pistoni 650? attualmente la mia lavorazione si sta basando sulla lucidatura dei condotti, e sulla raccordatura dei vari passaggi (aspirazione e scarico) in modo da eliminare vortici.

Vietato inserire link esterno immagine, STOP ALLE FOTO DA APRIRE(caricate su siti esterni) "RIMOSSA"

WOW, appena aperta la pagina, le dimensioni delle foto erano gigantesche!!!!!!

E' crepata ..... valuta se ti conviene prenderne un'altra...

Vorrai mica scherzare.
Con la testata così conciata non ti
conviene andare oltre, ma cambiare
testata. Anche se la facessi saldare,
quello che andrai a fare è solo un
palliativo.
Il punto di rottura è disposto in una
sezione molto delicata e debole,
per cui dopo un po saresti "punto e a
capo".
Buon lavoro.

immagino che tu ti riferisca alla crepa tra le 2 valvole, in rettifica mi hanno detto che non è un problema, e che sulle 500 è un classico. Quindi dite di lasciare le valvole originali? e le camere di scoppio? Ricordatevi che ho pistoni e bielle del 650!

La testata è tua e fai come meglio credi, hai chiesto un consiglio ed io ho risposto. Per le valvole cambia solo le due di aspirazione, per la camera di scoppio calcola prima quanti cc contiene poi se riesci rimanendo con un r.c. accettabile abbassala

un consiglio cambia testata , se guardi bene ci sono delle crepe anche in prossimità dei filetti per le candele.

cioa paolo80 ! tu che hai piu occhio di me , un parere a tuo avviso i filetti delle candede nn son già imboccolati ?

grazie mille dei consigli! Come calcolo i cc??? e il rapporto di compressione? Non sono così ferrato in materia ho sempre e solo lavorato su motori 2t da scooter è la prima volta che mi imbarco in un impresa simile!Però la buona volontà non mi manca!
Per le valvole mi chiedo: è necessario/utile cambiarle, visto che sull'aspirazione il carburatore rimarrà un semplice 28?

Credo che comunque a questo punto cercherò un altra testata!

Biella ha scritto:cioa paolo80 ! tu che hai piu occhio di me , un parere a tuo avviso i filetti delle candede nn son già imboccolati ?

si nei filetti hanno rifatto il filetto tramite helicoil :)