L'ultimo arrivato a casa è un Fiat 1100T del 1966. Furgone chiuso, tetto alto, tipo T2 con motore 115.C 003 (motore della Fiat 1500C depotenziato). Ha sempre lavorato a Torino, era di proprietà di un arzillo commerciante che il 16 marzo compie 80 anni! Monta sul tetto lo specifico portapacchi/portaombrellone dell'epoca ed è dotato della sua specifica scaletta..
E' un rarissimo modello da mercato identificato con sigla P.C.S.A. (pallina di carta stagnola accartocciata) in quanto non ha uno spigolo che conservi la forma originale. Il paraurti anteriore sembra aver incontrato molto da vicino il vomere di uno spalaneve cingolato...
Privato di quasi tutto quello che sporge a causa di incontri ravvicinati con altri mezzi e con le pareti del box in cui era ricoverato, ha maniglie divelte, specchi rotti e spigoli rimboccati...
Ha percorso poco più di 90.000km in 46 anni (2000 all'anno) sempre sul percorso box-mercato e ritorno. Sempre tagliandato, regolarmente revisionato (strano per i mezzi da mercato che normalmente non subiscono nessun collaudo nella loro vita..), e meccanicamente operativo, targato (anche se ritargato precedentemente per cambio di provincia) era fermo nel box e rischiava la rottamazione. Fortunatamente il mio amico Davide Piovesan si è ricordato di me e mi ha chiamato per propormi l'affare. Avevo visto tempo addietro il furgone nella sua officina in occasione della revisione dei freni ed ero rimasto basito dall'ottimo stato del sottoscocca che a dispetto delle lamiere di contorno è perfetto e intatto. La corrosione interessa infatti solo la parte di rivestimento della struttura portante.
Dopo due mesi di inattività è partito non appena è giunta la benzina, mantenendo regolarmente il minimo appena il motore si è scaldato...
La sera che sono andato a ritirarlo, ironicamente i vecchi proprietari hanno scherzato sui tempi di trasferimento del vecchio furgone che doveva farsi 50km in tangenziale e statale per giungere a casa mia. Si sono anche ripromessi di guardare il telegiornale regionale la sera per essere sicuri che non mi capitasse nulla.
Ragazzi nessun problema! Si è sfondato lo spingidisco della frizione dopo 500mt e mi sono preso le bestemmie del camion della spazzatura che mi seguiva.... (per un momento ero tentato di farglielo caricare e portare in discarica!). Quindi niente "corsa" in tangenziale e tanto meno in statale. Da lunedì 5, giorno del passaggio di proprietà, è giunto a casa proprio oggi.
A proprosito di questo, il mio amico del carro attrezzi lo ha caricato dall'officina di Davide e lo ha portato a casa lasciandomelo nel campo dietro la mia abitazione. Oggi pomeriggio mi giunge una telefonata del mio vicino piuttosto allarmato che mi chiede di rientrare a casa velocemente perchè probabilmente ci sono gli zingari che stanno caricando i miei averi su un vecchio furgone nel campo.....
Cominciamo bene...

Comunque, probabilmente domenica tiro giù il cambio e lo revisiono, sostituisco disco, spingidisco e frizione. Giusto quei lavori per poterlo spostare in cortile senza doverlo spingere a mano..
Successivamente provvederò a ristrutturarlo! (con un bel motorino...)

A seguire le foto: sono perplesso sul paraurti posteriore. Mi pare che solo il 1100 autobus fosse dotato di paraurti, mente il furgone chiuso non ne avesse. Possibile che sia stato applicato successivamente per proteggerlo dalla poca cura dei compagni commercianti???




































Ciao. JO

Johnny complimenti. Quel tipo di furgone l'ho guidato ed era uno spettacolo.
Hai comprato anche il 238 che sta dietro?
Buon lavoro

Zio JO,

Complimenti un bel colpaccio, il 1100T è preticamente estinto e ne ho riparati diversi da giovane, la carrozzeria è l'ultimo dei problemi, lamiere semplici spesse e di facile ricostruzione unico neo sono le colonnette ruote che come sprai sono sia destrose che sinistrose e debolucce.
Anche se ritargato con la quadrotta fa la sua figura
Replicare l'officina mobile di corso marche sarebbe una bella chicca.....

Grande Zio Jo, un'altro bel ritrovamento
mi ricorda la mia infanzia, mio padre, che faceva l'ambulante(guarda caso!), a proposito...non è assolutamente vero che i furgoni degli ambulanti non facevano le revisioni
torniamo a mio padre, lui ne aveva posseduto 2 tra cui l'ultimo Diesel, un vero baratolo visto che il motore non andava quasi mai tanto che lo versò per il 40tino(OM) nuovo
oggi stesso m'informo se ricorda dei paraurti posteriori, personalmente mi pare di ricordare che non ne avesse proprio

ho appena sentito mio padre e la risposta è stata che il Diesel aveva i puntali agli angoli mentre il Benzina non aveva nulla

Scusate la mia ignoranza, ma quel furgone non si chiamava 241?

doibaf

no Fabio, il 241 era quello giallo che si intravede il muso nella 9° foto e la coda nella 10°, praticamente era l'erede del 1100 a cassone con la cabina del 238

bellismo mezzo !!! buon divertimento e in bocca la lupo ...

Bel mezzo zio jo, ormai raro, son sicuro che sarà restaurato con tanta passione e motore potenziato! Quando parli di metterci un bel motorino...non èche vuoi equipaggiarlo col 3200 della 130? Penso che soddifazione nei sorpassi! Complimenti e grazie per averlo salvato dalla rottamazione, senza persone come te la memoria storico-economica del nostro paese non avrebbe di queste "testimonianze", se aspettiamo la Fiat poi, stiamo freschi!

Giampaolo.Malacri ha scritto:no Fabio, il 241 era quello giallo che si intravede il muso nella 9° foto e la coda nella 10°, praticamente era l'erede del 1100 a cassone con la cabina del 238

Mi sembra che il 241 fosse la versione diesel del 238.
Ne ho avuti un paio carrozzati Pasino.
Quello giallo mi sembra un 238

Zio JO, bella la storia dei zingari...
complimenti per il mezzo, sono sicuro che per quanto riguarda il motore ci farai divertire anche con questo, da come parli!!!

Gio, io oltre a ricordarlo Diesel lo ricordo pure a trazione posteriore mentre il 238 era, correggimi se sbaglio, solo a trazione anteriore
quello di Jo a me sembra un 241
a questo punto dobbiamo lasciare l'ultima parola a Jonny, lui di sicuro sa cosa ha

ricordo che quando ero piccolo rimanevo incuriosito da questo furgone

Il furgone sullo sfondo è un Fiat 241, che come dice Giampaolo è a trazione posteriore. Il 241 è diretto discendente del 1100T, la differenza col 1100T sta nel motore che nel 241 è diderivazione Fiat 124, mentre nel 1100T è di derivazione Fiat 1100. (nelle ultime versioni deriva dalla fiat 1300/1500).
La cabina è simile ma non uguale al 238. Il mio 241 è a benzina motore 1438, mentre ne esisteva una versione diesel con motore della campagnola.
Il 238 è solo a trazione anteriore, ed i Pasino erano un allestimento sui 238 che li rendeva del tutto simili al 241.
Se volete approfondire il discorso date un occhiata qua:

http://quellidel24.forumattivo.com/t401 ... -new-topic

Ciao. JO

ma hai pure la versione pick up??cioè quello giallo e azzurro che si vede in foto?perdonami,ma sono troppo piccolo per sapere come si chiama.