ragazzi!!! come da titolo vorrei sapere la vostra opinione su quale albero motore installare sul mio motore (in progetto c'è un 800cc)!!!

in garage ho due alberi motore, entrambi già lucidati ad arte!!!!! uno proviene da un 126 650cc, e l'altro da una 500ED!!!! poichè devo inviare l'albero con il volano (da 3,5Kg) per farli equilibrare, sono davvero indeciso su quale dei due utilizzare per il mio prossimo motore!!!! voi quale mi consigliereste?

Albero motore fiat 500 ED sicuramente con relativi supporti di banco e ovviamente radiatore con filtro olio esterno obbligato Bielle 130mm e pistoni compressione 28mm

quoto in direttissima l'amico Tony Albero molto robusto, rispetto a quello delle sorelline maggiori..L'unica cosa(e lo ribadisco Tony), che sul perno anteriore di banco, mi ricordo che più lungo...

Per l'albero della Ed...ci sono un pò di lavorazioni da effettuare....
Io ne ho uno giù in garage...ma non ho ancora analizzato bene il caso per istallarlo....
Un amico che lo usa nel suo motore da gara,tempo fà,mi disse che ha la bronzina anteriore con superfice d'appoggio più ampia e di conseguenza...deve essere montato con la bronzina sua...la quale a sua volta mi pare che dv essere adattata nel monoblocco...SEMPRE SE NON RICORDO MALE.
Non credo si possa adattare la superfice dell'albero alla bronziana originale,perchè poi il resto dell'albero ti sporge all'esterne.
Ultima cosa,ricordati di togliere il tappo all'ateriore perchè molti la centrifuga.
Poi se hai intenzione di eleminarla,magari per un distribuzione in testa...etc...allora lascialo.

Per l'argomento lucidare....se prima avevo una mia teoria...ormai con tutti le persone con cui ho parlato...sto diventando scettico...BOH

Tanokart ha scritto:Per l'argomento lucidare....se prima avevo una mia teoria...ormai con tutti le persone con cui ho parlato...sto diventando scettico...BOH

Idem.....pensate alla cava interna(passaggio olio), e ne trarrete le conclusioni...ovviamente...lascio ad ognuno le sue
Questa riflessione è sorta dai forum...poi ognuno segue la sua teoria!!!

E sorta da questo forum http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 1&start=15 e dopo tanto tempo ancora non ha risposto nessuno

scusate se faccio il bastian contario......albero del 650 con volano e puleggia poli V con controvolano.....il tutto con pesi specifici e ben equilibrati

Urka ha scritto:scusate se faccio il bastian contario......albero del 650 con volano e puleggia poli V con controvolano.....il tutto con pesi specifici e ben equilibrati

Urka anche qui si potrebbe aprire un altro capitolo....manaia originale o bis....????

Tanokart, lo so.....ma io resto su ciò che conosco e che gira parecchio in alto.....originale

Appena finiro il motore nuovo, darò le mie impressioni con albero bis abbinato a volano in acciaio e puleggia anteriore con controvolano e cinghia poly-v...(cilindrata 740cc)...

Tony84 ha scritto:Appena finiro il motore nuovo, darò le mie impressioni con albero bis abbinato a volano in acciaio e puleggia anteriore con controvolano e cinghia poly-v...(cilindrata 740cc)...

Per dare un giusto giudizio,si dovrebbe provare un motore...prima con un albero e poi con l'altro e allora poter giudicare

Giusto Tano, ma avendo guidato e sentito motori con diversi alberi motore io mi sono già fatto la mia idea che spero venga confermata...Io penso che bisogna sempre tenere presente l'utilizzo che si vuole fare del motore e cosa ci si aspetta...In gara è diverso li si cerca il massimo lavorando su diverse soluzioni...E come tu mi insegni dato che hai fatto degli studi specifici mentre io sono un Biologo giocare con le masse in rotazione permette di dare anche un carattere diverso al motore nel complesso..Io ho chiesto tanta coppia magari penalizzando un po la potenza in alto, voglio cercare di sfruttare la rapportatura originale del cambio 126 al meglio e avere un motore che in salita abbia molta coppia e in modo da farmi divertire...I motori da gara sono ben altro...

Tony84 ha scritto:Giusto Tano, ma avendo guidato e sentito motori con diversi alberi motore io mi sono già fatto la mia idea che spero venga confermata...Io penso che bisogna sempre tenere presente l'utilizzo che si vuole fare del motore e cosa ci si aspetta...In gara è diverso li si cerca il massimo lavorando su diverse soluzioni...E come tu mi insegni dato che hai fatto degli studi specifici mentre io sono un Biologo giocare con le masse in rotazione permette di dare anche un carattere diverso al motore nel complesso..Io ho chiesto tanta coppia magari penalizzando un po la potenza in alto, voglio cercare di sfruttare la rapportatura originale del cambio 126 al meglio e avere un motore che in salita abbia molta coppia e in modo da farmi divertire...I motori da gara sono ben altro...

E allora io ti consiglierei un volano con una distribuzione delle masse diverso da quello che hai postato te in foto...

confermo che tutto dipende da cosa si deve fare

e questo l'ho capito da quando ho saputo cosa fanno sui gokart con il "pallottoliere"