Ciao a tutti,
ho cercato nel forum, ma non ho trovato niente che potesse risolvermi il problema.
Ho una fiat 500 f e la sto restaurando in 595 abarth replica.
Oggi mentre montavo l'assetto con il meccanico, mi sono accorto che con i cerchi in lega le ruote rientrano troppo nella carrozzeria, mentre con quelli della 126 arrivano a filo con il passaruota.
Ora sinceramente dopo aver speso 500 eurozzi per i cerchi ci sono rimasto male per il risultato, sembra che monto cerchi originali con ruote 125, premetto che il cerchio è da 4,5 con gomme 145/70/12.
Cosa mi consigliate di fare?
Grazie

Pepperaffaele ha scritto:Ciao a tutti,
ho cercato nel forum, ma non ho trovato niente che potesse risolvermi il problema.
Ho una fiat 500 f e la sto restaurando in 595 abarth replica.
Oggi mentre montavo l'assetto con il meccanico, mi sono accorto che con i cerchi in lega le ruote rientrano troppo nella carrozzeria, mentre con quelli della 126 arrivano a filo con il passaruota.
Ora sinceramente dopo aver speso 500 eurozzi per i cerchi ci sono rimasto male per il risultato, sembra che monto cerchi originali con ruote 125, premetto che il cerchio è da 4,5 con gomme 145/70/12.
Cosa mi consigliate di fare?
Grazie

Giuseppe , ti ho scritto nell'altro post..... credo sia meglio usare un solo post per non creare inutili utilizzi di spazio del forum .
Comunque scrivi che stai realizzando una replica di 595 . Ora la 595 non aveva delle gomme e assetti da Hammer , ma nasceva con le stesse caratteristiche della 500 . Qui credo sia più la tua voglia di rendere la tua vettura aggressiva e esteticamente accattivante . Quando si parte in queste avventure si deve sempre partire da definire bene cosa si vuole ottenere , ed arrivarci con calma ( se si vuole fare da soli ) o rivolgersi a chi sia di comprovata esperienza e serietà ( vedi il post " NON SAREBBE MEGLIO PENSARCI PRIMA " ) ...
Nel tuo caso le ruote sono solamente all'interno dei passaruota o il camber resta positivo ?

Le ruote sono solo all'interno del passaruota, per il resto e tutto ok, e che esteticamente non è accattivante, visto che ho fatto ribattere tutti i bordini per non avere problemi. Sinceramente non è bella da vedere, non sono se conviene montare dei distanziali ma ci vorrebbero almeno 2,5 cm.

P.S. Ho una balestra a occhi rovesciati e ho alzato i bracci di 3,5 cm

leggi ciò che ho scritto nell'altro post dove hai scritto per questo problema , e poi continueremo qui la discussione se no si fa confusione .

Ok, da ora in poi scrivo solo qua.

Ho comprato tutto il kit da un rivenditore di zona che esce pure sul Giornale Del Club Italia 500 di Garlenda

Il montaggio è tutto ok, il problema sono i cerchi che forse perchè non sono fusellati non danno l'effetto desiderato rientrando troppo nel passaruota. I cerchi sono questi, li puoi vedere qa questo link
http://cgi.ebay.it/FIAT-500-F-L-R-4-CER ... 3cb938cb48

allora , se la balestra è come quella di Nanni dovrebbe essere verniciata di antiruggine rossastro con la scritta Nanni in azzurro o blu .... di quelle balestre non tutte rispondono a caratteristiche di misura , e bisogna lavorarci su per adattarle al meglio . Non voglio essere frainteso pensando che sto parlando male di Nanni e dei sui prodotti , ma solo che , essendo commercializzate e non prodotte , una certa quantità di tali prodotti ha dato filo da torcere . Devi anche controllare bene che la lunghezza sia uguale dal centro alle estremità ove si attaccano i fuselli . A parte ciò , se hai modo posta un paio di foto ove si comprenda bene il lavoro fatto per capire se si possono dare ulteriori consigli .

ho visto i cerchi , e in effetti non sono cerchioni che "allargano" in fuori , ma sono identici agli originali. Potresti mettere distanziali , ma personalmente non li vedo molto bene queste applicazioni perché comunque modificano il punto di leva e tendono ad indebolire le parti meccaniche .
I 3,5 cm li hai misurati come differenza fra la balestra originale e quella ad occhi rovesci o sei andato " per sentito dire " ? tale misura era sulle balestre originali Abarth , ma quelle di oggi è bene misurarle per non trovarsi con forature inadeguate : come ripeterò sempre , la 500 seppur piccola e simpatica è e resta una automobile e variare i parametri di origine arbitrariamente può diventare un rischio per se e per gli altri .

Ok Domani faccio le foto e le posto.
Quindi potrebbe anche dipendere dalla lunghezza della balestra?
Il precarico è molto importante in questo caso?
Grazie

( ciao Gio ! )
si il precarico è sempre importante per il montaggio , ma non per l'estetica....
può dipendere dalla lunghezza balestra , certamente ,

Veramente ho seguito un post nel sito e ho fatto le modifiche, non ho misurato la differenza fra le due balestre.
Però almeno non ho le Ruote così \ /, ma pefettammente dritte, sempre a occhio. Naturalmente devo poi fare campanatura e convergenza.

Campanatura e convergenza , mi raccomando , di farla fare a chi ne abbia davvero capacità dato che la 500 non è una auto che va messa su macchinari computerizzati e basta .

Pepperaffaele ha scritto:Veramente ho seguito un post nel sito e ho fatto le modifiche, non ho misurato la differenza fra le due balestre.
Però almeno non ho le Ruote così \ /, ma pefettammente dritte, sempre a occhio. Naturalmente devo poi fare campanatura e convergenza.

----------Concordo con Rikferrari per i consigli che ti ha dato che denotano competenza e prudenza nel variare gli assetti con troppa facilità e,senza voler prevaricare il suo intervento,mi sento in dovere di ricordare che il consiglio dato da mamma Fiat relativo a convergenza e campanatura è di farlo a pieno carico,infatti se pensate bene il motivo c'è: flettendo la balestra essa solleva si il complesso dei perni fusi (fulcrati dai braccetti superiori) cui è collegata ,ma rispetto al suo centro essa si allunga leggermente allargando le ruote nella parte inferiore variando così la campanatura rispetto alla posizione di riposo.Adriano

Purtroppo il meccanico ha già smontato tutto per permettere al carrozziere di passare l'antirombo.
Appena rimonta l'avantreno faccio le foto.
Per ora posso solo allegare una foto con i vecchi cerchi.


Potete vedere come le gomme sono a filo, senza assetto e balestra originale

mi pare di aver capito che i cerchi che vorresti mettere sono questi con questo cerchio è del tutto normale che restino dentro, come puoi notare quelli vecchi sporgono verso l'esterno(sono di 126) mentre quelli in lega hanno il canale inverso, per risolvere devi mettere dei distanziali

Infatti ,
però i distanziali li ho trovati massimo di 2cm, forse devo farli fare al tornio