ragazzi come promesso apro un post dedicato al mio motore...
se sto sbagliando sezione chiedo scusa anticipatamente ai moderatori e se ritenete opportuno spostate pure la discussione nella sezione giusta...

dunque ieri sono andato a ritirare il motore dalla rettifica dove mi hanno sotituito la boccola della cammes,gia in precedenza ho fatto alesare il monoblocco per montare i cilindri 650..

allego qualche foto...

raga qui mi serve la mano di tutti voi perche io ho si un po di manualita' ma esperienza zero.....
comincio con il chiedere info...
ho montato l'albero motore con relative bronzine,dopo aver serrato le viti l'albero motore a piu ho meno un millimetro di gioco da destra a sinistra del monoblocco,non gioco di brinzine larghe sia ben chiaro....
domanda e normale...

bene... come idea non è male!!! tirnici aggiornati!!!!!!!

Benny500 ha scritto: raga qui mi serve la mano di tutti voi perche io ho si un po di manualita' ma esperienza zero.....
comincio con il chiedere info...
ho montato l'albero motore con relative bronzine,dopo aver serrato le viti l'albero motore a piu ho meno un millimetro di gioco da destra a sinistra del monoblocco,non gioco di brinzine larghe sia ben chiaro....
domanda e normale...

Se parli del gioco assiale dell'albero un pò deve esserci....ma tu l'hai montata la fascia che blocca l'albero, quella che si mette con la bronzina di banco anteriore???!! quella dovrebbe bloccarti l'albero fai sui spostamneti assiali dello stesso

Quel gioco assiale è normale, ma sparisce con il montaggio del dadone della puleggia.

doibaf

doibaf ha scritto:Quel gioco assiale è normale, ma sparisce con il montaggio del dadone della puleggia.

doibaf

si quel dadone che spesso si trova "lazzariato" dai colpi da tagliente e martello....

Esattamente, risente moltissimo della classe delle officine nelle quali è passato il 500!!!

doibaf

Salve!
A bullone smontato, è normale che tu abbia tutto quel gioco.
Difatti, se serri il bullone, esso spingerà poi in posizione, mediante l'interposizione della puleggia, i due spessori assiali (uno dei quali ha quella fascia elastica che permette la circolazione dell'olio in pressione nella canalizzazione della centrifuga) i quali poi una volta serrati, faranno in modo da far lavorare lo "spallamento" della bronzina di banco anteriore, ed il gioco si ridurrà quindi a pochi centesimi di millimetro.

Quindi tutto nella norma!

cosa userai anelli sottocanna o piastra?

Motore sobrio o pepato?

Enzo ha scritto:cosa userai anelli sottocanna o piastra?

anelli sotto canna e proprio su questo volevo chiedervi un'altra cosa...
tra basamento anello e canna cosa mi consigliate di mettere io avevo pensato al motorsil che ne dite...

Mauro695ss ha scritto:Motore sobrio o pepato?

per adesso quello che ne verra fuori non lo so mauro...
canne 650 testa panda con valvole originale cammes 40/80 in acciaio volano 500l
carburatore ho il doppio corpo della panda..

purtroppo sto facendo sia il motore che la carrozzeria ... se non era per quest'ultima sul motore si poteva fare molto meglio.... il budget e limitato:sad:

Personalmente preferisco la piastra sottocilindri agli anelli per recuperare l'altezza dei cilindri, per una questione di regolarità dei piani(e quindi stabilità) ed anche per rinforzo sul piano cilindri
Con questo non voglio dire che gli anelli non vanno bene
Auguri per il motore...e tranquillo perchè non + assolutamente poco quello che stai facendo....
A volte con poca spesa si ha tanta resa
L'importante è saper fare un buon assemblaggio e lavorazione dei pezzi
Sarà divertende

E i rinforzi

Benny prevedi il montaggio in futuro di un radiatore per l'olio?
Non sono sicuro, ma non mi pare di vedere il foro per il passaggio olio sulla nuova bronzina per l'asse a camme!
Se non erro e' indispensabile per il ritorno dell'olio al motore!!

Mondo70, non so bene sta cosa del foro uno c'e, deve essercene un altro????