Ragazzi, ho bisogno di un'aiuto:

Qual'è la misura esatta delle 4 boccole silent block dei trapezzi posteriori di una Fiat 500 del 1968...

Vi risultano: 44x30x12 ?

Grazie 1000
Marco

Marco595,

Non ricordo a memoria ma so di certo che sono uguali su tutti i cinquini e diverse a due a due, lato interno sono piu' spesse ed esterno piu' sottili

Non ho voluto aprire un'alto post!
Volevo chiedervi come fare per toglierle!
Le ho scaldate ma oltre a bruciare la gomma non sono riuscito a fare altro!
Visto che vorrei fare l'elettrolisi ai bracci oscillanti!
Se poi faccio l'elettrolisi con i silent block che succede?

------Secondo me non ti succede nulla .Semmai proprio la parte interna che contiene la boccola no subisce la elettrolisi. Però dato che le devi comunque sostituire, io ti consiglierei di farlo ora con l'aiuto di una pressa e di un punzone a misura di pochi decimi inferiore al diametro delle boccole .

Per rimuovere i silent-block vale sempre
stessa tecnica, lieve riscaldamento della
parte senza bruciare la gomma, appoggiare
una rondella di diametro pari o livemente
inferiore al diametro del block e sopra una
vecchia bussola di pari diametro, quindi con
dei colpi di martello fai uscire il vecchio silent.
Dopo la lavorazione di restauro, ingrassaggio
della sede e inserzione del nuovo silent-block.
E voilà il gioco è fatto.
Buon lavoro.

-----Sappiamo tutti che il martello è l'attrezzo per eccellenza, Federico, però io ritengo sia pericoloso usarlo su un pezzo che potrebbe subire danni se non sapientemente utilizzato. Io consiglio una pressa che spinga sulla parte esterna metallica del silent block dando preventivamente un pò di nafta o svitol per favorire il distacco fra loro delle due superfici metalliche. Stifon, hai bruciato la gomma poichè il calore ha attraversato velocemernte gli spessori delle due lamiere , forse ha insistito troppo con la fiamma. Prova più volte a scaldare bene e subito raffreddare il tutto, in un nel secchio grande di acqua in modo che non si scaldi anche quella. In questo modo otterrai che le due superfici metalliche a contatto abbiano una dilatazione prima ed un raffreddamento diverso poi. Ripetendo l'operazione il distacco è assicurato.

Carissimo Adriano,
sappiamo entrambi l'importanza dell'attrezzatura,
ma purtroppo molti di noi non hanno adeguati
mezzi e quindi il suggerimento, anche se rozzo,
gli permetteva l'estrazione,che con un minimo
di attenzione, poteva eseguire facilmente.
Ciaoooo

Io ho scaldato abbondantemente il pezzo fino alla fusione della gomma poi ho preso una bussola da 22 ed ho martellato ma si è solo acciaccata la parte superiore del silent block!
la pressa non ce l'ho ma stavo pensando con un seghetto a ferro una volta tolta la gomma di tagliare da dentro o almeno incidere la parte esterna del silent block dall'interno !poi batterlo! che ne dite? è troppo drastico?
cmq bisogna scaldarlo e freddarlo per farlo cedere?

------Non volermene Federico e ti chiedo scusa se non condivido; gli ho dato anche la soluzione dei riscaldamenti e raffreddamenti ripetuti. Le mie esperienze fatte in cantieri diversi sparsi in tutta Italia, dovendo distaccare connessioni non facili, mi danno la certezza di questi suggerimenti che consiglio vivamente. Più riscaldamenti seguiti ad immediati raffreddamenti, danno risultati insperati su pezzi che non si penserebbe di riuscire a distaccare. Dando martellate su pezzi di lamiera scatolata come i bracci delle sospensioni posteriori del cinquino, non è difficile provocare distorsioni o piegature che ad occhio nudo magari non si evidenziano, ma poi rimontato il tutto, andando a fare la convergenza, magari ci si trova che le piccole asole fatte per la regolazione, non bastano più. Io non dimentico mai che chi ci chiede un consiglio non sempre sa usare gli attrezzi in modo corretto. e senza aumentare il danno. Stifon, non sentirti offeso per come parlo, ma da buon emiliano io dico sempre la mia opinione, e non voglio assolutamente che, anche se non condivisa , la mia opinione possa intaccare l'amicizia, sono solo opinioni. Albatros mi conosce e sa che non vorrei mai che ciò avvenisse fra di noi, quando c'è la stima c'è tutto.

per togliere il silent block non sempre serve una pressa e il martello non è consigliato
purtroppo non ho una foto di come ho smontato io il silent block della mia Vespa ma rende l'idea anche questa del rimontaggio un bullone abbastanza lungo, una bussola della misura giusta, una rondella e un dado viene fuori con estrema facilità
ho trovato questi video che potrebbe essere d'aiuto
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ho3KT0j7J3o[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zAXx6W233I8[/youtube]

giampy,scommetto che hai un px

Teo95 ha scritto:giampy,scommetto che hai un px

SI!
tra un po lo vedi nella nuova veste, anche se non è cambiato molto da come lo presentai anni fa(chi cerca trova ), sto selezionando le foto del lavoro

io non ho cercato,ho riconosciuto l'attacco,conosco mooolto bene quel motore..

Quoto tutto quanto detto "dall'INDOSSATORE" Adriano.Casoni, il metodo descritto lo si usa moltissimo su mezzi pesanti e vecchi, noi in gergo lo chiamiamo SCRICCARE.
Ps la pressa la si ha tutti in garage magari non sapete che si può chiamare anche così la morsa da banco, basta mettere la bussola come già detto su e mettre un'altra bussola + grande che vi entri il silent-blok dentro e avvitare la morsa ed il lavoro è fatto, se non viene è basta una volta in pressione la morsa dare dei colpetti col martello sulla morsa e di sicuro si smuove, io ho sempre fatto così compreso quando sostituisco i cuscinetti ruota ant. delle vetture + grandi.
PS2 non volermene Maurizio, ma abbiamo quasi la stessa stazza

Vi ringrazio tutti per i preziosi consigli! Vado a metterli in pratica e vi dirò il risultato!
Si potrebbe pure creare una guida su come togliere i silent block