Bielle da 118 e viti Arp?
Complimenti Rik!!!

Rikferrari, non ho parole

Rikferrari, ti tratti bene.... però dovrai praticare i fori per la lubrificazione o sbaglio?

Antonio81 ha scritto:Rikferrari, ti tratti bene.... però dovrai praticare i fori per la lubrificazione o sbaglio?

Praticherò , in effetti.....anche se mi arrivano motori che hanno questo tipo di biella e non presentano i fori di lubrificazione cilindri . Di strada ne hanno già fatta e non hanno nessun tipo di inconveniente legato a questo fatto .
Se vuoi trattarti bene pure tu , qualche biella ancora disponibile c'è...anche le viti ARP 2000

Rikferrari ha scritto:

Antonio81 ha scritto:Rikferrari, ti tratti bene.... però dovrai praticare i fori per la lubrificazione o sbaglio?

Praticherò , in effetti.....anche se mi arrivano motori che hanno questo tipo di biella e non presentano i fori di lubrificazione cilindri . Di strada ne hanno già fatta e non hanno nessun tipo di inconveniente legato a questo fatto .
Se vuoi trattarti bene pure tu , qualche biella ancora disponibile c'è...anche le viti ARP 2000

Rik ricordati le mie complete che hai detto che mi mettevi da parte.
In settimana ti mando l'acconto

Grazie Gio !!! sono già da parte , pesate e oliate...con viti annesse !!!

Gio Andreale ha scritto:

Rikferrari ha scritto:

Antonio81 ha scritto:Rikferrari, ti tratti bene.... però dovrai praticare i fori per la lubrificazione o sbaglio?

Praticherò , in effetti.....anche se mi arrivano motori che hanno questo tipo di biella e non presentano i fori di lubrificazione cilindri . Di strada ne hanno già fatta e non hanno nessun tipo di inconveniente legato a questo fatto .
Se vuoi trattarti bene pure tu , qualche biella ancora disponibile c'è...anche le viti ARP 2000

Rik ricordati le mie complete che hai detto che mi mettevi da parte.
In settimana ti mando l'acconto

hai paura che ti ... volino via eh !!! ...

Praticherò , in effetti.....anche se mi arrivano motori che hanno questo tipo di biella e non presentano i fori di lubrificazione cilindri . Di strada ne hanno già fatta e non hanno nessun tipo di inconveniente legato a questo fatto .
Se vuoi trattarti bene pure tu , qualche biella ancora disponibile c'è...anche le viti ARP 2000 [/quote]
Rik ricordati le mie complete che hai detto che mi mettevi da parte.
In settimana ti mando l'acconto[/quote]

hai paura che ti ... volino via eh !!! ... [/quote]
Felipe il giro ci sono i falchi... poi bielle da 118!!

Eccole finalmente.....
Secondo possiamo alleggerirle di costo...basta levare gli ARP 2000 ed il gioco è fatto
Metteresti anche il peso??!!
Una curiosità, che non avevo capito l'altra volta....ma le bielle te le hanno fornite del tutto senza perni, per questo hai preso gli ARP, oppure te le forniscono con già con i perni e tu, ha preso per sicurezza le viti ARP 2000 ??!!

Chiuritusu,
le bielle vengono forgiate e lavorate per conto loro , nel senso che il costruttore fa solo bielle . Le viti sono una cosa a parte . Mi fido della ARP che mi spedisce le viti serie 2000 di quella misura specifica .
il peso di ogni biella è 356 grammi , già completa di imboccolatura ma senza viti e bronzine .
C'è , come dicevo , chi usa delle viti in acciaio 8.8 , ma io di certo non ci metto quelle su un motore !!!
Se qualcuno volesse le bielle senza le ARP 2000 , quindi , dovrà procurarsi viti adatte per suo conto...di certo le ARP sono le migliori soluzioni nel settore... di conseguenza il loro costo !

Rikferrari ha scritto:C'è , come dicevo , chi usa delle viti in acciaio 8.8 , ma io di certo non ci metto quelle su un motore !!!

Vizioso

Antonio81 ha scritto:

Rikferrari ha scritto:C'è , come dicevo , chi usa delle viti in acciaio 8.8 , ma io di certo non ci metto quelle su un motore !!!

Vizioso :mrgreen

i professionisti si vefono dai dettagli...

Rikferrari, Giusto discorso.....
Grazie per la info

stupefacente!

Mauro695 ha scritto: stupefacente!

Grazie .... infatti per me è una DROGA !!!!!