Purtroppo non ti posso aiutare, io non ho mai alleggerito i pistoni WW, li ho fresati per il fatto che toccavano nell'albero motore problema che tu non dovresi avere se monti l'abero della Bis.

ciao kano, un'altra cosa, quando hai messo la piastra in ferro sotto i cilindri, dopo aver alesato, hai pure fresato per far poggiare la piastra su tutto il blocco?ciao

raga spiegatemi di che macchina sono ste cilindri e pistoni del WW,che non posso capirlo,o sentito dire WW ma ancora devo capirlo ciao

maggiolone 1600 cc

Giu500R74 ha scritto:ciao kano, un'altra cosa, quando hai messo la piastra in ferro sotto i cilindri, dopo aver alesato, hai pure fresato per far poggiare la piastra su tutto il blocco?ciao

No non ho fresato la base del monblocco. Ciao

ma fammi capire, ma tu hai poggiato la piastra in ferro sul bordino che rimane fine dopo l'alesatura?

Esattamente, ma non rimane poi cosi' tanto fine, un paio di mm che possono tranquillamente sopportare lo sforzo dato che con la piastra lavorano su tutta la circonferenza, ma se vuoi lo puoi fresare, basta fare la piastra piu' alta.

Kano ha scritto:..... ma se vuoi lo puoi fresare, basta fare la piastra piu' alta.

...così il carter diventa più sottile e ..... basa perfettamente !

Scusate ragazzi, il maggiolone 1600 e quello 1300, montavano gli stessi cilindri e pistoni e cambiava solo la testata?xche un mio amico oggi mi diceva cosi, a me sembra strano ma tutto puo essere...

il 1300 cc monta cilindri da 77, il 1600 monta cilindri da 85,5 , se non riccordo male..ciao

ti ringrazio Giu.......

Giu500R74 ha scritto:il 1300 cc monta cilindri da 77, il 1600 monta cilindri da 85,5 , se non riccordo male..ciao

Confermo!

azz..io ero tentato.............da quelli da 86mm dell'opel calibra 2000.................

ok......grazie ragazzi....be domani posso passare al bar a prende1 birra pagata dal mio amico per l'enorme cavolata detta.... rido rido rido

una anche a me!!