Molto probabilmente sono le spazzole usurate, verifica e facci sapere,Dario1800 ha scritto:rispolvero l'argomento per un problemino nuovo nuovo che è comparso questa sera dopo circa 5km di tragitto..:
spia generatore accesa!
mi spiego meglio: al minimo la spia è accesa bella vispa, accelerando la spia si spegne praticamente subito per poi riaccendersi in modo più debole ma fissa, quando mollo l'acceleratore la spia si spegne per un attimo per poi riaccendersi al minimo..
fino a stasera mai un problema elettrico, dinamo originale e sempre tutto ok..
cosa potrei controllare senza correre dall'elettrauto?
grazie
Volendo lo puoi pure fare, ma la cosa è rimediata.Dario1800 ha scritto:grazie guido.. posso verificare senza smontare tutto?
Ciao Duecanne, che le spazzole si possano sostituire senza smontare la dinamo, questo è chiaro, ma ti limiti solo a fare quello; viceversa risulta difficoltoso fare la smicatura dell'indotto che è d'obbligo e addirittura impossibile verificare l'eccentricità dello stesso proprio perchè montato su vettura, inoltre tutta la porcheria e carbone vario restano li dentro con la conseguenza quasi certa di potere generare leggeri corto circuiti.Duecanne ha scritto:Guido972,
Infatti possono esser le spazzole, cambiarle è possibile anche senza smontar la dinamo dal motore, anche se a volte anche a spazzole nuove il difetto persiste.
Sulla mia 500 la dimano si comporta cosi' nonostante abbia cambiato tutto il cambiabile ma non mi da problemi e sono anni che viaggio senza mai aver scaricato la batteria. Avere la spia leggermente occhieggiante, sopratutto a luci accese è quasi la norma con la dinamo, se il difetto è lieve non mi preoccuperei !
Duecanne ha scritto:Tutto corretto Guido, l'ipotesi di dover solo intervenire sulle spazzole è chiaramente una soluzione mirata, a volte su una dinamo in buono stato puo' essere un metodo veloce cambiarle in loco. Daccordo che la revisione completa è sempre meglio, poi dipende dalle circostanze. L' efficenza dell'impianto, masse e capicorda è importante ma la dinamo anche se talvolta carica poco nell'utilizzo quotidiano potrebbe non dare grossi guai, bene o male anche a spia leggermente accesa carica comunque. Daccordo sul fatto che i nostri gioielli vanno trattati a modo e le mie nonostante le uso di continuo richiedono sempre attenzioni, lo capisco bene!
Devi collegarla in questo modo, e non darci il negativo al dado da 6.Maurizio ha scritto:Xche non togli la cinghia e scolleghi i 2 fili, e dai corente positivo ai 2 contatti della dinamo lasciando il negativo collegato alla carcassa, e vedi se gira, se non gira non è altro che la dinamo fritta.
forse mi sono spiegato male io..Maurizio ha scritto:Devi collegarla in questo modo, e non darci il negativo al dado da 6.Maurizio ha scritto:Xche non togli la cinghia e scolleghi i 2 fili, e dai corente positivo ai 2 contatti della dinamo lasciando il negativo collegato alla carcassa, e vedi se gira, se non gira non è altro che la dinamo fritta.
Il regolatore di tensione lo trovi nel vano motore in alto a sinistra, ed è quella scattolina di metallo nera con un piccolo adesivo giallo con tre fili collegati dal di sotto
Ma come si fa a smicare l'indotto????Paredar ha scritto:forse mi sono spiegato male io..Maurizio ha scritto:Devi collegarla in questo modo, e non darci il negativo al dado da 6.Maurizio ha scritto:Xche non togli la cinghia e scolleghi i 2 fili, e dai corente positivo ai 2 contatti della dinamo lasciando il negativo collegato alla carcassa, e vedi se gira, se non gira non è altro che la dinamo fritta.
Il regolatore di tensione lo trovi nel vano motore in alto a sinistra, ed è quella scattolina di metallo nera con un piccolo adesivo giallo con tre fili collegati dal di sotto
intendevo seguire il consiglio di Valenzano che diceva,sempre in questo post ,di provare la dinamo cosi:
"Stacca il filo positivo sopra alla dinamo quello con il dado di sei ....metti in moto la macchina e verifica se da quel contatto esce corrente ,puoi farlo usando un cacciavite o un pezzo di filo mettendolo a massa maturalmente per pochi istanti.
Se fa scintilla significa che la dinamo carica e il problema è nel regolatore di tensione.
Se non ne fa è la dinamo che va revisionata in genere sostituendo le spazzole smicando l'indotto e sostituendo i cuscinetti questa riesce a fare ancora il suo lavoro per un bel po."
e mi sembra corretto ,dato l approvazione di molti utenti esperti del forum.