Inviato: 24.09.2007, 9:52
scusa, ma ti riferisci al kit di cui parla anche il moderatore?
Pagina 7 di 23
Inviato: 24.09.2007, 14:22
io so che usa pinze e dischi della Fiesta. Ma l'ho visti dal vivo ma non so come sono fatti quelli della fiesta. Appena il mo ckiente ritorna gli smonto le ruote e posto le foto.
Inviato: 25.09.2007, 15:05
siccome il prezzo è molto interessante...e meglio essere sicuri del tutto...e poi si acquista...Andrea.mei ha scritto:io so che usa pinze e dischi della Fiesta. Ma l'ho visti dal vivo ma non so come sono fatti quelli della fiesta. Appena il mo ckiente ritorna gli smonto le ruote e posto le foto.
Inviato: 25.09.2007, 23:10
ok allora appena ritorna in carrozzeria faccio delle foto e le posto. Poi mi direte voi che sono....
Inviato: 26.09.2007, 18:00
Sono come questi?
Inviato: 26.09.2007, 18:10
Belli mi sorge solo un dubbio mi pare che siano sbagliati i fori dei dischi.
Dalla foto non si capisce bene ma i fori vanno fatti con un criterio ben preciso.
se posti una foto del disco visto di lato te lo dico con precisione
Comunque posso sbagliarmi
Dalla foto non si capisce bene ma i fori vanno fatti con un criterio ben preciso.
se posti una foto del disco visto di lato te lo dico con precisione
Comunque posso sbagliarmi
Inviato: 26.09.2007, 21:37
Non saprei per i fori penso siano per il raffreddamento,questo e' un kit che comprai tempo fa' poi invece montai un kit fiat.
Inviato: 26.09.2007, 21:49
Si i fori vengono fatti per il rafreddamento.
Ma vanno fatti in un certo modo e va utilizzata una punta particolare che fa un foro svasato .
Se i fori non sono fatti nella posizione giusta e viene utilizzata una punta normale si righeranno le pastiglie con la conseguente rigatura anche del disco
Ma vanno fatti in un certo modo e va utilizzata una punta particolare che fa un foro svasato .
Se i fori non sono fatti nella posizione giusta e viene utilizzata una punta normale si righeranno le pastiglie con la conseguente rigatura anche del disco
Inviato: 26.09.2007, 23:06
Si i fori sono svasati ,comunque i dischi sono i comunissimi fiat della panda o uno torniti lungo il perimetro.
Inviato: 26.09.2007, 23:12
Si certo comunque se i fori sono svasati sono OK 
Inviato: 27.09.2007, 0:40
Ma nn avete mai avuto paura di montare freni troppo potenti, specie se avete copertoni larghi? 
io sarei titubante, i due bulloni da 10mm ke tengono il tutto, specie se vecchi, potrebbero cedere, o no? io conosco persone che han dovuto sostituirne, soltanto perche svitandoli si sono rotti dalla vecchiaia... anche i bracci (con i silent block) non mi sembrano molto robusti.... è vero che la balestra da una mano a tener fermo, ma.... se molti di voi lo hanno fatto nn sarà come dico io.... :oops:
io sarei titubante, i due bulloni da 10mm ke tengono il tutto, specie se vecchi, potrebbero cedere, o no? io conosco persone che han dovuto sostituirne, soltanto perche svitandoli si sono rotti dalla vecchiaia... anche i bracci (con i silent block) non mi sembrano molto robusti.... è vero che la balestra da una mano a tener fermo, ma.... se molti di voi lo hanno fatto nn sarà come dico io.... :oops:Inviato: 27.09.2007, 12:24
Io avrei paura a montare freni insufficienti certo che quando si modifica bisogna sostituire tutto quanto va sostituito.
Inoltre le parti vanno adeguate come i bulloni che devono avere la giusta resistenza si deve lavorare anche sulla pompa e io insisto sui fuselli montati su cuscinetti e non bronzine
Inoltre le parti vanno adeguate come i bulloni che devono avere la giusta resistenza si deve lavorare anche sulla pompa e io insisto sui fuselli montati su cuscinetti e non bronzine
Inviato: 04.10.2007, 20:34
Domanda ma questo pezzo qui....
come lo faccio?
come lo ottengo?
si compra?
come lo faccio?
come lo ottengo?
si compra?
Inviato: 04.10.2007, 20:50
quelli non si ottendgono si comprano sono i mozzi del fusello 126
Inviato: 04.10.2007, 20:53
Proto, lo togli da una 126... Si chiama mozzo porta-cuscinetti.
Scusate, ma se avete i freni a tamburo e fate una brusca frenata, il fusello ed i suoi fissaggi inclusi i bulloni non è soggetto al medesimo sforzo che farebbe con i freni a disco?
La differenza tra i freni a disco e quelli a tamburo è la modulabilità e la durata. Quelli a tamburo durano 500Km prima di ovalizzarsi, quelli a disco frenano meglio ed in modo più costante e durano di più e reggono decisamente meglio l'affaticamento.
Il fondo lo sforzo che fanno i freni dipende dalla massa del mezzo... Se si cambiano i freni mantenendo invariato il peso del frullino, la sospensione e tutti i suoi componenti incluso l'impianto frenante saranno soggetti al medesimo sforzo. Sia che il loro schema sia a tamburo, sia che sia a disco.
Salutoni. Zio JO
Scusate, ma se avete i freni a tamburo e fate una brusca frenata, il fusello ed i suoi fissaggi inclusi i bulloni non è soggetto al medesimo sforzo che farebbe con i freni a disco?
La differenza tra i freni a disco e quelli a tamburo è la modulabilità e la durata. Quelli a tamburo durano 500Km prima di ovalizzarsi, quelli a disco frenano meglio ed in modo più costante e durano di più e reggono decisamente meglio l'affaticamento.
Il fondo lo sforzo che fanno i freni dipende dalla massa del mezzo... Se si cambiano i freni mantenendo invariato il peso del frullino, la sospensione e tutti i suoi componenti incluso l'impianto frenante saranno soggetti al medesimo sforzo. Sia che il loro schema sia a tamburo, sia che sia a disco.
Salutoni. Zio JO