Mantovasud ha scritto: ↑19.02.2022, 20:33
Uno spessore in fibra come quello lo trovi in tutti gli spinterogeni, la parte "grossa" dell'asse è identica al Bosch, in tutti i Marelli, Ducellier e Marchal, se vai da un'elettrauto la trovi di certo...se proprio metti i rasamenti in acciaio.

Non è qualcosa che va stretto tra 2 superfici, resta lento, è soltanto un distanziale per porre un limite allo spostamento longitudinale,

Mantovasud ha scritto: ↑20.02.2022, 6:33
Lo spinterogeno del disegno è storico, ha addirittura un condotto ad L (nella foto vicino al condensatore) con sopra un coperchio da sollevare per la lubrificazione periodica dell'asse, più o meno conferma quello che scritto in precedenza.

Una volta innestata la baionetta sul rinvio fra le due parti resta una una mobilità, la posizione del perno è studiata, come puoi notare, il fermo è libero e tenuto in sede da una molla mentre la baionetta scorre sul perno , niente è fisso, rende veloce l'unione, una volta istallato lo spinterogeno sul motore fra le due parti non c'è nessuna tensione.

Le 3 "rondelle" pongono un limite alla parte che fuoriesce dall'asse e limitano il movimento longitudinale, sono anelli di spallamento come quelli sull'albero motore, riducono gli sbattimenti e danno modo alla camme si posizionarsi correttamente rispetto al pattino delle puntine.

Se vengono a mancare lo spinterogeno si monta ugualmente, potrebbero esserci dei rumori però.

Se il rasamento non lo trovi i fibra, mettilo in acciaio.



Non sono un'elettrauto per dire quello che è giusto o sbagliato e neanche dare lezioni a nessuno...sarebbe il caso che altri intervengano con i loro consigli...capisco che non sono simpatico a qualcuno.. questo riguarda me, non gli utenti.

Mantovasud ha scritto: ↑20.02.2022, 10:14

Ho capito male io..ho creduto che 1 era sotto e 3 erano sopra.

Allora, nello smontaggio hai trovato 1 "rondella in basso dove c'è l'innesto a baionetta, e le altre 2 sopra..(fibra e acciaio)

..In genere la rondella in fibra è interposta fra gli spessori in acciaio..se non ce l'hai la sostituisci con con 1 rasamento in acciaio..

.. eventualmente, calcoli lo spessore di quella in fibra e ne metti 2 in acciaio, non serve una precisione assoluta.

Mantovasud ha scritto: ↑21.02.2022, 7:36

E' stato facile più di quanto immaginavi, a volte ci facciamo trascinare dal timore di sbagliare e...questo altro non fa che far perdere la fiducia in noi stessi, il lavoretto andava fatto da subito.
Lo stagno ti ha dato modo di comprendere che si poteva fare meglio, cosi è stato..

Mantovasud ha scritto: ↑18.02.2022, 17:44 Se non è presente, il consiglio è di mettere un'anello di gomma sotto la tazza, non troppo spesso.

Mantovasud ha scritto: ↑21.02.2022, 15:40

Vado per intuizione..

Il prigioniero per bloccare lo spinterogeno è unico e da una parte..

.. stringendolo soltanto da un lato, adesso potrebbe venirsi a trovare non perfettamente in piano sulla base di appoggio ..anche se non c'è un passaggio di olio, con il pompaggio dovuto all'alternare dei pistoni.. internamente al carter si creano pressioni e depressioni, vapori che porterebbero a una fuoriuscita di olio.

..una guarnizione di "carta" non è indicata perchè la superfice è troppo stretta.

Nella 126 lo spinterogeno è totalmente diverso, qui esiste una guarnizione perchè la superfice di appoggio è molto larga e il bloccaggio avviene tramite un forchetta.


Quale usare ?
Una volta messo l'anello sulla parte cilindrica deve aderire senza cadere in basso.. spinto nel suo alloggiamento, almeno che sporga quel tanto che schiacciandosi fa tenuta.

Mantovasud ha scritto: ↑22.02.2022, 8:28