Carburazione weber 40 dcom

[Chiuritusu]

Lo scarico è un facsimile della mia... Questa in realtà è un assemblato... Ossia collettori (che sono per le 500 campionato Minicar) e barilotto che non è questo, indicato!! Questo barilotto è del modello solidale e per questo viene più avanti!! Accorcia l'imbocco e recuperi un po' di aria tra terminale e traversa

[Mantovasud]

Il silenziatore è troppo lungo..la parte della curva che tocca deve trovarsi internamente al vano motore..ho visto un modello Carpasso con il barilotto che si assembla più corto..questo sembra il fratello naturale
Se si accorcia non basterebbe comunque oltre a perdere una naturale rigidità, magari va bene sulla scocca della 126.

Spero che ha l'indirizzo del fornitore per sostituire il silenziatore.

Preghiamo....

[Chiuritusu]

Qui puoi farti un'idea di sporgenza... Questa è la mia!
viewtopic.php?f=74&t=10876&hilit=Margot&start=1140
PS. Capasso si chiama non Carpasso

[Mantovasud]

Bello, bello, bellissimo...
Quelle foto sono molto utili, la tua ha i due condotti separati, questa ha un Y per assemblarsi con il "silenziatore"...è un tubo diritto come una canna di fucile !!.

Non l'ha comprata in un banco specializzato...la vista e l'ha presa..ho capito che vuole accorciarla, non dovrebbe essere un problema, anche per le saldature sa dove rivolgersi.

Mimì

[Chiuritusu]

Mi fa piacere che le.immagini sono state utili.. si, la mia ha l'ingresso separato, ma la ditta che produce queste marmitte fa anche altri scarichi come quelli del tuo cliente, separati collettori+ silenziatore... Ne fa tanti modelli, e i silenziatori sono a misura giusta per gli ingombri 500... Dopo ti giro una delle tante che ho montato su motori clienti, quando lavoravo in officina!

[Chiuritusu]

Ecco qui due tipologie di scarico sdoppiabili...
Mod. Lavazza (divisa in 3 parti)

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Mod. Evo (divisa in 2 parti)

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Entrambe, come la mia prodotte dalla Cecam, qui in Calabria!
I collettori presi dal tuo cliente ad occhio, mi sembrano quelli di Luciano Galassetti (Roma)

[Mantovasud]

Ciao..
L'ho sentito ma non lo vedo..magari ne sta comprando un'altra.
Sto facendo una piastra per abbassare un po il motore, 1cm, dietro la macchina è troppo bassa..ho modificato dove arriva la guaina dell'acceleratore...se chiudi il cofano tocca, aperto un po sotto va bene..a me piace chiuso.

Grazie

Mimì

[Mantovasud]

Ciao..
Se vi interessa quel sistema di leveraggio, è un binomio fatto con il suo "originale" e il comando dove è collegato il filo appartiene al carburatore della Uno/Panda 32 TLF dei motori FIRE

Mimì

[Mantovasud]

Ho montato lo spessore...senza smontare nulla ho tolto i prigionieri e messo due viti passanti...se vorrà ci metterà i prigionieri.

E' sceso quanto basta, riesco a togliere i getti dal carburatore senza spingere il motore da un lato..anche il cofano chiude meglio.
Il supporto si è un po disteso, la molla lavora meglio.

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Per fortuna hai fatto notare la modifica al leveraggio,ero convinto che fosse solo quello originale e così andavo a vedere solo i carburatori che occupavano lo stesso lato sul quattro cilindri.
Nessun danno perchè non devo monatre niente ma non riuscivo a trovare e mettere da parte i vari codici.
Un saluto.

[Mantovasud]

Ciao..
Ieri ho riacceso la 500...devo dire che ho faticato un po a sistemare lo scarico, inesperienza a parte, la ragione mi ha permesso di ottenere un'ottimo risultato.
ho dovuto modellare le staffe della 126 con il flessibile per adattarle al badile e, avendo il proprietario sostituito i prigionieri in basso con due da 10mm mi risultava impossibile bloccare i dadi...ho dovuto fare delle asole per permettere alla chiave (17) di prendere il dado...forse i dadi li metto da 16.

Accesa non fa neanche tanto rumore se lo confronto con quello di prima...per la prima volta ho visto le fiamme uscire dallo scarico, entusiasmante....subito qualche correzione e domani un giretto per saggiare il risultato.

Il mio amico è andato a Milano per la mostra delle auto classiche.

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Le fiamme sono dovute al nuovo scarico che è più libero?
Un saluto.

[Mantovasud]

Si, era un po magra in accelerazione e in rilascio uscivano le fiamme...malgrado il silenziatore non presenti delle paratie ma un unico tubo tutto forato non fa rumore, andando piano cammina benissimo, direi silenziosa, accelerando cambia la tonalità.
Adesso devo necessariamente finire, a caldo diventa un po troppo ricca di pompa...qui so' ca..i amari...sono intervenuti in modo radicale quando hanno montato il carburatore, la faccenda è critica ma non impossibile...un colpo al cerchio e uno alla botte.

Con lo spessore che ho messo per abbassare il motore molte vibrazioni sono scomparse, la molla si è un po distesa e spingendo sul motore il supporto svolge al meglio il suo compito.

La il silenziatore è stato accorciato di 4cm nella parte posteriore.

Come ho risolto riprovo gli spinterogeni.

Ciao

[Luciano 62]

Metti la garza ignifuga per le tubature delle marmitta nel vano motore ed eviti tanto calore all'interno del vano specialmente un motore spinto come il tuo ne produce di calore
e funziona bene anche x le vibrazioni le riduce parecchio costa cara ma io per la mia cinquecento questo ed altro! Ciao

[Mantovasud]

Ciao Luciano...
La 500 non è la mia, comunque lo faro presente...a cofano chiuso il tubo di scarico sfiora il cofano motore.
Lui la tiene aperta da sotto, ho voluto chiuderlo per farci un giretto piano piano, quasi anonimo se non fosse che dietro è troppo bassa e accelerando le persone si girano...non vorrei che mi ferma qualche vigile, quando occorre non li trovi mai, se ti fermano trovano sempre il modo di farti collaborare al proprio stipendio.

In qualche modo sono intervenuto sulla pompa, purtroppo nel modo in cui sono intervenuti fornisce un getto di benzina eccessivo, anche la riduzione del getto a 30 non modifica questa tendenza, la riduzione in questo caso ne fa entrare meno, questo si, ma prolunga il tempo "dell'iniezione", quando il motore si scalda si addormenta.. questi carburatori a differenza dei Dell'Orto "non hanno" una valvola di scarico accessibile, diventa laborioso intervenire specialmente se le molle sono state manomesse.
35 è il suo, con alcuni accorgimenti ho potuto accontentarmi.
Adesso fa freddo, è il momento di fermarci.

Mimì