Grazie Luca

ciao ragazzi, dopo aver risolto dei piccoli problemi di carburazione ieri sera dopo un bel pó di tempo rimetto iln moto il 5ino e dopo averlo fatto scaldare lo metto in strada e dopo aver messo la terza dó un affondo di gas e con mio stupore la macchina mi scappa via da sotto il culo che un piacere. rigiro e torno a casa, temperature e pressione olio ottime, nel riaffondare il gas sento un rumore strano che al minimo con la frizione tirata non c'é é come se picchiasse in testa ma di brutto e lo fa in tutte le marce solo se dó il gas .torno nel garage , spengo la macchina e giro il motore a mano , non avverto nessun impuntamento strano ma da calda come ho girato il motore a mano ha fatto uno sbuffo di fumo dallo scarico e un puzzo strano .....ora che faccio rismonto tutto e lo butto nel bidone?? da dove mi consigliate di partire con lo smontaggio da sopra o dalla coppa per vedere se ho rotto una biella o peggio..... che gran paio di cog.....ni

A smontare sei sempre in tempo, fai girare a mano e ascolta se tutto ok rimettila in moto e senti come parte e se a freddo lo fa ancora.
Prima dai un'occhiata alle candele per verificare la carburazione...anche se l'hai usata al minimo per il tempo di tornare.
Potrebbe essere detonazione per carburazione magra. Poi vai di testata.

Saluti, Piero.

Ok Piero, faccio come dici tu, ma domandina: avendo aumentata rc l'anticipo va modificato o no perchè quando ho provato la macchina sentivo il motore legatissimo fino ai 5000 poi come se entrasse in coppia tutto insieme ma aveva perso più di 500 giri

L'anticipo va sempre rivisto... Ed anche la carburazione... Di regola con un RC maggiore si da meno anticipo, ma non è una legge...
Speriamo che sia solo una questione di anticipo sbagliato!!!

Più aumenti la compressione più ritardi l'anticipo (ho visto e sentito un motore con RC a 12,5, ritardato a +5°, e con benzina a 105 ottani).
Oppure utilizzi benzine speciali.
Senza considerare la fasatura, che comunque deve essere in linea con tutto.
In linea di massima, prova a dargli -5° di anticipo e metti V-Power, e controlla il colore delle candele e rivedi magari la carburazione (meglio girare grassi all'inizio e poi smagrire, al contrario potresti aver già grippato): dovresti avere già un risultato.
E dicci.

Un rc elevato e l'effetto squish ( se ottenuto con le debite misure ) di fatto accelerano la propagazione del fronte di fiamma traducendosi nella necessità di ridurre l'anticipo. Il fatto di perdere 500 giri, magari murando la salita di giri, va anch'esso nella stessa direzione.
Se parte bene e non ritieni di togliere la testa perchè lavorerai su anticipo e carburazione verifica ancora con il filo di stagno la distanza pistone / testa. Anche se va detto che come misura potrebbe non bastare se non ti permette di conoscere la dimensione radiale ( corona circolare ) che non dovrebbe eccedere, a naso, i 10 mm.
Considera che tutto ciò vorrebbe il supporto di misure vere e/o di immagini adeguate a valutare.

Saluti, Piero.

Strozzo il benzinaio. . . Mi ha dato una tanica di gasolio v-power porca. . . . è di colore giallo paglierino come se qualcuno ci avesse pisciato dentro il mio serbatoio,io mennto da sempre v-power che se non ricordo male è di colore verdastro blu. Ora ci vado e con un cazzotto lo disintegro come le torri gemelle, gli strizzo i testicoli fino a che non sento piangere i spermatozoi

E con questa le abbiamo viste tutte.
Ma tu non assaggi la pappa prima di darla a Matteo ? E per la 500 ?

Saluti, Piero.

Ciao Marco Occhio perché più di una volta mi è capitato di trovare benzine di color giallastro nei serbatoi delle vetture, ma sono risultate però conformi dopo il test.
Le vetture di ultima generazione,soprattutto con motorizzazioni diesel soffrono molto la scarsa qualità del carburante, purtroppo Marco non basta controllarne il colore,l'azienda in cui lavoro ha dovuto fare un contratto per il controllo dei carburanti con una nota azienda e ti posso garantire che purtroppo dal colore non si può capirne la conformità!
Prova magari prima a sostituirla con dell'altra e vedere come si comporta il motore.
Poi agisci di conseguenza!

Il naso, però fa la sua parte

Si,quello dopo una buona dose di allenamento può aiutare!

Drago ha scritto:Strozzo il benzinaio. . . Mi ha dato una tanica di gasolio v-power porca. . . . è di colore giallo paglierino come se qualcuno ci avesse pisciato dentro il mio serbatoio,io mennto da sempre v-power che se non ricordo male è di colore verdastro blu. Ora ci vado e con un cazzotto lo disintegro come le torri gemelle, gli strizzo i testicoli fino a che non sento piangere i spermatozoi

Con quella appena acceleri ti batte in testa in modo pauroso per il semplice motivo che la parte di gasolio non partecipa alla combustione e di conseguenza smagrisce la carburazione ed in più ti fa un bel lavaggio cilindri che a lungo andare ti può portare al grippaggio.

Oleandroi ha scritto: Con quella appena acceleri ti batte in testa in modo pauroso per il semplice motivo che la parte di gasolio non partecipa alla combustione e di conseguenza smagrisce la carburazione ed in più ti fa un bel lavaggio cilindri che a lungo andare ti può portare al grippaggio.

Oltre al fumazzo bianco che tiri fuori dallo scarico.

Per determinare se era veramente gasolio ho fatto la prova di infiammabilità cioè ho dato fuoco ad un tappo di carburante che era rimasto nella tanica con esito negativo poi ho preso la benza del trattorino per il prato che ho e come ho avvicinato la fiamma si è incendiato poi ho fatto la prova naso e risulta il gasolio di odore quasi dolciastro mentre la benza alla prima sniffata ti chiude la gola. . Per Maurizio si il fumo è bianco e puzza come quando un motore diesel è finito e tira sù più olio che gasolio Oleandroi la tua lettura è veritiera e iin linea con quello che mi è successo, ma tu dici di grippatura ma se io ho percorso più o meno un km ed ora svuoto tutto il serbatoio ed il circuito ripulendolo con benza vera mica incappo nel grippaggio .parlando con piero al telefono, come facciamo di frequente, eravamo giunti anche noi alla conclusione che i due carburanti miscelandosi potevano dare il problema