Pi69 ha scritto:Si ma tutta questa complicazione per arrivare alla soglia della pressione atmosferica ? ... basterebbe un condotto che appunto peschi dall'atmosfera che mantenga abbastanza veloce il flusso e sfrutti l'inerzia dei gas.. non roba da u.c.a.s... ora chiedo se siamo tutti coscienti che non si può sovralimentare con la ventola, carburatore originale e pompetta originale

Cito Pi69 ma non mi rivolgo solo a lui.
...e cominciare a metterci un manometro per comprendere come varia la pressione assoluta ...?
Il trapano viene dopo semmai.

Saluti, Piero.

ehm il manometro per quelle pressioni con un tempo di risposta abbastanza celere costa un botto, ecco perchè pensavo ad una valvola limitatrice, da un lato della membrana avremo la pressione atmosferica dall'altra quella nel condotto..... chi vince sposta una finestrella che regola il flusso in entrata dal lato dove agisce la pressione atmosferica si potrebbe pensare di applicare un carico variabile per far in modo di raggiungere pressioni leggermente superiori nel condotto certo è macchinoso..... ma beccare il diametro preciso del foro è praticamente impossibile e il sistema resta sempre ad anello aperto con tutti i problemi del caso

Pi69 ha scritto: ehm il manometro per quelle pressioni...... tutti i problemi del caso

Senza arrivare alla sovralimentazione, basterebbe ridurre le perdite di carico...dopo averle perlomeno misurate, dato per certo che ci sono.
Prima della cura occorre conoscere i sintomi.

Saluti, Piero.

adoro la fluidodinamica.........!!!! e niente più!

X Gepcar
Ridurre le perdite di carico è semplice... basta eliminare ciò che le provoca tubi,curve filtri.. facendo in questo modo la pressione a monte della farfalla di aspirazione sarà identica a quella atmosferica, fin qui il discorso fila volendo affrontare il problema superficialmente... qualcuno potrebbe scrivere "ma nel vano motore l'aria si trova ad una temperatura superiore dell'atmosfera di conseguenza un dato volume ha in percentuale meno ossigeno rispetto lo stesso volume prelevato all'esterno del vano"
Volendo rispondere sempre superficialmente possiamo scrivere " metti un tubo enorme (maggior sezione minori perdite di carico) che pesca fuori dall'abitacolo e risolvi il problema "
Ora se un pinco pallino qualsiasi segue alla lettera tali consigli si ritroverà una 500 che se in principio se la faceva sotto dopo le cure la ritroverà con la diarrea cronica
In prima battuta i conti non tornano ti ripasso la palla

Pi69 ha scritto:...Volendo rispondere sempre superficialmente possiamo scrivere " metti un tubo enorme (maggior sezione minori perdite di carico) che pesca fuori dall'abitacolo e risolvi il problema "
Ora se un pinco pallino qualsiasi segue alla lettera tali consigli si ritroverà una 500 che se in principio se la faceva sotto dopo le cure la ritroverà con la diarrea cronica.

Non pochi, e io sono tra questi, si chiederanno: Perché ?

Saluti, Piero.

infatt,neanche io ho capito

Si dice in giro che l'aria non è propro come la conosciamo o meglio come la tocchiamo con mano a ridosso della farfalla di aspirazione ( prendo come esempio il caso citato sù del "tubone"perchè ci siam fermati li con più problemi del principio nonostante le migliorie apportate) è molto densa,pesante ,appiccicosa quasi gelatina per metterla in movimento occorre un candelotto di dinamite, per fermarla o deviarla serve altrettanto l'ideale sarebbe tenerla sempre in movimento a velocità sostenuta senza arrivare mai alla velocità del suono (per il momento ignoriamo la faccenda del mach1 perchè non ci siamo arrivati )come principio prendiamo ad esempio un volano.
Ora un pico pallino sveglio potrebbe scrivere : " come gas faccio ad aumentare la velocità ad un determinato regime se il mio motore aspira sempre la stessa quantità d'aria ?
Risposta superficiale
Il tubone che abbiamo montato và ristretto (minor sezione maggiore velocità)

se il tubone viene ristretto lavelocità dell'aria aumenta,ma la portata diminuisce,giusto Pi69, ?

Teo95 ha scritto:infatt,neanche io ho capito

ti assicuro che Gepcar l'ha capito da molto tempo

Teo95 ha scritto:se il tubone viene ristretto lavelocità dell'aria aumenta,ma la portata diminuisce,giusto Pi69, ?

non tanto se ti tieni lontano dalla velocità del suono

sembrerò scemo,non ci stò capendo niente..

l'argomento è ostico... aggiungiuci poi il fatto che io sono la persona meno indicata per le spiegazioni in rete si trovano tante tesi al riguardo (quelle che si fanno all'università non quelle dello stregone di turno) magari puoi approfondire li, certo è che son cose che non si imparano dalla sera alla mattina bisogna andare per gradi io stò ancora studiando nei ritagli di tempo figurati

ho notato,questo argomento è molto ostico..

Pi69 ha scritto:l'argomento è ostico... aggiungiuci poi il fatto che io sono la persona meno indicata per le spiegazioni in rete si trovano tante tesi al riguardo (quelle che si fanno all'università non quelle dello stregone di turno) magari puoi approfondire li, certo è che son cose che non si imparano dalla sera alla mattina bisogna andare per gradi io stò ancora studiando nei ritagli di tempo figurati

Sicuramente hai ragionissima dicendo che si tratta di argomento ostico, ma noi comuni non abbiamo le basi per poter accedere alle tesi universitarie cui fai riferimento: per cui, anche se spiegare è un'arte a parte, cerca di fornirci qualche base (tu che sei del mestiere!), perlomeno per sgombrare il campo dai più gravi luoghi comuni che portano solo a girare a vuoto, quando non a veri danni!

doibaf