e ancora....

Grazie Andrea!

Gio Andreale ha scritto:Grazie Andrea!

di nulla....solo passione, grazie a TE

Le foto sono importanti ma anche gli elenchi degli iscritti...
Questo è quello della prossima gara di "campionato"
Gara MAGIONE del 06/11/2011 CATEGORIA VINTAGE E MINICAR

26 MASCOLO SEBASTIANO IDEM TEAM MEDIOLANUM Vintage GR 5 700
37 CARUSONE DINO IDEM CARUSONE RACING Vintage GR 5 700
66 MELLINI PIETRO LUIGI IDEM PEGI CORSE Vintage GR 5 700
23 SCIASCIA VITO IDEM TEAM FREDALI Vintage GR 5 700
24 FREDALI EMANUELE IDEM TEAM FREDALI Vintage GR 2 700
50 SANTARSIERI DANILO IDEM SANTARSIERI MOTORS Vintage GR 2 700
1 CUOMO GIANCARLO IDEM CIARCELLUTI MOTORSPORT Minicar 700
3 LICCIULLI VITO FLAVIO IDEM CIARCELLUTI MOTORSPORT Minicar 700
5 DE FILIPPIS MICHELE IDEM DE FILIPPIS MOTORSPORT Minicar 700
6 LUIGI RUSSO IDEM VOMERO RACING Minicar 700
8 GENNARO FIORE IDEM CIARCELLUTI CORSE Minicar 700
9 LAURIA LORENZO IDEM AUTOMOTOSPORT Minicar 700

TOTALE ISCRITTI: 12
N.B. Ho cercato di dettagliarlo ed inquadrarlo un po' meglio rispetto a quello riportato sul sito perché la situazione risultasse più chiara.

Caro Fireball probabilmente accecato dalla categoria Vintage,ti è sfuggito che di minicar ce ne siano appena 6,beh credo che sia un numero decisamente misero se si pensa che un pò tutto il campionato ha viaggiato su un numero di iscritti che man mano andava sempre più assottigliandosi.Di questo passo credo che per l'anno prossimo ci si debba inventare qualcosa altrimenti va a finire che si andrà a correre sul circuito del Sele dove la griglia di partenza si accontenta anche di 6/8 partenti,altro che il sogno di...qualcuno che addirittura prospettava di andare a gareggiare al Nurburgring.

Credo che dopo l'uscita di scena dei motori a liquido ci sia stato un lento e inesorabile declino della categoria.Penso tuttavia che l'Assominicar non si sarebbe dovuta cullare sugli allori e darsi una svegliata per trovare da subito la formula vincente e attutire la mancanza dei team motorizzati a liquido.A tutto questo va aggiunto il neonato campionato italiano di velocità sperimentale che finalmente da alle bicilindriche la veste di nazionalità, cosa che la minicar non ha.Tale campionato ha riscosso un buon successo in quanto è aperto a diverse categorie compresa quella delle bicilindriche a liquido.Il suo epilogo si avrà a Binetto il 27Novembre,nella speranza che per l'anno prossimo ci saranno più adesioni.A questo punto mi sembra chiaro che il destino dell'Assominicar sia segnato in quanto se anche in futuro volesse reitegrare i motori a liquido si troverebbe a dover fare i conti con 2 importanti caratteristiche offerte dal CIVS:titolarità nazionale e costi iscrizione alle gare contenuti.

Più che altro avevo gli occhi gonfi di pianto... per l'una e l'altra categoria. Non amo i proverbi e forse il più banale di tutti è quello che dice "chi troppo vuole nulla stringe" però credo che nella circostanza ci stia bene. Comunque non c'è da illudersi... nonostante il default... le buone idee non verranno prese in considerazione, a maggior ragione se portate da quelli che non capiscono niente...
Quindi, visto che ormai è anestesizzato chi aveva l'interesse a promuovere le storiche 700 Gr.2/5 in pista e nel 2012 non ci saranno per loro gare/trofei pista su gare da 1/2 ora e quindi, come in quest'anno, nessuno ci correrà, all'AssoMinicar sanno che potranno contare sull'arrivo dei Re magi ritardatari basterà adattare un po' le regole delle Vintage al fine di renderle del tutto uguali alle storiche!
Tanto in Csai c'è chi sa come fare!

In questo momento è terminato il 1°turno di prove ufficiali della penultima gara del trofeo minicar sul circuito di Magione ebbene le vetture minicar sembrano decisamente in affanno rispetto alle vetture storiche che con Santarsieri hanno fatto segnare il miglior crono in 1.29.896 con una Fiat Steyr Puch e Mascolo in 1.30.3 tempi ben lontani dal nostro record di 1.26.9 mentre il miglior tempo della minicar è stato quello di De Fillippis in 1.31.1 Comunque aspetteremo il 2° turno per tirare le somme ma nel frattempo mi sembra di capire che invece di andare avanti,si sta decisamente tornando indietro.Questa involuzione deriva molto probabilmente dalla mancanza di competizione, in quanto non vi sono più team a contendersi la vittoria, per cui la lotta si riduce ad un paio di piloti che tra l'altro quest'anno appartengono anche alla stessa famiglia(motoristicamente parlando).

Sig. Marrazzo, sinceramente, non sono d'accordo con lei... siamo al 6 di novembre e ora visto il tempo penso che record non se ne facciano tanto più che il tempo è cmq brutto in tutt'italia a vedere i meteo... poi il fatto che siano davanti delle storiche poco incide ora, vedremo poi che succede... ma i numeri per ora le danno ragione!!

Mi dispiace Sig.Dik Dastardly come vede non c'è mese che tenga davanti a delle prestazioni di tutto rispetto infatti in barba al 6 novembre il solito Licciulli/Ciarcelluti impone la sua legge e nel 2°turno di prove stabilisce a Magione il nuovo record per un motore ad aria strappandolo al compianto Padrone di appena 1decimo in 1.28.238 Credo che se Licciulli in gara riuscirà ad avere un buon ritmo e a vincere,il 27 Novembre nell'ultima gara a Binetto,assisteremo ad una bella lotta per la conquista del titolo tra Liccuilli e Cuomo.Ci dispiace solo che a causa di un comportamento scorretto,il team Marrazzo, intenzionato a ritornare in minicar nel 2012, deciderà molto probabilmente di allontanarsi definitivamente dalla minicar.

Eviterei di scrivere a proposito della 700 Gr.2 di Santarsieri Fiat Steyr Puch. Deve trattarsi sicuramente di un errore anche se sappiamo tutti dell'ormai antico progetto che aveva Santarsieri di preparare una Steyr Puch per correre in Minicar quando il regolamente l'avrebbe consentito, Oggi il regolamento Assominicar esclude che si possa preparare una Steyr Puch e Santarsieri corre con una Storica(vintage) 700, anzi a giudicare dall'elenco iscritti dovrebbe essere addirittura una Gr.2 (70-75). La verità è che oggi, nelle prove di Magione, si sta manifestando chiaramente quello che è il quadro reale delle competività delle bicilindriche attuali Minicar e Storiche e, come tante volte si è detto su questi forum (se permettete da me prima di altri, prendendomi insolenze a non finire) una storica preparata a dovere (peso o non peso, ecc. ecc.) con il pilota giusto (e Danilo lo è) avrebbe dato filo da torcere a qualsiasi Minicar.
Comunque aspettiamo la gara perché, obiettivamente Ciacelluti può contare sulla sua proverbiale affidabilità!

Marrazzo ha scritto:Mi dispiace Sig.Dik Dastardly come vede non c'è mese che tenga davanti a delle prestazioni di tutto rispetto infatti in barba al 6 novembre il solito Licciulli/Ciarcelluti impone la sua legge e nel 2°turno di prove stabilisce a Magione il nuovo record per un motore ad aria strappandolo al compianto Padrone di appena 1decimo in 1.28.238 Credo che se Licciulli in gara riuscirà ad avere un buon ritmo e a vincere,il 27 Novembre nell'ultima gara a Binetto,assisteremo ad una bella lotta per la conquista del titolo tra Liccuilli e Cuomo.Ci dispiace solo che a causa di un comportamento scorretto,il team Marrazzo, intenzionato a ritornare in minicar nel 2012, deciderà molto probabilmente di allontanarsi definitivamente dalla minicar.

in che senso un comportamento scorretto, scusa ma io no so cosa intendiate ma la cosa mi dispiace molto , vista la vostra dedizione nel lavoro di costruzione e sviluppo.

Sig.Fireball le supposizioni sono l'oppio di chi non accetta una realtà così evidente per cui mi limiterei alla realtà dei fatti e non utilizzerei i se o i condizionali soprattutto se a farlo è una persona come lei che reputo intelligente.Anzi sa bene che ora certi confronti sono del tutto improponibili per cui ne parlerei solo allorquando le vetture si confrontassero nella stessa categoria e con lo stesso regolamento tecnico.

si infatti Marrazzo, che cosa è successo???