DANTE G. ha scritto:

l'asi passa di tutto!!! basta che rinnovi la tessera!

Ragazzi non portiamo all'eccesso cio' che comunque puo' essere vero .... ho visto gente ritornare indietro per una cromature di 2 cm piu' lunga del previsto sul cofano, quindi non dare proprio questo guidizio negativo ... certo alcune volte sbagliano ( e chi di noi non lo fa? ) ma non bisogna descrivere l'ASI e la targa oro come una inezia e una banda di incompetenti .... questo era il mio pensiero

salve, non è per buttare benzina sul fuoco, in effetti sbagliare è umano e sia l'asi che gli altri registri di marca e l' fmi, che sono gli unici per ora riconosciuti della legge, sono composti da uomini...qualche particolare può sfuggire, altre volte può far bocciare l'omologazione, ma l'antipatia per il comportamento di queste associazioni non deriva forse da questi errori.
per quanto mi riguarda, da più di 20 anni che appartengo a questo mondo, non ho mai visto l'asi fare qualcosa di buono in fatto di burocrazia, a patto che tu non fossi iscritto da loro. mai intervenuti in fatto di blocco della circolazione per polveri sottili, mai fatto un elenco delle vetture omologabili, mai detto nulla sul decreto Ronchi che compara le auto e le moto senza targa a rifiuti,(tutte quelle 500 che teniamo in cortile in attesa di essere risistemate sono rifiuti per legge, si rischiano grosse multe), mi puzza molto anche il fatto che da anni ha lo stesso presidente e un contorno delle stesse persone, insomma a me in tutti questi anni ha dato l'impressione di fare solo i propri interessi e non quelli degli amatori di auto d'epoca. Fino a poco tempo fa addirittura la 500 veniva snobbata dall'asi, (forse non aveva abbastanza storia?). Per questo io ho scelto il Registro Fiat Italiano, mi trovo bene, conosco personalmente molti consiglieri e il presidente e mi sembra più orientato a fare gli interessi di noi amatori di auto e moto d'epoca , sia soci che non soci, che i propri......aggiungo che a volte anche loro sbagliano, del resto sono uomini...

luca bartoletti 62, quoto questo punto di vista anche se io sono portato piu' per l'ASI che non per i vari registri che comunque hanno molta autoria' e comoptenza in fatto di auto d'epoca come appunto il registro Fiat

io credo che l'ASI non fa abbastanza per le auto d'epoca e diventato troppo una questione di interessi
si chiaro io non ce l'ho con chi fa a mazzate per la targa oro ma ce l'ho con l'asi quando mette paletti burocratici per curare i propri interessi

proprio stasera alla riunione del 500 club italia,mi hanno invitato ad omologare asi la mia elle, ma a conti fatti non mi conviene,altra tessera,revisione ogni anno ecc....

la revisione ora e passata biennale anche per le ASI , vedi che le leggi che gli conviene far approvare si ci mette con impegno e le propone per il resto dove non ci guadagna niente allora se ne disinteressa completamente tipo targhe nere , la famosa lista per l'esenzione del bollo per le auto che non hanno ancora 30 anni ma sono di interesse storico ecc..

Fabietto ha scritto:proprio stasera alla riunione del 500 club italia,mi hanno invitato ad omologare asi la mia elle, ma a conti fatti non mi conviene,altra tessera,revisione ogni anno ecc....

Ma sìì socioo chettefrega !!! Goditela così ... anche perché pare che per i mezzi ante-60 iscritti ai Registri storici ci sarà l'obbligo di revisione in Motorizzazione !

lo so' lo so' ciao cris ci si vede a garlenda.

Chris ha scritto:A sinistra la foto della macchina provata da Quattroruote : telaio 487, targa MI35. Come vedi, monta il luce targa "abituale", con la parte superiore liscia. A destra, la foto di cui parlavo prima, di presentazione, con il luce targa tipo 600 come montato sulla 500 del tuo amico, e che induce in errore alcuni durante il restauro.

Per quanto riguarda lo stemma in alluminio, era un accessorio, non un optional della casa, che prevedeva per la prima serie, soltanto i pneumatici a fascia bianca ed il riscaldatore da te fotografato.

Questo dilemma affligge ancora oggi gli esperti della 500, in effetti il fanalino incriminato lascia adito a dubbi. Nato sulla 600 del 55 equipaggiava gia' la topolino e proprio con le prime modifiche alla 600 che nel 57 subi' lievi variazioni si unifico' la luce targa per entrambe ma il dubbio rimane perchè la modifica della 600 è di settembre ma la 500 fu presentata a Luglio e quindi puo' dipendere dall'escursione di quei due mesi. Il fanalino è in zama prodotto dalla cornaglia di beinasco e dalla cromodora che realizzavano anche maniglie apriporta, alzavetro, monoblocchi motore e scatole cambio.
Considerando che il fanalino del 55 è introvabile va benissimo il 57 della 600, senza guarnizione ovviamente.
per la macchina che è correttissima

Fabietto ha scritto:proprio stasera alla riunione del 500 club italia,mi hanno invitato ad omologare asi la mia elle, ma a conti fatti non mi conviene,altra tessera,revisione ogni anno ecc....

Una delle tante contraddizioni di sto paese, francamente la normativa sulle revisioni è disciplinata dal CDS e l'ho sempre fatta biennale senza avere avuto mai contestazioni!
Come al solito è un modo per fregarti i soldi perchè obbligarmi a revisionare una storica che percorre in un anno si e no 200km lo trovo un furto.

qua la maggior parte delle leggi in ambito automobilistico sono solo per fregare soldi

uno spettacolo!!!

ma è molto diversa rispetto alla L...

l'impianto di riscaldamento mi sembra diverso...

calimero, Davvero bella, un restauro a regola d'arte! Come piace a me!!!

al proprietario. Una domanda, le viti vicino al contaKm erano normali e acosa servono? grazie.

Fantastico restauro, complimenti vivissimi!