Uhmmm, che gente alla ricerca di valvole di sovrapressione...chissà cosa ne vogliono fare

Pipo, Ehh.... Chissà!!?? I soliti invasati....

Raga Venerdì scorso stavo andando a trovatare un utente del forum in vacanza quì in sicilia, lui è di Torino per ora mantengo nascosto il nik sarà lui a scrivere qualcosa.
nel bel mezza del viaggio puzza di olio bruciato , non vi racconto il resto.
Oggi smaltita l'incazzatura smonto il carter stufa e trovo tracce d'olio fra base spinerogeno e bulbo.
vi risulta che quest'ultimo possa rompersi e far schizzare olio dal buchino che fissa il fast-on.??

Atomo27, è la rottura classica del bulbo, diff nel kit di soppravivenza c'è il posto x tale ricambio

Maurizio ha scritto:diff nel kit di sopravvivenza c'è il posto x tale ricambio

e non solo, giusto per essere sicuro di rientrare a casa c'è anche:
una ventola
2 pistono completti di fasce e cilindri
un'albero motore
uno a camme
una serie di bronzine
serie di ganasce con relativi piatti e tamburi
e se rimane li spazio tre faston, non si sa mai che servano....

Giampaolo.Malacri ha scritto:

Maurizio ha scritto:diff nel kit di sopravvivenza c'è il posto x tale ricambio

e non solo, giusto per essere sicuro di rientrare a casa c'è anche:
una ventola
2 pistono completti di fasce e cilindri
un'albero motore
uno a camme
una serie di bronzine
serie di ganasce con relativi piatti e tamburi
e se rimane li spazio tre faston, non si sa mai che servano....

X l'unica volta che mi sono dimenticato la ventola di scaricarla me lo deve sfrullare così
Della serie che se andate a trovare un nostro utente portatevi il SALDATORE a STAGNO, in quelle zone sono un p'ò ALLERGICI

Maurizio ha scritto:Atomo27, è la rottura classica del bulbo, diff nel kit di soppravivenza c'è il posto x tale ricambio

E' triste ammetterlo ma ciò lo ignoravo, forse il bulbo della D con attacco cilindrico non aveva questo punto debole.
Il problema ora è trovarne un che non sia fasano .

Atomo27 ha scritto:

Maurizio ha scritto:Atomo27, è la rottura classica del bulbo, diff nel kit di soppravivenza c'è il posto x tale ricambio

E' triste ammetterlo ma ciò lo ignoravo, forse il bulbo della D con attacco cilindrico non aveva questo punto debole.
Il problema ora è trovarne un che non sia fasano .

Che so io non ce differenza tra D/F/L/D sono tutti cilindrici con rondella in rame ricotto, la classica perdita avviene nella bordatura tra metallo e la calotta in baccalite, e l'altro punto è nella ribattitura del perno che tiene il fastom maschio.

Per attacco cilindrico intendo quello elettrico non meccanico.
Comunque in gioventù non ricordo il bulbo pressione olio come punto debole

Atomo27 ha scritto:Per attacco cilindrico intendo quello elettrico non meccanico.

Avevo frainteso

Maurizio ha scritto:

Atomo27 ha scritto:

Maurizio ha scritto:Atomo27, è la rottura classica del bulbo, diff nel kit di soppravivenza c'è il posto x tale ricambio

E' triste ammetterlo ma ciò lo ignoravo, forse il bulbo della D con attacco cilindrico non aveva questo punto debole.
Il problema ora è trovarne un che non sia fasano .

Che so io non ce differenza tra D/F/L/D sono tutti cilindrici con rondella in rame ricotto, la classica perdita avviene nella bordatura tra metallo e la calotta in baccalite, e l'altro punto è nella ribattitura del perno che tiene il fastom maschio.

Maurizio,per attacco cilindrico Atomo intendeva la presa elettrica del bulbo D.

Oleandroi, http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... ad#p341270

raga ci siamo scritti sopra

Maurizio ha scritto:Oleandroi, http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... ad#p341270

Maurizio,non avevo visto