Luca è peggio di noi messi insieme.....considera che i sedili sparco da rally li sveva voluti lui. Poi quando ha visto che non riusciva più a sedersi ha detto che erano scomodi per fare retromarcia.


Cmq ritornando al problema opto per la sostituzione del gruppo pistoni e cilindri e ricontrollo tutto.

Miticoooooo
Cmq si arrivato a sto punto metti un'altro kit.. Oppure
Salvi solo i pistoni... Se sono buoni!!!

Luca cambio tutto e non ci penso

Titta500, ma... Se c'è margine,si rettif. I cilindri e si sostituiscono solo il kit pistoni. Sempre se si trovano pistoni maggiorati.

Grazie Livio avevo considerato anche questa possibilità.
Vediamo cosa trovo a poco prezzo....capito Luca

Titta500, capito Luigi
Comunque ancora nessuna novità!!!

Luca ciao ti dovevo chiamare ma tra una cosa e l'altra è andata. ...faccio un paio di telef e se ho problemi ti rompo...scusami.

Luigi... Fai pure

Ciao ragazzi volevo farvi una domanda, la faccio qui per non aprire altri post...
Sul nuovo motore che ho assemblato al minimo si accende la spia dell 'olio, ovviamente sul motore c'è tutto apposto a livello di boccola camme, tappi albero motore ecc...l'unica cosa che sto pensando e' che ho allargato i fori dell'alberino bilancieri a 4 mm per lubrificare meglio. ..ma mi sa che ho fatto una cazzata ..potrebbe essere questo il problema? O altrimenti non voglio pensare che potrebbe essere un problema di rettifica di bielle sbagliata....poi non si sente battere.

Alex695ss ha scritto:Ciao ragazzi volevo farvi una domanda, la faccio qui per non aprire altri post...
Sul nuovo motore che ho assemblato al minimo si accende la spia dell 'olio, ovviamente sul motore c'è tutto apposto a livello di boccola camme, tappi albero motore ecc...l'unica cosa che sto pensando e' che ho allargato i fori dell'alberino bilancieri a 4 mm per lubrificare meglio. ..ma mi sa che ho fatto una cazzata ..potrebbe essere questo il problema? O altrimenti non voglio pensare che potrebbe essere un problema di rettifica di bielle sbagliata....poi non si sente battere.

Se ne sei veramente sicuro dell'operato sugli organi del motore, direi che ha una buona importanza i fori che hai allargato.
Che pompa dell'olio ce sotto al motore???

Maurizio ha scritto:

Alex695ss ha scritto:Ciao ragazzi volevo farvi una domanda, la faccio qui per non aprire altri post...
Sul nuovo motore che ho assemblato al minimo si accende la spia dell 'olio, ovviamente sul motore c'è tutto apposto a livello di boccola camme, tappi albero motore ecc...l'unica cosa che sto pensando e' che ho allargato i fori dell'alberino bilancieri a 4 mm per lubrificare meglio. ..ma mi sa che ho fatto una cazzata ..potrebbe essere questo il problema? O altrimenti non voglio pensare che potrebbe essere un problema di rettifica di bielle sbagliata....poi non si sente battere.

Se ne sei veramente sicuro dell'operato sugli organi del motore, direi che ha una buona importanza i fori che hai allargato.
Che pompa dell'olio ce sotto al motore???

Pompa olio 126 nuova (tutto il motore è su base 126a1000)

Alex... I. Fori presenti sull'alberino dei bi, sono più che sufficienti per la lubrificazione del sistema ...
Considera che per recuperare pressione, monto la cannuccia che porta l'olio al castelletto, della 500, perché il foro di passaggio è più stretto di quello 126.. alcuni ci mettono proprio un ciclero... siccome è un intervento semplice ti.consiglio di provare con un altro castelletto punterie e vedere se.cambia.. se poi metti anche la cannuccia olio della 500 meglio ancora....
Controlla anche, se non ci sono perdite agli innesti della cannuccia, sul basamento e sul castelletto...

Ok Luca proverò un altro castelletto e vediamo se trovo anche la cannuccia 500 ...alla fine se il problema è questo mi è andata bene!

Direi...

Ciao a tutti, vorrei capire con il vostro aiuto perché ieri mi è scoppiata la cartuccia dell'olio.
Premesso che ho un 740cc e la pressione mi arriva a 10 bar all'accensione, sono alla 3^ accensione, motore proprio nuovo.
I tubi in treccia an8 diametro interno da 10mm, fiorellino sulla pompa modificata da 1,5mm....
Cosa potrebbe essere? Forse i tubi invertiti sul filtro?