Se il carburatore era soffiato non avrei avuto problemi ne io ne Adriano cmq rimango sintonizzato ed aspetto la ricetta precisa

te dici che facendo come nell'immagine che ho messo ci vorrebbe un carburatore soffiato?

se si supera la pressione atmosferica si e se si supera di soli 200 mbar non entra nemmeno la benzina nel carburatore sfondando tutto la pressione atmosferica si passa eccome ( la ventola è un compressore )....

allora basta fare dei fori..

Si ma tutta questa complicazione per arrivare alla soglia della pressione atmosferica ? ... basterebbe un condotto che appunto peschi dall'atmosfera che mantenga abbastanza veloce il flusso e sfrutti l'inerzia dei gas.. non roba da u.c.a.s... ora chiedo se siamo tutti coscienti che non si può sovralimentare con la ventola, carburatore originale e pompetta originale

Ma chi ha parlato di sovraalimentazione
Io ho solo reso il sistema "un po'"più efficiente e il fatto che funziona e bene oramai da un bel po' , penso sia da tenere in considerazione... O no

Ne stiamo parlando tutti senza neanche saperlo forse..... Più efficiente cosa significa per tè?

------Calma ragazzi ! , che tanto non si vince nessun trofeo, è solo uno scambio di esperienze ed opinioni.

credo che siamo tutti calmi l'argomento è molto importante non tanto per la "soluzione economica che aumenta le prestazioni " ma per alcuni concetti importantissimi che vengon fuori

Pi69 ha scritto:credo che siamo tutti calmi l'argomento è molto importante non tanto per la "soluzione economica che aumenta le prestazioni " ma per alcuni concetti importantissimi che vengon fuori

Allora spiega, perchè tutti vorremmo capirci di più: a molti di noi mancano del tutto o quasi concetti basilari della meccanica dei fluidi (spero di aver detto giusto ).
E naturalmente non dare nulla per scontato!

doibaf

pi69,mi sembra di avere capito che consigli di mettere le trombette sui carburatori,io pensavo a una soluzione alternativa perchè:
-con le trombette il carburatore aspira aria calda dal vano motore,cosa non proprio bellissima,visto il precario raffreddamento della 500..
-con le trombette se ti fermano e aprono il cofano vedono subito che il motore è elaborato
io volevo semplicemente trovare una soluzione per migliorare l'aspirazione originale

Adri siamo calmi tranquillo.
Pi69, pensa a tutto il sistema di aspirazione della cinque, nonostante l'età ha dei concetti da sfruttare, tipo il carter ha un imbuto a venturi per incanalare l'aria dalla ventola, però è ostruito, ha un airbox o almeno potrebbe esserlo perfetto per la cilindrata almeno per le piccole cilindrate però ha delle perdite clamorose, il coperchio è la cosa più facile da realizzare o modificare, basta un po' di ingegno.
per più efficiente intendo il fatto di averlo semplicemente migliorato nella portata d'aria, nella velocità non ne sono certo perché ci vanno gli strumenti che non possiedo per verificarlo, però la conicità data(ricordo che la tubatura originale è rettilinea) mi fa presupporre di aver fatto comunque meglio e per il fatto che essendo diventato stagno o quasi non ho più o quasi perdite di carico, però questo lo devo ammettere, non ho dati strumentali.
A sensazione il motore va meglio l'ho provato prima e dopo la modifica e vi assicuro che ha preso qualcosa in tutti i regimi mentre per certo funziona a dovere e non ha mai dato problemi, almeno fino ad oggi, inoltre è perfettamente reversibile e la si può fare a step.

Fotoooooooo
Fotooooooooooooooooo
Dai che ho il Trapano bollente

Albe purtroppo foto non ne ho la modifica l'ho fatta prima di comprare un qualsivoglia orpello tecnologico.

eeee, la butto li, rendere il tutto più chiaro con gli esplosi o i disegni che già sono stati linkati in questa discussione?