Modifica spinterogeno

[Emilio]

saluti
il sensore deve non toccare il rotore non superare i 4 decimi
i cavi li puoi allungare senza schermarli

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Non so se sia già stato detto da qualche altra parte.
Forse ho posttao qualche documento altrove e adesso non riesco a ritrovare la discussione, appofitto di questa.
Si tratta di uno di quei kit che permottono di eliminare punte e condensatore mantenendo tutto il resto originale.
Volevo solo aggiungere che esiste il kit anche per 126 Bis.

Zelmot 126 Bis.jpg

Non so se lo abbiano tutti i rivenditori o con qule o quali marchi sia venduto.
In foto ho riconosciuto lo spinterogeno Zelmot, lo dico perchè non so se sia valido anche per i Marelli.
Se cercate ci sono dei video,questo è uno di quelli.

https://www.youtube.com/watch?v=UCwWs1kssSk

In questo caso si tratta di un kit per 126 normale adattato nello spinterogeno Bis.
Un saluto.

[Mantovasud]

E' interessante..
La parte dove è applicata la modifica sembra la piastra porta contatti di uno spinterogeno Bosch, l'asta di comando e il punto di fissaggio del depressore è simile al particolare della Bosch, anche il modo di ruotare della parte superiore è identico..
Se lo spinterogeno Zelmot ha i contatti come il Bis Marelli la modifica non è possibile, a meno che...

Se monta le puntine "tradizionali" è più semplice..

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Purtroppo non conosco i dettagli. Zelmot e Marelli hanno i contatti diversi.
Un saluto.

[Mantovasud]

Ieri non avevo visto il filmato, lo spinterogeno è diverso dal Marelli, le puntine sono applicate nel metodo tradizionale, quindi, la modifica è reale.

Il Marelli è migliore, nella rotazione non fa variare l'angolo di apertura e chiusura dei contatti dovuto all'usura delle boccole e del dispositivo dell'anticipo automatico, le puntine non si registrano con un giravite...
Personalmente, se lo spinterogeno è Marelli lo tengo così com'è..infatti, quella modifica riguarda lo spinterogeno Zelmot.. una mosca bianca.

I problemi del Marelli sono sul dispositivo pneumatico dell'anticipo..la membrana interna è un po delicata.

[Luciano 62]

Io lo messo ed il motore è migliorato nelle prestazioni sia al minimo che in accellerazzione poi in alti giri non sforza mai .....per me è ottimo
Anche perche tiene pulito lo spinterogeno
E non ce problemi con il condensatore
Visto che va levato

OS1015A_groot.jpg

Io o un motore 650 e vabenissimo

[Mantovasud]

Lo spinterogeno della 126 Bis MARELLI, non si presta alla modifica dello spinterogeno come nella foto messa da Luciano..
..volendo, è possibile sostituire alcuni particolari adattandoci quelli dello spinterogeno della Fiat Uno/Ritmo.
Lo spinterogeno è provvisto di un sistema di accensione induttiva con modulo elettronico Breakerless tipo Marelli, i particolari si adattano perfettamente a quello del Bis

Volendo, basta il solo impulsore se non vogliamo montare anche il modulo elettronico, la parte superiore dell'asse dello spinterogeno del Bis va sostituita con quella a 4 lobi. (dopo ne toglieremo 2)
Il valore dell''anticipo automatico, le molle e masse centrifughe restano quello del Bis

Io non l'ho completato, volevo solo accertarmi se era possibile la modifica, non si incontrano particolari difficoltà, si intuisce subito come fare..un po di capacità non guasta.

[fulvio.morelli@yahoo.it]

Io lo messo ed il motore è migliorato nelle prestazioni sia al minimo che in accellerazzione poi in alti giri non sforza mai .....per me è ottimo
Anche perche tiene pulito lo spinterogeno
E non ce problemi con il condensatore
Visto che va levato
OS1015A_groot.jpg
Io o un motore 650 e vabenissimo

Buongiorno a tutti, lo vorrei montare anch'io, soprattutto perchè la 500 la guida mio figlio che di meccanica è a zero e se avesse problemi chiama me. ho trovato questo
https://www.ebay.it/itm/KIT-ACCENSIONE- ... SwtIxalB77
quindi secondo voi è da montare?.
grazie in anticipo.
PS per chi lo ha già montato si consuma anche meno? grazie

[Gybson66]

Ciao Fulvio, io ne ho uno su 126 da quasi tre anni e uno su 500 da più di un anno, ma entrambi della Accuspark.
Ci sono anche della Powerspark praticamente uguali ma non li ho mai provati.
Ho già comprato, anche per amici, sia dal venditore che hai linkato sia direttamente da UK.
Le mie configurazioni però sono spinterogeno 126 con modulo e doppia bobina, quindi senza punte condensatore spazzola e calotta; finora fatti i debiti scongiuri sempre bene. Ho anche cavi dedicati con anima in carbonio originali Accuspark, ma funziona bene anche con quelli normali. Per il consumo non ti so dire.
Saluti

[Emilio]

Preferisco la nanoplex

[Gybson66]

Hai detto niente, anch'io preferirei la nanoplex ma qui si parla solo di modifiche allo spinterogeno

[Pablito]

Io lo messo ed il motore è migliorato nelle prestazioni sia al minimo che in accellerazzione poi in alti giri non sforza mai .....per me è ottimo
Anche perche tiene pulito lo spinterogeno
E non ce problemi con il condensatore
Visto che va levato
OS1015A_groot.jpg
Io o un motore 650 e vabenissimo

Buongiorno a tutti, lo vorrei montare anch'io, soprattutto perchè la 500 la guida mio figlio che di meccanica è a zero e se avesse problemi chiama me. ho trovato questo
https://www.ebay.it/itm/KIT-ACCENSIONE- ... SwtIxalB77
quindi secondo voi è da montare?.
grazie in anticipo.
PS per chi lo ha già montato si consuma anche meno? grazie

Io con questo sono rimasto a piedi dopo 2 mesi di funzionamento perfetto. Sono tornato a casa solo grazie a Mimi' e alla sua" fornita officina "!

[Gybson66]

Ciao Pablito, ti ricordi per caso di che marca era il tuo modulo difettoso?
Per cercare di capire come mai alcuni sembrano buoni ed altri no, perchè fatti i dovuti scongiuri, e come già detto, li sto usando da un bel po'.
Sembrano influenzati dal calore, ma molto di più da sovratensioni, da quel che ho letto forse già dai 14 volt.
Quando hai avuto il problema hai per caso misurato la tensione?
Hai dinamo o alternatore?

[Pablito]

Ciao Pablito, ti ricordi per caso di che marca era il tuo modulo difettoso?
Per cercare di capire come mai alcuni sembrano buoni ed altri no, perchè fatti i dovuti scongiuri, e come già detto, li sto usando da un bel po'.
Sembrano influenzati dal calore, ma molto di più da sovratensioni, da quel che ho letto forse già dai 14 volt.
Quando hai avuto il problema hai per caso misurato la tensione?
Hai dinamo o alternatore?

Ciao Gybson66 ,
Il mio modulo l'aveva acquistato il mio primo meccanico in Spagna, la ditta dovrebbe essere Electronica de Choces, per 2 mesi è stato perfetto, poi d'un tratto si è spento completamente, non arrivava più corrente alle candele. Infatti me lo hanno rimborsato completamente. Io ho una F originale, quindi dinamo e la tensione l'avevamo controllata ed era corretta. Il produttore diceva che era più efficace con alternatore per giustificarsi, però lo vendeva per tutti i modelli di 500....

[Gybson66]

Ti ringrazio Pablito!
Io ho su entrambe le auto l'alternatore, e sulla 500 anche il voltmetro per tenere sott'occhio la tensione e come già detto, i miei moduli sono Accuspark.
Dalle varie testimonianze sto cercando di capire se un marchio sia migliore dell'altro, anche se in effetti sembrano perfettamente uguali, oppure se chi ha avuto problemi ha dinamo oppure alternatore, oppure aveva problemi di tensione alta.
Insomma vorrei cercare di capire com'è che qualcuno ci cammina anni senza problemi, mentre altri per poco tempo.
Se qualcuno ha esperienze in merito da condividere, è cosa gradita.
Saluti