Purtroppo no. Le vernici ad AT sono polimerizzate diversamente e lavorano a diretto contatto col metallo, avrai notato che un po su tutte le auto i carter e i convogliatori originali non hanno alcun fondo proprio per questo.
Su vetture di pregio o qualità superiori si usano vernici AT date a forno o a fuoco che assumono quell'aspetto martellato o corrugato ancor migliore per lo scopo.

Continuo ad approfittare della tua conoscenza: ma le vernici nere semiopache che vengono date dalle case su tutte le lamiere esposte, come giustamente dici tu senza alcun fondo, e che durano sicuramente di più di quelle che cerchiamo di ripristinare noi, CHE COSA SONO?
E soprattutto dove le andiamo a cercare?

doibaf

non penso che questo tipo di verniciature si possano fare Home Made, ma ci vogliono dei macchinari seguiti da processi appositi, come la verniciatura a polvere, che poi è quella da preferire sui carter! Mi pare che gli originali venivano verniciati così? Correggetemi se sbaglio... Duecanne.. Sei un mostro...

Faccio una premessa,
Di spizzico o n'è rimasto veramente poco, dopo che ho carteggiato il tutto.
Speriamo bene, altrimenti lavoro da rifare.

Roberto6417 ha scritto:Faccio una premessa,
Di spizzico o n'è rimasto veramente poco, dopo che ho carteggiato il tutto.
Speriamo bene, altrimenti lavoro da rifare.

Posso dirti per esperienza che i carter piu' esposti e quelli che sfogliano sono di solito lato termostato e quello superiore a lato candele, al limite porti a lamiera quella zona e ci ripassi con l'AT

Chiuritusu ha scritto:non penso che questo tipo di verniciature si possano fare Home Made, ma ci vogliono dei macchinari seguiti da processi appositi, come la verniciatura a polvere, che poi è quella da preferire sui carter! Mi pare che gli originali venivano verniciati così? Correggetemi se sbaglio... Duecanne.. Sei un mostro...

Proprio cosi' Chiu... quelle vernici fatte in fabbrica sono a polvere ma solo perchè si velocizza il processo industriale, quelle che trovi in bomboletta hanno una mescola di polvere molto piu' fine e ne occorre di piu' ma il trucco per un lavoro ad arte stà nella pulizia e lucidatura delle lamiere, niente righe o bolli, una scaldata a circa 40 50 gradi, basta la pistola termica e una mano leggera di fumo per andare i copertura. ripeti l'operazione a distanza di 10 minuti e l'ultima mano la dai a freddo.

doibaf ha scritto:

Purtroppo no. Le vernici ad AT sono polimerizzate diversamente e lavorano a diretto contatto col metallo, avrai notato che un po su tutte le auto i carter e i convogliatori originali non hanno alcun fondo proprio per questo.
Su vetture di pregio o qualità superiori si usano vernici AT date a forno o a fuoco che assumono quell'aspetto martellato o corrugato ancor migliore per lo scopo.

Continuo ad approfittare della tua conoscenza: ma le vernici nere semiopache che vengono date dalle case su tutte le lamiere esposte, come giustamente dici tu senza alcun fondo, e che durano sicuramente di più di quelle che cerchiamo di ripristinare noi, CHE COSA SONO?
E soprattutto dove le andiamo a cercare?

doibaf

si chiama cataforesi...... una volta si usava l'anaforesi, lo posso dire con certezza perchè nella mia zona ci sono aziende che si occupano di ciò http://it.wikipedia.org/wiki/Cataforesi

Pi69,

Proprio la cataforesi ......è il procedimento industriale piu' diffuso ma credo che un azienda specializzata in questo lavori sulle quantità, un po come quando vai a fere le cromature, per un piccolo pezzo aspetto delle settimane perchè devono avere volume per le vasche. Penso che sui nostri giocattoli la soluzione casareccia possa andar bene

Duecanne, confermo x le quantità e le amicizie giuste......... si tratta praticamente di mettere i propi "pezzettini" in impianti industriali che lavorano esclusivamente x grandi aziende di stampaggio e similari, x le cromature stesso discorso ci sono molti surrogati , industrialmente si opera in tutt'altro modo con un processo complicatissimo e costosissimo da gestire

Proprio cosi'........... ma noi cinquecentari non molliamo vero?
Penso a quando faccio cromare i pezzi nuovi.... la roba che vendono come sappiamo dura ben poco e spesso per evitare figuracce ricromo paraurti, coprimozzi, ghiere e i tubi lelle L che altrimenti arrugginiscono dopo pochi mesi........... il cromatore vorrebbe spararmi

oddio qualche volta alla mia bianchina ho messo la moquette x non mettere i costosissimi tappetini in osso di marziano .......... uno stipendio x 4 pezzi di gomma x non parlare del resto, non sia mai nel fare retromarcia becchi uno stop o altri dettagli ma che fai ti metti a ricostruire pure i tappeti ? x quanto mi riguarda con le auto originali ho detto stop.... la prossima sarà personalizzata , si risparmia e si mettono particolari di qualità ed infine è un pezzo unico

Duecanne ha scritto: Proprio cosi' Chiu... quelle vernici fatte in fabbrica sono a polvere ma solo perchè si velocizza il processo industriale, quelle che trovi in bomboletta hanno una mescola di polvere molto piu' fine e ne occorre di piu' ma il trucco per un lavoro ad arte stà nella pulizia e lucidatura delle lamiere, niente righe o bolli, una scaldata a circa 40 50 gradi, basta la pistola termica e una mano leggera di fumo per andare i copertura. ripeti l'operazione a distanza di 10 minuti e l'ultima mano la dai a freddo.

GOOOOD GOOOD GOOOD...spiega un pò??!!!!! cos'è sta mano i Fumo??!! (perdonami, ma sono un perfetto ignorante in carrozzeria..figuriamoci se sono termini tecnici)che vernice si deve utilizzare...Io ci spararei una bella guida!!!!!
Giusto per la cronaca.quando verniciavo i carters a bomboletta, a lamiera portata a lucido e poi davo direttamente il un fondo AT(classico nero o griggio che trovi alle ferramenta) sulla A.T. davo un colore normale NON AT...beh...teneva bene...apparte che con la benza...
Le ultime volte li vernciavo senza nessun fondo AT direttamente bomboletta normale del colore che mi garbava...e reggeva pure... però l'effetto della verniciatura con aerografo è subliminale
Purtroppo non sò la durata

Il lavoro appena fatto è bellissimo, ma la durata a volte si sottovaluta.
Ci sono punti dove regge perchè scalda meno ma dove scalda tanto si sfoglia a modi cipolla!
La vernice AT sarebbe bene prenderla presso colorifici attrezzati, le ferramente o i brico offrono prodotti piu' dozzinali, magari acrilici o poco resistenti. una buona bomboletta costa ma ne vale la pena, usata su lamiera grezza, sgrassata e ben levigata sono certo che dura, le mie auto viaggiano da vent'anni e sul cinquino sono già al 3 motore senza averli riverniciati

Duecanne ha scritto:Il lavoro appena fatto è bellissimo, ma la durata a volte si sottovaluta.
Ci sono punti dove regge perchè scalda meno ma dove scalda tanto si sfoglia a modi cipolla!
La vernice AT sarebbe bene prenderla presso colorifici attrezzati, le ferramente o i brico offrono prodotti piu' dozzinali, magari acrilici o poco resistenti. una buona bomboletta costa ma ne vale la pena, usata su lamiera grezza, sgrassata e ben levigata sono certo che dura, le mie auto viaggiano da vent'anni e sul cinquino sono già al 3 motore senza averli riverniciati

Ma tu, cosa utilizzi??!! Scusami se insisto potrei sapere cos'è il FUMO che hai citato nella tecnica di vericiatura preriscaldando il pezzo??!! è per caso una mano di vernice blanda,tipo una spolverata??!!
Gracias!!!!!

Chiuritusu,
Canne, Fumo.......... se non spiego mi arriva l'antidroga
In gergo la mano di "fumo" è intesa come una passata data a modi nebbia e a distanza, la vernice deve precipitare lentamente e non essere spruzzata a pieno sui pezzi. Una spruzzata data a 25/30cm di distanza giusto da velare e lasciata essiccare qualche minuto, scaldata leggera con pistola termica roba da 30/35 gradi non di piu' e poi altra mano un po' piu carica e a freddo dai la mano piena.
Mi stai facendo sbellicare dal ridere ........

Duecanne ha scritto:Chiuritusu,
Canne, Fumo.......... se non spiego mi arriva l'antidroga
In gergo la mano di "fumo" è intesa come una passata data a modi nebbia e a distanza, la vernice deve precipitare lentamente e non essere spruzzata a pieno sui pezzi. Una spruzzata data a 25/30cm di distanza giusto da velare e lasciata essiccare qualche minuto, scaldata leggera con pistola termica roba da 30/35 gradi non di piu' e poi altra mano un po' piu carica e a freddo dai la mano piena.
Mi stai facendo sbellicare dal ridere ........

MA PERCHE'...sono imbranato
Cmq mi pare che abbia azzeccato la FUMATA' cosa sia
P.s. a quello che hai detto aggiungici anche la mia firma...e vai col tango!!!!!ahahahahaa

quando saremo pronti per la verniciatura interna, non ci faremo prendere alla sprovvista.
ecco le mascherine per operare senza mettere a rischio le vie respiratorie.