In ogni qual modo, sono entrambi ottimi prodotti almeno in manifattura..la prima oltre alle 6 viti di accoppiamento rispetto alla secondache ne ha 4, la prima, è come se avesse una sorta di portapinza, quindi e come disegno somiglia moooolto di più a quella della Citroen Visa...mentre la seconda ha molto di quelle che si usavano ello tempore sulle abarth...
A mio avviso sono entrambe buone, visto e considerato che sono lavorate da macchine in CNC!!!!

Qui ci vorrebbero gli esperti... come pinza mi sembra che la prima sia del tipo flottante con un solo pistoncino di spinta da una sola parte , mentre la seconda è del tipo fisso con due pistoncini di spinta uno per parte; quindi, la seconda mi sembrerebbe più simile (anche se fresata più "squadrata" dell'altra) alla "ns" ed ha anche un fermo per le pastiglie al centro dell'"archetto" superiore. Quest'ultimo particolare, che non si è riusciti ancora a rinvenire in alcuna delle pinze fisse simili esaminate tipo la Girling FL14 o la AP CP2383, farebbe pensare che abbiano proprio voluto riprodurre la "ns" ed è anche ipotizzabile che ne abbiano avuto un campione in mano. Faccio presente che le Girling FL14 o la AP CP2383, riprodotte oggi dalle rispettive industrie (pinze in origine per freni a disco posteriori della Ford Escort Gr.4), sono compatibili con le pinze anteriori della Mini (sempre AP in origine) il che lascerebbe supporre che potrebbero essere trapiantabili su freni a disco per derivate 500, eventualmente, anche per i cerchi da 10". Peraltro, considerando che la AP Racing è oggi del Gruppo Brembo, la pinza AP CP2383 potrebbe essere intercambiabile con la pinza Brembo che appare nel Kit per ruote 10", pur essendo diversa come fattura e finitura, il che, eventualmente, potrebbe darci la quadra per la questione.

Aggiungo all'archivio foto del 500forum dei freni orig. Abarth che un amico mà lasciato fotografare nel restauro del suo 595 Abarth su base D del 1964

Ah Ah Ah....però, quel tampone fine corsa posteriore li davanti, non va bene!!!
E' tutta invidia
Meravigliosi....

Dovremmo quindi avere la conferma che quelli postati a suo tempo da Domino, sono gli originali Abarth anche se è più che probabile che fossero gli estessi montati sulle Giannini. Al massimo il quadro potrebbe essere invertito cioè potrebbero essere gli originali Giannini montati e montabili pure sulle Abarth. Tirando le somme quindi, sappiamo anche che in giro ci sono almeno 5-6 esemplari tra cui:
1) quello detenuto da Domino (evaporato);
2) quello postato da me che è detenuto da un commerciante-preparatore romano;
3) quello postato da Livio59 montato su una 595 di un suo amico;
4) quello visto da me alla Fiera di Roma in primavera nello stand di un commeciante-preparatore lombardo.
Solo che non sappiamo e non so se riusciremo mai a saperlo che ditta producesse quelle pinze perché non riportano alcuna scritta o marchio e le informazioni rivevute in proposito da tutti i soggetti contattati (di cui sopra) sono piuttosto vaghe.

Se allarghiamo il ragionamento a veicoli diversi dalle autovetture , si potrebbe ipotizzare quasi che quei freni possano essere stati prodotti da aziende , ovvero "per aziende " , che le utilizzassero per altre tipologie di veicoli...ad esempio per mezzi a te ruote commerciali , che dovevano avere una frenata utile legata al peso da trasportare....un esempio che mi viene è la Piaggio ( azienda italiana !!! ) a cui si può essere attinto qualche particolare .

Fireball ha scritto:Dovremmo quindi avere la conferma che quelli postati a suo tempo da Domino, sono gli originali Abarth anche se è più che probabile che fossero gli estessi montati sulle Giannini. Al massimo il quadro potrebbe essere invertito cioè potrebbero essere gli originali Giannini montati e montabili pure sulle Abarth. Tirando le somme quindi, sappiamo anche che in giro ci sono almeno 5-6 esemplari tra cui:
1) quello detenuto da Domino (evaporato);
2) quello postato da me che è detenuto da un commerciante-preparatore romano;
3) quello postato da Livio59 montato su una 595 di un suo amico;
4) quello visto da me alla Fiera di Roma in primavera nello stand di un commeciante-preparatore lombardo.
Solo che non sappiamo e non so se riusciremo mai a saperlo che ditta producesse quelle pinze perché non riportano alcuna scritta o marchio e le informazioni rivevute in proposito da tutti i soggetti contattati (di cui sopra) sono piuttosto vaghe.

ciao fireball, questo sistema è anche molto interessante per uso stradale, perchè permette di adottare dei cerchi con interasse dei bulloni da 190 mm, il kit che hai postato le foto e detenuto dal comm. preparatore romano e dal comm. preparatore lombardo, costano pure un botto come quelli di nanni oppure sono più abbordabili ?

Dimenticavo: nella revisione delle pinze, il mio amico ha trovato il Kit gommini o O-Ring, ad Udine, e nella confezione,che non ho fotografato, c'è scritto "made England".
Da ciò presumo che le misure siano in pollici.
La prossima volta faccio una foto della confezione

Ciao Due condotti. Allora con il comm.prep. romano non ho parlato, con il comm.prep.lombardo, siccome ne ha un solo esemplare mi ha detto che non lo venderà mai (presumo lo stesso il "romano"). Tuttavia il "lombardo" vende un kit (non so a che prezzo) che è stato postato anche qui sul forum che è simile e fatto con una pinza ricavata dal pieno fissa a due pompanti (che sembra venga costruito addirittura in Inghilterra). Potrebbe anche darsi che i pezzi per la revisione utilizzati dall'amico di Livio 59 provengano dalla stessa fonte inglese stante il fatto che le misure dei due pistoncini potrebbero essere identiche. Poi ricordo che Zaraevo aveva postato tempo fa un kit realizzato da loro in cui la pinza sempre ricavata dal pieno era però "flottante". In sisntesi però credo che per uso stradale, escluso l'utilizzo di questi Kit originali, dato che ne esistono pochissimi esemplari e chi ce li ha se li tiene stretti, penso che l'altrenativa non possa essere altro che gli altri rifatto oggi simili (Zaraevo o prep. lombardo) oppure quello di Nanni che effettivamente è quello più vicino all'originale anche se usa delle pinze Brembo di ultima generazione. Tuttavia ricordo pure che sia la AT Racing (Gruppo Brembo) sia la Girling riproducono oggi delle pinze dell'epoca che dovrebbero essere compatibili sia con quelle "originali" che con quelle Brembo. quindi uno si potrebbe pure azzardare, se proprio volesse avvicinarsi il più possibile all'originale, ad usare il Kit Nanni per quanto riguarda l'attacco, la piastra ed il disco e poi le suddette pinze replicate anche se penso che sarebbe una soluzione più costosa rispetto a quella Nanni completa o alle altre due.

Thank's fireball
non sapevo che anche zaraevo avesse questo kit, non l'avevo ancora visto

Due Condotti ha scritto:Thank's fireball
non sapevo che anche zaraevo avesse questo kit, non l'avevo ancora visto

Chiuritusu ha scritto:

Due Condotti ha scritto:Thank's fireball
non sapevo che anche zaraevo avesse questo kit, non l'avevo ancora visto

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ciao Luca è questo il kit di zaraevo ?

Due Condotti ha scritto:

Chiuritusu ha scritto:

Due Condotti ha scritto:Thank's fireball
non sapevo che anche zaraevo avesse questo kit, non l'avevo ancora visto

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ciao Luca è questo il kit di zaraevo ?

Affermativo..queste foto me le mandò lui per mail!!!
C'è anche una foto di qunanto sporge la ruota con il kit...se serve la metto

Duecondotti ha scritto:

Chiuritusu ha scritto:

ciao Luca è questo il kit di zaraevo ?

Affermativo..queste foto me le mandò lui per mail!!!
C'è anche una foto di qunanto sporge la ruota con il kit...se serve la metto

Che bello......... chi sa quanto lo fa pagare