Forare

io personalmente l'ho messo forato, però o avuto problemi con la spia d'olio con il radiatore, pensavo fosse il foro a farmi perdere pressione quindi lo misi tappato, grippai le bronzine, tolto tutto e rimesso normalmente

Quindi rimesso normalmente intendi senza radiatore?

si sono tornato all'originalità del circuito momentaneamente

IO non fatto nessun foro.
Il mio ingranaggio pompa è completamente tappato e tutto l'olio passa prima nel radiatore.
Mai nessun problema, mai spia olio accesa, e considerate che io come molti sanno monto tutto reciclato, quindi niente albero o bronzie fresche di produzione

Nel caso Vinzo, lui dice di forare perchè monta un filtro olio a cartucia, e se esso lavora a troppi bar, sputa fuori la guarnizione sopratutto a freddo.
Per chi non usa filtri vari(meglio senza) io consiglio di non fare nulla e di seguire la guida alla lettera.
IO ripeto mai avuto nessun problma.
Ho perso l'olio una sola volta e fusi il motore, ma perchè il tubo olio raschiava nel fascione, per colpa mia tranciandolo.
Non fatevi troppe pippe per la presisone Olio non ci sono turbine che scoppiano qui.
idem per il problema supporto albero.
Io la vedo troppo complicato, mettere termostati, e altre cose strane.
Come qualcuno mi disse in passato, quello che non c'è non si rompe
Poi a ognuno la sua idea, il suo parere, la sua miglioria

Gazzfab ha scritto:IO non fatto nessun foro.
Il mio ingranaggio pompa è completamente tappato e tutto l'olio passa prima nel radiatore.
Mai nessun problema, mai spia olio accesa, e considerate che io come molti sanno monto tutto reciclato, quindi niente albero o bronzie fresche di produzione

Nel caso Vinzo, lui dice di forare perchè monta un filtro olio a cartucia, e se esso lavora a troppi bar, sputa fuori la guarnizione sopratutto a freddo.
Per chi non usa filtri vari(meglio senza) io consiglio di non fare nulla e di seguire la guida alla lettera.
IO ripeto mai avuto nessun problma.
Ho perso l'olio una sola volta e fusi il motore, ma perchè il tubo olio raschiava nel fascione, per colpa mia tranciandolo.
Non fatevi troppe pippe per la presisone Olio non ci sono turbine che scoppiano qui.
idem per il problema supporto albero.
Io la vedo troppo complicato, mettere termostati, e altre cose strane.
Come qualcuno mi disse in passato, quello che non c'è non si rompe
Poi a ognuno la sua idea, il suo parere, la sua miglioria

gazz perfettamente ma io quando tappai grippai le bronzine e si blocco tutto cosa era secondo te?

se hia grippato significa che non gli arrivava l'olio!
Domanda la tua spia rimaneva accesa??
Altra cosa hai seguito i passaggi dell'olio tutti alla ettera come descritto?
Oppure hai tentato qualche altro nuovo passaggio per l'olio?
Dammi maggiori info

Gazzfab ha scritto:se hia grippato significa che non gli arrivava l'olio!
Domanda la tua spia rimaneva accesa??
Altra cosa hai seguito i passaggi dell'olio tutti alla ettera come descritto?
Oppure hai tentato qualche altro nuovo passaggio per l'olio?
Dammi maggiori info

la prima volta con il foro fatto, andva tutto bene ma a caldo(era un problema anche prima che mettessi il radiatore), si accendeva la spia al minimo.
avendolo già montato una volta dopo circa 15 secondi e due sgasate doveva spegnersi la spia,la seconda invece o insistito arrivando quasi al minuto la spia non si spegneva ed o grippato, non o capito been cosa sia successo o rimontato tutto com'era ma poi o trovato il radiatore come se avesse un tappo dentro infatti soffiando a bocca non riuscivo a sentire e fare entrare aria appena o sparato nel radiatore con il compressore si è sentito tipo uno stappamento.
ma mi dico io cosa sarà successo se prima andava e senza aver toccato il radiatore dopo mi risultava tappato???
vorrei volentieri rimontarlo mavista la prima esperienza per adesso non ho problemi dopo aver speso 600 euro in riparzioni.

Bè tu stesso hai spiegato il problma della tua spia accesa
Il radiatore.
Domanda sei sicuro fosse per olio??
Se sicuroche fosse per auto??
di qualche auto era^^??
prima di montare un tubo olio và smepre tutto ontrollato è pulito!!!
Specialmente se a montarlo era un motore Diesel!

radiatore a112 abarth, sul fatto di pulire hai ragione smontato e rimontato.

NOn hia idea della Morchia che si forma all'interno!!!
Con l'impainto di lubrificazione non si scherza!!
Semre tutto ben pulito!!
Figurati che quando facciamo inteventi in garanzia sul motore, siamo obbligati a metter nuovi tutti i manicotti e tubi di mandata olio
Non la pulizia ma la sostituzione, per via di certe conformzioni e certe curve che ci sono nei, tubi, difficili da pulire e controllare

Scusate se ritiro fuori questa discussione , io nel mio 800 ho comprato il kit radiatore e filtro da Nanni , e ho montato tutto senza modificare l'alberino della pompa , adesso vorrei montarlo su un 695 e fare il carter da solo seguendo la guida , ma il discorso di attappare e poi forare non mi è chiaro !
Poi un altra cosa , l'attacco con il nipples è da sorvolare ?
Grazie a chi mi aiutera' !

Ragazzi un mio amico mi ha procurato del tubo R1AT da 5/16 secondo voi può andare bene o conviene metterlo da 3/8?

Ciao ragazzi mi chiedevo una cosa, ho eseguito tutto per poter montare il radiatore, quindi le varie modifiche delle guida, ma per adesso non ho il radiatore ed ho tappato sia l'ingersso che l'uscita, cosa può succedere? se si accende la spai pressione olio è normale?rischio di fondere il tutto?
HELP

devi montare una tubazione per far circolare l olio nel nuovo circuito dal carter distribuzione al monoblocco..