Ora è tutto più chiaro.

Mi hai riportato alla memoria quando ho fatto il telaio tubolare utilizzando le sospensioni della 500, uno dei particolari più delicati è stato proprio quello dei supporti per il fissaggio del triangolo che hanno angolazioni "strane" tant'è che anche sulla vettura sono montati con parecchi spessori e non necessariamente uguali da ambo le parti.

Gli spessori servono appunto per fare la convergenza per questo motivo difficilmente sono in ugual misura su ambo i lati vista la precisione delle scocche della 500

Appunto....vista la precisione delle scocche Fiat !!!

Io li ho montati da un mesetto circa...posso dirvi che li ho stressati parecchio e non hanno alcun cenno di cedimento. La macchina in velocità è più fluida. Ringrazio l'utente Andrea, li ho reperiti grazie a lui

si anche noi!!(io e macorattivi)

lo ringrazio anch'io!

io lo ringrazierò quando ritornera su "www.500forum.it"

ho una piccola curiosita da togliermi....questa sera volevo montare i giunti tripoidali ma guarda caso non montano gia il giunto non si infila nel mozzo ruota!
ho provato ha pulire i millerighe ma niente da fare! piu di due centimetri non va....ma voi come cavolo avete fatto?
anche se immagino di sapere perche non vanno SFIGA!!!!!!! domani in officina provo a infilare un semiasse vecchio con la pressa sperando che si pulisca il millerighe...

devono essere in buone condizioni!!!
altrimenti è dura!!ma non usare la pressa!!altrimenti li rovinerai!!
usa un giunto vecchio Polisci prima son un pò di carta abrasiva,

Avete visto che altro ha motomax?

Visti ma se non erro sono solo per la 126

ho risolto...con molta calma ho passato con la lima i millerighe ed ora tutto scorre alla grande....l'unico problema e che ora quando diro alla ragazza che anche questa sera devo lavorare sul 5ino mi dara lei una mano a mettere i giunti! si ma sulla mia testa

Enzo ha scritto:Avete visto che altro ha motomax?

si si quello è il kit per eliminare le classcihe cuffie anche nel lato cambio, ma non ne vedo il bisogno, in pratica il semiasse lavora dritto fisso al cambio e ha due tripoidi per ruota, ma sinceramente per l'uso che ne faremo noi sono più che sufficienti i classici