Manuel_500f ha scritto: ↑07.01.2021, 16:14 Resta il fatto che prima di portarla dal carrozziere ogni tanto la mettevo in moto e non mi ha mai dato alcun tipo di problema del genere..

Manuel_500f ha scritto: ↑07.01.2021, 16:14 Resta il fatto che prima di portarla dal carrozziere ogni tanto la mettevo in moto e non mi ha mai dato alcun tipo di problema del genere..

Atomo27 ha scritto: ↑09.01.2021, 16:14

Manuel_500f ha scritto: ↑07.01.2021, 16:14 Resta il fatto che prima di portarla dal carrozziere ogni tanto la mettevo in moto e non mi ha mai dato alcun tipo di problema del genere..

Mi sbaglierò ma credo che il problema stia tutto quì.
Se il carrozziere ha usato il cannello , forse ha bruciato un o più fili che fortunatamente tutto non è andato completamente in corto, ma ogni tanto quando lo fa sfiamma facendo scaricare la batteria.
Io ti consiglio di mettere a nudo i fili e controllare se presenti eventuali bruciature.
Inzia dal tratto sotto porta lato guida...

Maurizio ha scritto: ↑09.01.2021, 14:17 Senza sostituirlo, lo scolleghi e con uno spezzone di filo adeguato nel diametro colleghi batteria e motorino avviamento, oppure togni la batteria da dentro il cofano e la metti a terra vicino al motore, poi con i cavi muniti di pinze fai ponte direttamente sul motorino AVV. Non penso che devo dirti come fare.

Atomo27 ha scritto: ↑09.01.2021, 16:14

Manuel_500f ha scritto: ↑07.01.2021, 16:14 Resta il fatto che prima di portarla dal carrozziere ogni tanto la mettevo in moto e non mi ha mai dato alcun tipo di problema del genere..

Mi sbaglierò ma credo che il problema stia tutto quì.
Se il carrozziere ha usato il cannello , forse ha bruciato un o più fili che fortunatamente tutto non è andato completamente in corto, ma ogni tanto quando lo fa sfiamma facendo scaricare la batteria.
Io ti consiglio di mettere a nudo i fili e controllare se presenti eventuali bruciature.
Inzia dal tratto sotto porta lato guida...

picdp ha scritto: ↑09.01.2021, 15:21 Il filo si cambia in un'ora massimo 2 di lavoro.
Per sostituirlo devi procurarti circa 3 metri di filo possibilmente con isolante rosso da 25, 32 o meglio ancora 50 mmq, (a seconda di quanto vuoi spendere) quello originale è da 16mmq, troppo sottile per il compito che ha, due morsetti per la batteria (preferibilmente a sgancio rapido o normali e uno staccabatteria) e due capicorda diametro 8 (non sono sicurissimo che quello sul motorino sia 8, forse è 10, controlla, quello sul serbatoio è di sicuro 8)
per smontare e rimontare il cavo devi togliere moquette e tappetini, per togliere la moquette ovviamente anche i sedili, smontare il convogliatore aria vicino la pedaliera e il coperchio trapezoidale vicino la levetta del riscaldamento.
Togli il filo vecchio e metti il nuovo prestando attenzione che non interferisca con la leva del cambio o con i cavi e la puleggia del freno a mano.
Non tagliare ancora il filo che risulterà lungo in modo da poter montare il capicorda in tranquillità.
L'unica parte difficile è sostituire il cavo sul motorino di avviamento (posizione scomoda, ma puoi aiutarti con uno specchietto) , che va collegato insieme a un altro cavo da almeno 2,5mmq (se lo sostituisci con uno da 4mmq è meglio, farai lavorare meglio la dinamo o l'alternatore quando la batteria è un po' scarica) in originale è marrone ed è lungo circa 1m se hai la dinamo o l'alternatore con regolatore di tensione esterno, circa 1 metro e mezzo se hai l'alternatore con regolatore incorporato. una volta collegato al motorino il capicorda tira il filo del positivo verso la batteria, taglialo alla misura giusta e metti il morsetto del positivo della batteria.
Con quello che resta puoi fare la massa tra il morsetto della batteria e, preferibilmente, il bullone che regge la staffa del serbatoio di benzina lato passeggero. Ti consiglio di verniciare l'isolante di questo filo di nero in modo da non imbrogliarti con i cavi.

Manuel_500f ha scritto: ↑09.01.2021, 22:08 Ancora grazie per le spiegazioni! Domani provvederò a collegare direttamente la batteria al motorino, sinceramente non ci avevo pensato. Non sono un esperto di 500 e questo si era capito, però non sono nemmeno un imbranato, con i giusti consigli so dove mettere le mani! Chissà se il positivo avrebbe potuto far saltare il fusibile, fatto sta che mi sono affacciato sotto la macchina e ho trovato il cavo del clacson completamente spellato!