problemi motore

[Ghepcar]

Di niente.
Ora ti rimane solo di risolvere il problema che ha generato il tuo post...

Saluti, Pierino.

[Amore500]

volevo inserirti delle foto ma non trovo il sistema

[Ghepcar]

viewtopic.php?f=2&t=8214

Saluti, Pierino.

[Mantovasud]

Ciao a tutti
Rispondo a Ghepcar

Nella mia risposta di prima sono stato un po diplomatico per correggere alcune tue affermazioni: "Il 26 IMB NON HA IL FORO ARIA DEL MINIMO, esiste sul 24 e 28 e li sostituisco a mio piacimento".

Nulla vieta che tu possa modificare il foro aria-minimo, anzi, gratifica la tua abilità nel saperci adattare una nuova taratura.

Riguardo il foro aria-minimo sul carburatore 26 IMB devi ricrederti, ho ben documentato la sua presenza, bastava dare uno sguardo...da persona esperta te ne saresti accorto, ma ignorandolo te ne sei disinteressato.

Or bene, farmi passare per incompetente usando giochi di parole, non è stato nobile da parte tua...essere bravo non vuol dire il migliore... dover riconoscere i propri "errori" fa male quando sono altri a correggerci.

Quell'ironia sull'esperienza di Mantovasud potevi risparmiartela.

Mantovasud

[Ghepcar]

Ti rispondo subito sulla cosa più importante: Nessuna ironia circa la tua esperienza.
Sul resto ti risponderò dopo essermi documentato.

Saluti, Pierino.

[Ghepcar]

@ Mantovasud. Mi sono documentato e ho riletto i miei scritti, ma anche i tuoi.
Io ho scritto e riscritto che il 24 e il 28 hanno un calibratore rimovibile; tu hai scritto amovibile senza specificare il tipo di carburatore e allora io intendo che il discorso valga per tutti i carburatori che citi prima( 24-26-28 ).
Avessi divagato meno, IMB 26, e avessi parlanto solo e soltanto del soggetto, IMB28 , non ti saresti confuso; e invece hai tirato dentro anche i Solex...
Ho scritto che sul 26 non c'è ( la boccola calibratrice rimovibile ) ma non che non esiste un passaggo calibrato.
Non esiste la boccola calibrata e ora ci metto anche la definizione " esterna e sostituibile ". Vedasi foto.

Spero di aver chiarito l'aspetto tecnico.

Sulle considerazioni personali preferisco non esprimermi, sebbene basti rileggere per capire chi sfotte l'altro.
Voglio pensare che l'apprezzerai.

Saluti, Pierino.

[Mantovasud]

Quella boccolina non esiste sul 26 IMB , il foro è ricavato direttamente nel corpo del carburatore....è ovvio che se cerchi la boccola non la trovi, il foro per l'aria però esiste.

Quello che mostri è un 28..la boccola è sull'asse del getto del minimo.

Nel 26 l'aria che arriva sul getto proviene ugualmente da sopra ma non attraversa nessuna boccola... tramite un foro laterale al getto minimo, la cui posizione è visibile esternamente alla vaschetta per la presenza di un tappo in piombo...sempre sul 26 IMB
Non esistendo punte da trapano curve si è costretti a fare i fori che si incrociano...se togli (sul 26) quel tappo, noterai il foro che mette in comunicazione il il "getto aria minimo" situato in alto e l'alloggiamento del getto minimo.

Per il resto lasciamo perdere...non dobbiamo dimostrare niente a nessuno..il rispetto deve essere reciproco.

Mimì

[Amore500]

buona serata..... vi aggiorno, oggi finalmente sono riuscito a fare girare ( ???? ) la mia amata ho cambiato i tubi della benzina vano motore, eliminato filtro benzina ( il meccanico me lo aveva inserito dopo la pompa, io lo ho messo a ridosso del serbatoio per proteggere anche la pompa stessa, e con l' aiuto di un amico che provvedeva a rimettere in moto ho mosso lentamente lo spinteroggeno fino a che il motore si è messo a girare abbastanza tondo molto su di giri ma senza sobbalzi o altro,quindi mi sono scatenato e mi sono fatto un giretto 230 km, mi pare però che giri come stanca mi da impressione che sia frenata

[Ghepcar]

Potevi passare per un caffè.
Hai ri-misurato il valore dell'anticipo ?

Saluti, Pierino.

[Amore500]

per anticipo se non mi sbaglio completamente mi ritrovo con la puleggia 14mm dopo riferimento

[Ghepcar]

Non ci troviamo con il prima e il dopo...anche se per forza deve essere prima visto che si chiama anticipo.
Il carter distribuzione non ha le tacche di riferimento ?

Saluti, Pierino.

[Amore500]

perdona la mia incompetenza, ma guardando il manuale questi mi dice che dovrei aprire circa 14 mm prima del riferimento, io mi ritrovo ad aprire dopo

[Ghepcar]

Potresti avere lo spinterogeno bloccato o comunque con le massette tutte aperte, metti che le mollette siano rotte e/o sganciate.
Questo comporta il massimo anticipo dinamico ( 18° ) che annulla l'anticipo statico ( 10 ° ) e lascia un residuo di anticipo fisso di 8° su tutto l'arco di giri del motore.
Spiegherebbe perchè lo devi mettere a circa 10°apparenti di ritardo, in effetti il motore è a 8° di anticipo...con i giochi vai a 9° e anche più.
Questa condizione va bene al minimo ma risulta inappropriata al salire dei giri dove non vi sarà più l'aumento di anticipo che il motore richiede.
Controlla lo spinterogeno.

Saluti, Pierino.

[Ghepcar]

Può essere che abbia scritto una sciocchezza ma non sapendo come verifichi e non avendo la macchina davanti posso solo ipotizzare.
Lo scrivo prima di essere deriso e appeso in sala mensa, stile Fantozzi.

Saluti, Pierino.

[Mantovasud]

Se l'anticipo a masse centrifughe resta bloccato al MAX (18°) abbiamo la somma degli anticipi..quello che in precedenza sarebbe stato il valore del fisso + quello delle masse centrifughe.

Se l'anticipo è bloccato al massimo...il motore si comporta come se l'anticipo FISSO è 28°
Se lo è con le masse chiuse c'è solo il valore di 10°...in positivo.

Facendo un controllo dell'anticipo in questa situazione il motore risulta anticipato, "10°"+18° fa 28°...in una ipotetica registrazione noi andremo a togliere i 18° in abbondanza, i rimanenti 10° di fisso restano..questo farà in modo che il segno di fase rimarrà sempre prima del PMS...13/14mm ...
..il resto non lo sappiamo, avendo a disposizione l'auto tutto è più facile.

Mimì