Montaggio motore + cambio 500 R (Bulin)

[Bulin]

Ghepcar, non scambiare le proprietà delle proporzioni in modo imporio: l'allievo con il maestro
E' vero però che il sottoscritto essendo passato dalle braccia in tasca a quelle conserte è già un segno premonitore che l'allievo può superare il maestro

Ciao!!!

PS. Dboniot, vedi di iniziare i lavori ...

[Bulin]

Enrico se hai lasciato il cambio come nella foto sopra se la tenuta dell'alberino non fa il suo dovere ti ritroverai con tutto l'olio a terra.

Se c'è olio prima che dall'alberino esce anche dallo sfiato!

Meno male che ho tolto l'olio prima di rimuovere il cambio dalla vettura

Ciao

[Ghepcar]

La verità !

[Felipe500]

ah però si lavora di fino da quelle parti

buon proseguimento

[Dboniot]

Pur controvoglia, nonostante i numerosi impegni del sabato, per smentire la zitella petulante (sulla destra nelle foto di gruppo ) ho smontato il cambio; le immagini parlano da sole.
La prossima settimana procederò al rimontaggio, saranno sostituiti i 4 cuscinetti degli alberi del cambio, la tripla, le guarnizioni, gli OR e il paraolio.
Infine saranno eseguite le misure di gioco corona-pignone e della coppia di rotolamento.

[Pi69]

Occhio al pisellino

[Dboniot]

Occhio al pisellino

Si é un intruso, sará rimesso al suo posto.

[Maurizio]

Bulin, Non saprei dirti quanto avrebbe potuto tirare avanti quel cuscinetto prima che facesse una bella frittata, e tu eri ancora perplesso nella revisione del cambio

[Bulin]

Bulin, Non saprei dirti quanto avrebbe potuto tirare avanti quel cuscinetto prima che facesse una bella frittata, e tu eri ancora perplesso nella revisione del cambio

Maurizio, francamente dopo l'analisi fatta tramite il vostro aiuto non ero più perplesso della revisione.
Vedremo l'esito del lavoro. Sai com'è: Dboniot frequenta gli elementi che allego nella foto qui di seguito ...

mon11_CIMG9910.JPG

[Guido972]

Pur controvoglia, nonostante i numerosi impegni del sabato, per smentire la zitella petulante (sulla destra nelle foto di gruppo ) ho smontato il cambio; le immagini parlano da sole.
La prossima settimana procederò al rimontaggio, saranno sostituiti i 4 cuscinetti degli alberi del cambio, la tripla, le guarnizioni, gli OR e il paraolio.
Infine saranno eseguite le misure di gioco corona-pignone e della coppia di rotolamento.

Come verifichi la coppia di rotolamento?
Occhio, che oltre a verificare il giuoco tra corona e pignone, devi pure verificare la corretta posizione del pignone rispetto alla corona, verificabile col blu di prussia o col pignone campione per determinare il corretto spessore dei rasamenti sottopignone

[Dboniot]

Pur controvoglia, nonostante i numerosi impegni del sabato, per smentire la zitella petulante (sulla destra nelle foto di gruppo ) ho smontato il cambio; le immagini parlano da sole.
La prossima settimana procederò al rimontaggio, saranno sostituiti i 4 cuscinetti degli alberi del cambio, la tripla, le guarnizioni, gli OR e il paraolio.
Infine saranno eseguite le misure di gioco corona-pignone e della coppia di rotolamento.

Come verifichi la coppia di rotolamento?
Occhio, che oltre a verificare il giuoco tra corona e pignone, devi pure verificare la corretta posizione del pignone rispetto alla corona, verificabile col blu di prussia o col pignone campione per determinare il corretto spessore dei rasamenti sottopignone

Ciao Guido, procederò come con il mio cambio:
http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 45#p351492
Naturalmente la misura sará eseguita tenendo fermo un semiasse e misurando sull'altro.
Il controllo dell'ingranamento a differenziale chiuso, senza false campane o altro, lo vedo arduo, vero é che il pignone é rimontato con gli stessi rasamenti.
Dopo tanti anni e tanti km se l'ingranamento fosse corretto qualche usura anomala si presenterebbe, sarebbe tutt'altra faccenda nel caso di sostituzione della coppia conica.

[Guido972]

Ciao Domenico, ok diamo per buono la corretta posizione del pignone rispetto alla corona, non avendo sostituito la coppia conica e, quindi, gli spessori sottopignone sono già determinati.
Ora ti continuo a chiedere info sulla verifica della coppia di rotolamento, influenzabile dalla regolazione delle ghiere del supporto differenziale.
Penso che nessuno di noi abbia a disposizione il famoso coppiametro originale fiat, per cui ci si deve arrangiare con metodi alternativi.
Ho visto che tu hai postato la foto di un giravite coppiametro, ma non sono riuscito a vedere come hai verificato la coppia di rotolamento suddetta.
Scusa l'insistenza, ma questo argomento mi interessa molto, in quanto, attualmente, mi trovo sprovvisto di sistema di controllo per verificare la succitata coppia e quindi il corretto serraggio delle ghiere.

[Guido972]

Ciao Domenico, ok diamo per buono la corretta posizione del pignone rispetto alla corona, non avendo sostituito la coppia conica e, quindi, gli spessori sottopignone sono già determinati.
Ora ti continuo a chiedere info sulla verifica della coppia di rotolamento, influenzabile dalla regolazione delle ghiere del supporto differenziale.
Penso che nessuno di noi abbia a disposizione il famoso coppiametro originale fiat, per cui ci si deve arrangiare con metodi alternativi.
Ho visto che tu hai postato la foto di un giravite coppiametro, ma non sono riuscito a vedere come hai verificato la coppia di rotolamento suddetta.
Scusa l'insistenza, ma questo argomento mi interessa molto, in quanto, attualmente, mi trovo sprovvisto di sistema di controllo per verificare la succitata coppia e quindi il corretto serraggio delle ghiere.

Qualcuno sa se esiste in commercio un coppiametro a manovella, adattabile, atto a rilevare la coppia che interessa a noi?

[Atomo27]

Ho capito,mi devo trasferire a Nord...............

[Pi69]

Guido972, confesso che le procedure fiat non tanto mi piacciono saprai sicuramente che esiste una coppia di primo distacco ed una di rotolamento , la prima è molto influenzata dall'allineamento dei cuscinetti... basta aprire il differenziale e ruotarlo ( molti non segnano la posizione) , la semplice stabilizzazione della ghisa o la bontá costruttiva dei cuscinetti (runout ,parallelismo ecc) .
Potresti avere una coppia di rotolamento nei parametri con con tutto il complesso disallineato
Come tutti ,effettuo questa operazione a "mano" , in altre applicazioni dove occorre quantificare una coppia di rotolamento , avvolgo un cordino su di un asse o rullo ed applico un peso ..... per vincere il primo distacco dò una mano poi il grave fá il resto