Robertino82 ha scritto:Grazie Daniele_79, mi sai aiutare su dove trovare la ghiera in metallo?

Credo che un qualsiasi ricambista d'epoca li abbia per pochi euro!
Anch'io lo devo cambiare!

complimenti per la 500 veramente notevole,
guarda se nn e stata cancellata giuliano 500 aveva una 8 bulloni che vendeva a pezzi puoi chiedere a lui.
ti posto 2 dubbi che ho io
i cavi candela rossi per la targa oro vanno bene?
sul duomo dx ci dovrebbe essere un pezzo di gomma che andava attaccato sulla lamiera per evitare di graffiarlo quando riponevi il crick sulla tua nn lo vedo.

Grazie 500Mylove, i cavi candela dovrebbero essere cambiati ma li cambierò con altri più lunghi appena sposto la bobina a sinistra.
Per il cric, purtroppo è stata usata una lamiera di una F meno vecchia. Dovrebbe avere 2 cinghie...
Spero che passi lo stesso così...

Robertino82, bellissimo veramente

Grazie Felipe500!!
Piuttosto, vogliamo vedere le foto del vecchio Luigi!! Come sta Stefano?

Ho scoperto un'altra cosa da cambiare, altra cosa che devo fare anche io: Il tappo del serbatoio carburante!!
Dovrebbe essere in metallo e con due sporgenze. Guarda qui: http://digilander.libero.it/nuvell/particF.html

Scusa ma per colpa di questo Forum sto diventando un maniaco!!

Gia preso, purtroppo non va bene l'attacco. Domani in fiera a Novegro mi informo per bene!
Daniele_79, grazie dell'aiuto!

Robertino82 ha scritto:Grazie 500Mylove, i cavi candela dovrebbero essere cambiati ma li cambierò con altri più lunghi appena sposto la bobina a sinistra.
Per il cric, purtroppo è stata usata una lamiera di una F meno vecchia. Dovrebbe avere 2 cinghie...
Spero che passi lo stesso così...

fgurati perche io per trovare cavi cavis verdi con guaina verde ho perso tempo e soldi.

I doppi sono d'obbligo, veramente eccezionale.
Poche 5ine si presentano in queste condizioni.
Proprio perchè siamo ad un livello piuttosto alto, vorrei
suggerirti che le coperture dei sediolini anteriori vanno
stirate ancora un po, i fili delle candele devono essere
obbligatoriamente Cavis verdi e possibilmente far
aggiungere dal carrozziere il secondo aggancio del crick,
che ti ricordo essere tassativamente Verde Reseda
cod Ral 6011, inoltre mi spiace dirti che il cofano post.
non è conforme, in quanto a luce alta e non bassa, come
la produzione dell'epoca. Come tu stesso hai notato anche
la vaschetta olio freni non è conforme, ma spero per te
che a Novegro, tu possa trovare la staffa adatta e la
vaschetta originale dell'epoca.
Ti rinnovo i complimenti e ti auguro di ricevere nei
"tempi biblici" dell'ASI l' agognata "targa oro".
Ciaooooooooooooooo

Grazie Albatros!

Robertino82 ha scritto:Grazie Gio!
Devo sistemare alcune cosette prima dell'omologazione ASI, tipo:
- vaschetta liquido freni (va messa quella dritta e non a 90°). Dove lo trovo il supporto della vaschetta dritta?
- spostare la bobina a sinistra
- griglia posteriore a 6 viti invece che a 3 viti (non riesco a trovarla purtroppo...)

Per il resto dovrebbe essere a posto!

Purtroppo per la ghiera a 6 viti ho trovato in rete prezzi assurdi.
Ti mando un messaggi oin MP per non fare pubblicità.

Albatros ha scritto:I doppi sono d'obbligo, veramente eccezionale.
Poche 5ine si presentano in queste condizioni.
Proprio perchè siamo ad un livello piuttosto alto, vorrei
suggerirti che le coperture dei sediolini anteriori vanno
stirate ancora un po, i fili delle candele devono essere
obbligatoriamente Cavis verdi e possibilmente far
aggiungere dal carrozziere il secondo aggancio del crick,
che ti ricordo essere tassativamente Verde Reseda
cod Ral 6011, inoltre mi spiace dirti che il cofano post.
non è conforme, in quanto a luce alta e non bassa, come
la produzione dell'epoca. Come tu stesso hai notato anche
la vaschetta olio freni non è conforme, ma spero per te
che a Novegro, tu possa trovare la staffa adatta e la
vaschetta originale dell'epoca.
Ti rinnovo i complimenti e ti auguro di ricevere nei
"tempi biblici" dell'ASI l' agognata "targa oro".
Ciaooooooooooooooo

Bravissimo Federico, non avevo notato il cofano posteriore.
Purtroppo va cambiato assolutamente per la targa oro.

Robertino82 ha scritto:Grazie 500Mylove, i cavi candela dovrebbero essere cambiati ma li cambierò con altri più lunghi appena sposto la bobina a sinistra.
Per il cric, purtroppo è stata usata una lamiera di una F meno vecchia. Dovrebbe avere 2 cinghie...
Spero che passi lo stesso così...

Per spostare la bobina a sx devi montare il coperchio della ventola (quello dove c'è l' air box) che ha una staffetta tipo quella del coperchio valvole regge i cavi candela.

Gio Andreale ha scritto: Bravissimo Federico, non avevo notato il cofano posteriore.
Purtroppo va cambiato assolutamente per la targa oro.

Grazie Gio,
ma non avrei mai voluto dare queste indicazioni al nostro amico,
soprattutto quella relativa al cofano, che gli comporterà qualche
apprensione.
Ciaoooooo

Robertino82, Altre 2 cosine che non vanno, sono i gommini tra carrozzeria e distanziale paraurti sia davanti che dietro, altra cosa è che ti manca il gommino tra rinforzo/arco e cofano anteriore, poi ti diranno che la pompa benzine AC non è comforme, e oltre alla vaschetta dell'olio freni devi sostituire anche la scattola dei fusibili, quella è del post 68, altra cosa è che non mi sembra ecuo all'anno di immatricolazione è la leva dell'apri cofano anteriore, sulla mia ha solo il cavo che forma un anello rivestito da un pezzo di tubo benzina cavis benz 5x9 Invece qui vedi come sono messi i 2 prigionieri x tenere la bobina AT a sx Invece qui vedi la staffetta che sorregge il cavo che va alla bobina a sx
E la pompa AC della benzina vogliono quella come nella foto.