Bhe... se per questo anni fà viaggiando da roma a napoli con una 126 verde pisello non mia
ruppi la cinghia, in un area di servizio, non ricordo se caianello o poco dopo comprai una cravatta da pochi spiccioli e arrivai a destinazione, all'epoca i prodotti cinesi non c'erano

Come ho già scritto sull'altro forum (a proposito è un pò che non ti fai sentire, novità'?) complimenti per il missile terra aria che avete realizzato , ma la cosa più importante complimenti per come riesci a tenere attivo tuo zio: con la passione per il bicilindrico.

Ciao Nicolicchio e grazie per i complimenti.Al momento ,dopo le prime prove,siamo in fase di studio di diverse soluzioni affinche' il desmo possa scendere in pista e dire la sua!Appena abbiamo novita' saro' lieto di condividerle con voi!Ciao a tutti Pierluigi Stanyevic.

Per chi non l'avesse visto ecco il missile terra-aria desmo su strada. Scusa Pier se mi sono permesso.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yj_tFpvh ... re=related[/youtube]

P.S. complimenti anche per l'8 valvole raffreddato a liquido.

Vedo che da alcuni giorni si è aperta una discussione molto interessante e che purtroppo sto notando solo adesso.. colgo l'occasione per fare i miei complimenti soprattutto allo Zio che dimostra di avere davvero il bicilindrico nel cuore!!
vi seguo

Ciao a tutti e grazie per i complimenti!Tranquillo Nicolicchio non hai da scusarti ed inoltre mi fa' piacere .A presto.

Tanto per restare in tema "desmodromico", a chi interessa, c'è una bella manifestazione in programma in provincia di Bologna con visita al museo di http://www.museodellavalledellidice.it/ ... /index.htm

Salve a tutti ; a distanza di un anno rieccomi qua, sul vostro bel forum, per tenervi al corrente degli ulteriori sviluppi del motore desmodromico da noi preparato!!! C'è voluto del tempo,ma finalmente siamo pronti per una prova in pista del motore. Nell'anno dedicato allo sviluppo del motore desmo diverse cose sono cambiate;innanzitutto il gruppo cilindri e pistoni ,l' albero a camme e la testata .Questi nuovi elementi hanno consentito un incremento prestazionale notevole ma il tutto va verificato in pista!C'é ancora da mettere mano alle bielle,ancora troppo pesanti e da verificare un diverso albero a camme con caratteristiche differenti. Non aggiungo altro perché sara' meglio attendere la prova in pista, sperando che tutto risponda come si deve.In ogni caso saro' lieto di condividere le mie impressioni con voi.

Aspettiamo fiduciosi di queste ultime novità

Mai titolo del topic fu più azzeccato....aspettiamo foto e video, se possibile.

Salve a tutti ; la prova in pista ha dato buoni risultati relativamente alle condizioni del giorno e del mezzo meccanico a disposizione !La pista era praticamente "lavata" dalla pioggia del giorno prima , la rapportatura del cambio della macchina laboratorio inadeguata e gli pneumatici "un po' datati" . Inoltre, un problema al sistema di sfiato del basamento ha consentito l'esecuzione di sole cinque tornate in due volte (2+3);praticamente "niente"! Comunque , a titolo indicativo ,il crono realizzato ci avrebbe consentito di partire con il terzo tempo in griglia nella gara del CIVS di novembre 2012 (i tempi della gara di marzo 2013 sono sensibilmente piu' bassi).Tuttavia,cio' che conta per noi adesso, é il parere del pilota (collega elaboratore di minicar ad aria ed a liquido),che é stato entusiasta del motore nella sua erogazione ed il margine di sviluppo del propulsore ! Tuttavia ,al di la della prestazione, senza un long run , non abbiamo indicazioni sull' affidabilita'.Non voglio essere criptico,lungi da me , ma cio' che posso dire al momento , é che la macchina del video di questo topic aveva 53cv,l'evoluzione successiva 67cv,il terzo step 69cv e l'ultima elaborazione 73cv.Prossimamente avra' luogo un altra prova in pista (si spera piu' probante) e cerchero' di fornire materiale video o fotografico,resto tuttavia disponibile a fornire risposte alle eventuali domande che porrete.Pierluigi Stanyevic

Stanyevic ha scritto:Salve a tutti ; la prova in pista ha dato buoni risultati relativamente alle condizioni del giorno e del mezzo meccanico a disposizione !La pista era praticamente "lavata" dalla pioggia del giorno prima , la rapportatura del cambio della macchina laboratorio inadeguata e gli pneumatici "un po' datati" . Inoltre, un problema al sistema di sfiato del basamento ha consentito l'esecuzione di sole cinque tornate in due volte (2+3);praticamente "niente"! Comunque , a titolo indicativo ,il crono realizzato ci avrebbe consentito di partire con il terzo tempo in griglia nella gara del CIVS di novembre 2012 (i tempi della gara di marzo 2013 sono sensibilmente piu' bassi).Tuttavia,cio' che conta per noi adesso, é il parere del pilota (collega elaboratore di minicar ad aria ed a liquido),che é stato entusiasta del motore nella sua erogazione ed il margine di sviluppo del propulsore ! Tuttavia ,al di la della prestazione, senza un long run , non abbiamo indicazioni sull' affidabilita'.Non voglio essere criptico,lungi da me , ma cio' che posso dire al momento , é che la macchina del video di questo topic aveva 53cv,l'evoluzione successiva 67cv,il terzo step 69cv e l'ultima elaborazione 73cv.Prossimamente avra' luogo un altra prova in pista (si spera piu' probante) e cerchero' di fornire materiale video o fotografico,resto tuttavia disponibile a fornire risposte alle eventuali domande che porrete.Pierluigi Stanyevic

Grazie e complimenti.
Tienici informati.

Salve a tutti ; in attesa del responso della prova in pista allego una foto del motore nella sua ultima versione ed un altro allegato...!Pierluigi Stanyevic.

L'altro allegato lo posto qui perché ho avuto problemi di formato.ierluigi Stanyevic.

Dopo mesi di assenza dal sito e' un piacere riscoprire tali valori.
Per iniziare vorrei dare il a pierluigi e ringraziarlo per il lavoro svolto e la condivisione con tutti noi.
Ho appena finito di leggere il post, e avrei un dubbio....magari banale per alcuni....se il fatto di trasformare la dinamo in un motore e' cosi' vantaggioso sul fattore prestazioni, perche' in questa ultima versione del motore troviamo sempre la classica cinghia?
grazie,
saluti Roberto