Posso sempre optare per la foto originale....

da piccolo avevi pure il ricciolo tira bacio

...ricciolo tirabacio e occhio..."vispo"

Nel nuovo avatar sembri molto più serio che nella realtà, mi viene quasi da darti del lei!
E non ti offendere, ma da bambino eri molto più bello!

doibaf

Sono perfettamente d'accordo con Fabio

formula per calcolare velocità max di una vettura con approssimazione del 1% per velocità intorno ai 200 km/h è molto veritiera perchè può sballare al max di 2 km/h, per velicità oltre arriva a sballare del 2,5%


velocità= 0,06 x regime max del motore con la marcia più lunga x ciconferenza della ruota / rapporto al ponte il tutto diviso il rapporto della marcia inserita

esempio
6000 regime max motore con marcia più lunga, attenzione non regime max motore che può essere 8000, gomma 145/70/12 circonferenza pari a 1,6 metri se non ricordo male comunque la calcolate, rapporto al ponte 39/8= 4,875, rapporto 4 marcia=21/24=0.875

6000 x 1,6 x 0,06= 576 / 4,875= 118,15 / 0,875= 135,...

Cad1981, io il calcolo l'ho fatto con la coppia conica 9x39 ruote da 12 = 1.52 e giri motore 8000 che è il numero di giri di riferimento per tutti quelli che fanno ingranaggi per il cambio....poi un motore può girare a 7000giri come a 9000.....il mio risultato è 192,4km/h

si urka, la velocità è corretta se riesci a tirare la marcia finale con quel rapporto a quel regime con quel quel rapporto al cambio

the magic number is..... 0,11
:D
4,333 rapporto al ponte 9/39
4000 x 0,11 / 4,333 = 101,5 km/h
ed è risaputo che con il cambio del bis a 4000rpm si fanno 100 orari!

Per noi profani 0,11/ 0,06 cosa sono?

ciao pi69, 0,11 non saprei dovrebbe parlarcene chi lo ha tirato fuori, mi sembra strano calcolare la velocità senza sapere la circonferenza della ruota e il rapporto dell'ultima marcia, perche a parità di tutte le condizione avere una ruota maggiore rispetto ad un'altra fa variare la velocità, idem per le marce. Lo 0,06 che invece deriva dalla formula che vi ho esposto, è un coefficiente equivalente all'attrito dinamico dell'aria e delle ruote sull'asfalto. scusate se prima non ho specificato

Credevo fosse qualcosa correlato al valore nominale di rotolamento

Ragazzi, chiedo secondo voi, per un motore stradale con carburatore piccolo (30-32 al massimo) è meglio montare un corsa 76mm o un corsa 80mm? Il motore va abbastanza forte con il corsa 70mm e pistoni da 79,5mm, ma vorrei qualcosa in piu, senza modificarne l'estetica, quindi carburatore 28FRG portato a 30 (che ho ora), oppure un 32FRD... Sarei + propenso per un corsa 80mm, ma volevo qualche vostro parere...
Ovviamente non lo pago quella cifra li, un mio amico ne sta facendo 2 e uno lo darebbe a me

Andrea500 ha scritto:Ragazzi, chiedo secondo voi, per un motore stradale con carburatore piccolo (30-32 al massimo) è meglio montare un corsa 76mm o un corsa 80mm? Il motore va abbastanza forte con il corsa 70mm e pistoni da 79,5mm, ma vorrei qualcosa in piu, senza modificarne l'estetica, quindi carburatore 28FRG portato a 30 (che ho ora), oppure un 32FRD... Sarei + propenso per un corsa 80mm, ma volevo qualche vostro parere...
Ovviamente non lo pago quella cifra li, un mio amico ne sta facendo 2 e uno lo darebbe a me

Per non modificare l'esttetica la soluzione per me ottimale e l'adotto anche sulla mia è il basamento 110 con balenatura canna 650, pistone 79.5 valvole 28/30 carburatore 28. Testa lavorata sui condotti e albero a camm da ripresa, li vende stella a torino! Con il mio sono a quota 200mila e gira tutti i giorni, le smart ai semafori volendo le bruci.......... ma occhio ai giunti

io avrò una fissa.....ma con lo strumento dei gas di scarico e una buona carburazione si ottengono risultati impensabili....sempre con la stessa configurazione di motore