Fireball ha scritto:Comunque spero che Urka ci faccia sapere l'elenco degli iscritti.

http://assominicar.com/file/elencoiscrittiminicar.doc

Ciao Urka!
Avrai notato che nell'elenco, di 16 iscritti, alla 2^ gara di campionato pista, ne figurano 4 che nel 2010 hanno corso nelle Auto Storiche 700 Gr.2/Gr.5.
Anzi uno ha corso nelle 700 Gr.5 anche alla Camucia-Cortona del 16.4.
Mascolo sappiamo che correrà anche a Misano, così come ha fatto ad Imola, con la scocca ex Padrone su cui monterà il Gr.5 Fredali, ma gli altri 3, Mellini, Gelsomini e Carusone, hanno avuto l'assicurazione, dai capi di questa nuova "associazione" storiche/minicar, che potranno correre esibendo il PT Gr.2/Gr.5, al posto di quello Minicar, suppure dovranno adeguare le loro 700 alle regole Minicar quanto a peso, silenziatore Magni e gomme Hoosier.
Sembra che il tutto derivi da una decisione presa dalla CSAI che viene sbandierata(a voce) da 3 settimane circa ma che nessuno ha visto riportata per scritto da qualche parte, né nel sito CSAI, né su quello Assominicar!
E' vero che l'Assominicar fa un po' stato a se ma ti/mi chiedo: possibile che una decisione così importante, "storica" direi, e della quale nulla sanno alla S/C Auto Storiche CSAI, che potrebbe portare, ed avrebbe potuto portare fin da domenica prossima a Misano, ben più che 4 storiche in Minicar, e renderebbe più regolare la partecipazione mista anche in altri "challenge"....venga tenuta segreta in qualche cassetto!?
Tu che sei al dentro, non è che puoi farglielo tirar fuori questo documento CSAI e pubblicarlo sul sito Assominicar?

Fireball, mi spiace ma io non sono dentro...anzi.....quelli come me li fanno stare zitti!!!

ps: la colpa che i piloti siciliani non si sono iscritti nel campionato è solo dei piloti siciliani che chiedono chiedono e poi vanno a correre da un'altra parte ............no comment

Come volevasi dimostrare,"Mors tua vita mea".Lo sfaldamento delle storiche ha portato alla minicar il tanto atteso beneficio,con la possibilità futura, di riempire ancor più la griglia di partenza.Si spera solo che questa
"migrazione" porti a qualcosa di buono altrimenti dovremo continuare ad assistere,sconsolati,ancora per molto,allo strapotere Ciarcelluti.

Marrazzo ha scritto:Come volevasi dimostrare,"Mors tua vita mea".Lo sfaldamento delle storiche ha portato alla minicar il tanto atteso beneficio,con la possibilità futura, di riempire ancor più la griglia di partenza.Si spera solo che questa
"migrazione" porti a qualcosa di buono altrimenti dovremo continuare ad assistere,sconsolati,ancora per molto,allo strapotere Ciarcelluti.

Comunque non era immaginabile che la tanto blasonata e prestigiosa Assominicar si abbassasse a brigare per far correre le tanto vituperate storiche tra di loro senza un regolare passaggio di PT, al fine di avere un po' di "ossigeno". Alla 2^ di "campionato", altrimenti, la Minicar vedrebbe al via solo 12 iscritti e forse meno partenti ed al Trofeo Porsche bisogna pagare quello che è il "disturbo" che tale è se la 2^ di "campionato" si articola su 15' di prove uffiuciali e soli 20' (venti minuti sic!) di gara!
E' vero che anche per la gara Minicar di Vallelunga 2009 era stato imbastito un tentativo analogo ma era abortito alla vigilia perchè, si era giustificata l'Assominicar verso i concorrenti delle storiche "ingaggiati", c'era stata una "spiata". Ora è pure evidente che se vada a monte un "piano" perchè ci sia stata una "spiata" è perchè quel piano è, come minimo, congeniato su delle "irregolarita". Qui, come si può vedere, di spiate non ce ne sono e tutto viene espresso a viso aperto, quindi non era spiata quella e non lo sarà quella di chi andrà a verificare se in questi reiterati tentativi di aggirare le leggi sportive della CSAI non ci siano anche estremi più rilevanti e gravi che non il consumarsi di irregolarità tecniche o sportive.
Io trovo consolante che ci sia lo strapotere di Ciarcelluti perchè almeno viene premiata gente seria!

INFORMAZIONI TASSA D´ISCRIZIONE PER LA GARA DEL 22 MAGGIO 2011 57^ COPPA NISSENA


05-05-2011 10:50 - News Generiche


INFORMIAMO CHE LA TASSA D´ISCRIZIONE PER LA PARTECIPAZIONE ALLA GARA DEL 22 MAGGIO 2011 - 57^ COPPA NISSENA (SICILIA) E´ DI € 165,00 E NON PIU DI € 270,00; QUINDI CHI VUOLE PARTECIPARE ALLA CRONOSCALATA DOVRA´ VERSARE AGLI ORGANIZZATORI € 165,00.

LE ISCRIZIONI SI APRIRANNO LUNEDI 9 MAGGIO 2011 E SI CHIUDERANNO VENERDI 13 MAGGIO 2011.

CHI GIA E´ ISCRITTO AL TROFEO MINICAR DOVRA´ COMUNICARE ALLA DIREZIONE ASSOMINICAR LA PROPRIA PARTECIAPAZIONE ALLA CRONOSCALATA O CON UNA MAIL ALL´INDIRIZZO assominicar@libero.it OPPURE CHIAMANDO AL NUMERO TELEFONICO 081/0124309.

VI INFORMIAMO INOLTRE CHE PER ATTESTARE LA CORRETTA ISCRIZIONE AL TROFEO MINICAR "TONY PADRONE" SALITA 2011 DOVETE ESIBIRE LA COPIA DEL BONIFICO CHE VI VERRA´ CHIESTO IN SEDE DI VERIFICA.
PER CHIARIMENTI POTETE CONTATTARE LA DIREZIONE AL NUMERO TELEFONICO 081/0124309.
DISTINTI SALUTI.


Fonte: LA DIREZIONE ASSOMINICAR

Allora, questa mattina, prima della gara di Minicar di Misano, trova conferma "pubblica" quello che all'Assominicar avevano fatto girare solo per telefono tra i loro adepti e i piloti Auto Storiche amici dei loro amici: le Auto Storiche Gr.2/Gr.5 potranno essere ammesse a tutte le gare Minicar (quindi a questo punto anche in quelle non CSAI, come il Sicily Challenge 700) con la semplice esibizione del PT. TC/Sil 700 (e potranno conservare l'HTP che consentità loro di continuare a correre con le Auto Storiche). Non c'è nessuna norma scritta in proposito, né questo è scritto sul RPG della gara Minicar di Misano (che nel caso la renderebbe oltre che non regolare "abusiva"), ma è una decisione presa d'imperio (diciamo così) da alcuni plenipotenziari CSAI. Dietro a questa svolta, che varrebbe anche per altri Gruppi, ci sarebbe l'intento (che sarebbe positivo) di facilitare l'attività dei piloti permettendogli di correre in più Gruppi con lo stesso PT. Quindi questo non è stato fatto apposta per favorire una riunione Minicar/Storiche, come qualche "dissidente" delle 700 Gr.2/5 (che però si ostina a non passare del tutto alla Minicar ) si va vantando di aver richiesto, (perchè al momento non sembrerebbe possibile il passaggio inverso Minicar>Storiche... ma non si può mai dire...) ma varrebbe per la "mobilità" anche di altre auto di altri Gruppi. Le 700 Gr.2/5 che correranno nella Minicar , naturalmente si dovranno adeguare alle prescrizioni previste dal regolamento e cioè Gomme Hoosier e silenziatore Magni ed altre robe minori. Tutto questo ambaradam... come dicevo, porta oggi a correre a Misano due sole storiche però nelle prossime gare Minicar, qualora si decidessero a rendere chiara la faccenda pubblicando qualcosa sui siti, potrebbe esserci l'invasione...

Misano, seconda gara di campionato minicar,strapotere delle motorizzazioni Ciarcelluti con il 1°posto di Licciulli e il 2°del campione in carica Cuomo.Gli altri...annaspano maledettamente.Cosa dire?Fino al 2009 molti dicevano che il motore a liquido ammazzava i campionati perchè troppo forte,mentre noi dicevamo che non ci si doveva preoccupare del motore a liquido ma della superiorità dei motori di Ciarcelluti,che all'epoca, dopo di noi, era quello che tra gli stessi motori ad aria primeggiava, per cui alla luce dei fatti si sta verificando proprio quello che noi andavamo dicendo da tempo e cioè che i motori ad aria non riescono ancora,dopo tutto quel clamore di cui parlavamo prima,di battere un...loro simile ed è proprio questo lo sconcerto più grande!!!

oggi ho letto su autosprint la classifica della minicar, complimenti al team licciulli per la bella prestazione, inoltre ho letto pure che il miglior giro in gara è stato realizzato da Mascolo in 2'11''106, complimenti anche a lui.
ho letto pure che c'è stata una bella lotta alle spalle di Licciulli, fra i piloti Cuomo De Filippis e Mascolo nei primi giri.
1 Licciulli 10 giri 22'08''970
2 Cuomo a 8''297
3 De Filippis a 12''357
4 Mascolo a 31''471
5 Fiore a 33''871
6 Lauria a 34''252
7 Imperati a 2 giri
8 Maione a 2 giri

inoltre L. Russo e C. Sannino si sono ritirati credo per la rottura del motore e Mascolo negli ultimi giri e andato in testacoda perdendo la zona podio.

Io c'ero una gara bellissima ... rimane il fatto che su circa 15 auto alla partenza (forse erano 14 non ricordo) ne sono arrivate 6 o 7 !!

Le gare delle derivate 500 da corsa, di ogni ordine e grado, sono sempre state e sempre saranno bellissime e, soprattutto, divertenti anche se generalmente non taglino il traguardo che metà dei partenti (14 a Misano), quando vada bene, e poche siano le vetture realmente competitive.

Febo ha scritto:Io c'ero una gara bellissima ... rimane il fatto che su circa 15 auto alla partenza (forse erano 14 non ricordo) ne sono arrivate 6 o 7 !!

mi sarebbe piaciuto tantissimo essere lì , spero un giorno di poter assistere dal vivo ad una gara in pista

Chiedo agli esperti Minicar, conoscitori dell'ambiente: ma all'Assominicar stanno in "silenzio stampa"? Fotografie dell'ultima gara: niente! Il forum è morto: a stagione inoltrata, solo auguri, complimenti e condoglianze, tanto che suona ridicolo il monito, che lo apre, a non scrivere "offese" (che tradizionalmente all'Assominicar vengono considerate le diversità di opinioni)! Ma se non scrive più nessuno neanche a pagamento!?
Vabbè! Ma poi, questo fantomatico regolamento sulla raccolta dei "profughi", che è decisamente più appropriato che "dissidenti" (altro che Re Magi!) delle 700 Gr.2/5, dove sta scritto? E i RPG delle corse Minicar dove si possono consultare? Stanno scritti da qualche parte? Oppure bisogna sempre avere qualche amico degli amici che ti dica in privato quello che si può fare e come si può correre?

Sig.Fireball avrebbe dovuto rendersi conto già da tempo che una certa supremazia senza che sia da alcuno contrastata,fa calare l'interesse generale fino al punto che gli stessi addetti ai lavori invece di gioire per un inizio di campionato tutto sommato positivo(se solo si pensa che le previsioni di partecipazione alle gare non erano per niente rosee)si rifugiano in un silenzio che la dice lunga sullo stato d'animo che stanno vivendo un po tutti.Infatti io credo che serpeggi la convinzione che alla luce dei fatti era meglio conservare il vecchio regolamento che regalava all'ambiente e agli appassionati gare di alto contenuto tecnico e grande spettacolarità,con la scusante che con tutto l'impegno profuso era comunque difficile sopraffare le vetture a liquido mentre ora purtroppo si deve ammettere mestamente che lo spettacolo risulta essere monotono perchè la supremazia di un certo tipo di motore mette in risalto la cronica incapacità altrui di contrastarlo.La mia può sembrare una spietata analisi su di una situazione che la si vuole affondare nella sabbia, per non ammettere una realtà che risulta imperante già da tempo, che è quella che tra i motori ad aria,l'unico pilota che può vantare di aver fatto meglio(solo a Magione) delle motorizzazioni Ciarcelluti è il compianto Padrone ma a mio modesto parere, parliamo del miglior pilota in assoluto che le bicilindriche abbiano avuto.Solo quando qualcuno inizierà a mordere seriamente il culo ai motori Ciarcelluti(i fuochi di paglia non hanno mai riscaldato nessuno) e a mangiarseli su di una fetta di pane(bruschettata è meglio) allora l'interesse e il godimento s'impennerà nuovamente.

Due Condotti ha scritto:

Febo ha scritto:Io c'ero una gara bellissima ... rimane il fatto che su circa 15 auto alla partenza (forse erano 14 non ricordo) ne sono arrivate 6 o 7 !!

mi sarebbe piaciuto tantissimo essere lì , spero un giorno di poter assistere dal vivo ad una gara in pista

:Potremmo andare insieme!!