Sì tutto bellissimo...... Ma sta macchina adesso funziona?
Oggi guardavo la ferraglia che ho in officina, almeno una decina di motori tra 110 e 126 da rigenerare...... Vieni a darmi una mano ha ha ha

ciao bellissimo tutto macchina e Motore scusa se torno in dietro di qualche pagina che cerchi monti 4.5 o 5 pollici i parafanghi sono solo ribattuti o allargati

Cicciacro ha scritto:ciao bellissimo tutto macchina e Motore scusa se torno in dietro di qualche pagina che cerchi monti 4.5 o 5 pollici i parafanghi sono solo ribattuti o allargati

Ciao, grazie di tutto. Monto cerchi Cmr con canale 4,5 pollici, gomme Yokohama 165/60/12 (prima avevo delle Federal 145/70/12) e parafanghi solo con bordini ribattuti, saldati e stuccati e anche le creste passaruota ribattute.

Elucubratio ha scritto:

Cicciacro ha scritto:ciao bellissimo tutto macchina e Motore scusa se torno in dietro di qualche pagina che cerchi monti 4.5 o 5 pollici i parafanghi sono solo ribattuti o allargati

Ciao, grazie di tutto. Monto cerchi Cmr con canale 4,5 pollici, gomme Yokohama 165/60/12 (prima avevo delle Federal 145/70/12) e parafanghi solo con bordini ribattuti, saldati e stuccati e anche le creste passaruota ribattute.

Complimenti! Ottimo!

Domanda: 1. A caldo,con lo spruzzate, la pressione olio a quanto si mantiene? Sempre in riferimento al diametro di getti olio che hai montato. Ma hai anche la camma forata o il passaggio esterno alla bronzine posteriore??

Tanokart ha scritto:Domanda: 1. A caldo,con lo spruzzate, la pressione olio a quanto si mantiene? Sempre in riferimento al diametro di getti olio che hai montato. Ma hai anche la camma forata o il passaggio esterno alla bronzine posteriore??

Devo ancora tenerlo acceso seriamente. Quando lo provo su strada ti dico. Getti olio sono da 100. Camma non forata

Tano, nel mio motore ho i soliti spruzzatori, usando la cannuccia della 500 che ha il foro di passaggio olio più piccolo , a minimo ho circa 1 bar di pressione e in marcia 2,5 bar di pressione.. con olio 10/40, ho da mettere il motul 15/50 e sicuramente si alzerà di qualcosa la pressione olio

Allora come và??

Drago ha scritto:Tano, nel mio motore ho i soliti spruzzatori, usando la cannuccia della 500 che ha il foro di passaggio olio più piccolo , a minimo ho circa 1 bar di pressione e in marcia 2,5 bar di pressione.. con olio 10/40, ho da mettere il motul 15/50 e sicuramente si alzerà di qualcosa la pressione olio

Più piccolo di quanto? Diametri?

auguri e

Tanokart ha scritto:

Drago ha scritto:Tano, nel mio motore ho i soliti spruzzatori, usando la cannuccia della 500 che ha il foro di passaggio olio più piccolo , a minimo ho circa 1 bar di pressione e in marcia 2,5 bar di pressione.. con olio 10/40, ho da mettere il motul 15/50 e sicuramente si alzerà di qualcosa la pressione olio

Più piccolo di quanto? Diametri?

Dovrebbe essere se non erro di 4mm il foro, contro i 5mm di quello 126.. Ma ti so dire con certezza quando li misuro... Anche io ho voluto montare la cannuccia 500 già da subito. ... Casi alternativi si piazza un grano dentro e lo si fora .... Con i benefici del caso

Modifica fatta a suo tempo da Livio59
asta che porta l'olio ai bilancieri-valvole, nella parte superiore saldare il foro e poi rifarlo con una punta di 1,5mm

Nicolicchio ha scritto:Modifica fatta a suo tempo da Livio59
asta che porta l'olio ai bilancieri-valvole, nella parte superiore saldare il foro e poi rifarlo con una punta di 1,5mm

Non c'è bisogno di saldare e forare,usa un getto carburatore dei motorini,poi ripassi il foro alla misura desiderata,con l'apposito alesatorino conico,entrano con interferenza e non si muovono più.

Oleandroi, come detto su Si vede che non so saldare eh??!! mi piace più.. Piantare grane

Tanokart ha scritto:Allora come và??

Collegato cavo accelleratore e prima prova su strada. Motore corposo e...pauroso!
Adesso si tratta di trovare il miglior setting possibile (vicini permettendo) tra anticipo e carburazione per contenere le temperature e tenere soprattutto nel primo periodo un margine di sicurezza.