Drago ha scritto:Avete ragione, dico avete perché prima di te mi ha fatto la solita domanda ghepcar , ho invertito , se sposto in alto il sensore lo avvicino al riferimento quindi ritardo , in basso lo allontano dal riferimento quindi anticipo avove scritto an altra cavolata delle mie

Non sugge niente al nostro Pierino!

Elucubratio ha scritto: Non sugge niente al nostro Pierino!

A proposito, manca la " f ".

Saluti, Pierino.

Ghepcar ha scritto:

Elucubratio ha scritto: Non sugge niente al nostro Pierino!

A proposito, manca la " f ".

Saluti, Pierino.

Il diavolo insegna a fare le pentole ma non i coperchi! Grande Ghep!

Salve a tutti.
Forse ho trovato il leveraggio.
Questo motore è in vendita come ricambio per la Tempra 1.6.
La cilindrata era quella giusta,solo non sapevo che provenisse dai motori multipoint.
Un saluto.

È proprio lui. Occhio di falco

Ciao ragazzi è tanto tempo che non aggiorno questo post, sapete ho svuto un po' da fare ultimamente ma ho eseguito alcuni aggiornamenti meccanici, ora mi mostro cosa ho fatto

Allora, ho messo 3* 4* corta tipo giannini come rapportatura e poi ho montato anche la 5* marcia 25/22 .la 5* l ho acquistata dal buon febo , che ringrazio per disponibilità e gentilezza dimostrata, comunque sia il kit non mi ha dato nessuna difficoltà al montaggio a parte alcune modifiche fatte alla culatta che mi diceva febo in alcuni cambi vanno fatte e in altri no......ora con queste rapportature credo che il motore debba tirare bene, speriamo che tiri come dico io........al nazionale vorrei dei pareri da chi ne capisce più di me

la rapportatura del cambio è (a mio parere) perfetta vedrai che ogni marcia aumenta gradatamente di 25 km/ora ti assicuro che ti ci diverti davvero

poi fammi sapere "in bocca al lupo"

Secondo il mio parere personale la quinta 25/22 è troppo corta (più corta anche della quarta originale).

Elu perché dici che è troppo corto??? Non mi intendo di rapporti o di km quindi spiegami comunque sia a febo ho chiesto se era possibile avere solo la coppia ingranaggi alternativi , quindi se fosse troppo corta la 5 sostituisco la coppia di ingranaggi e vai

Perchè il rapporto tra il primario della quinta (25) e il suo secondario (22) da come risultato 1,136. Mentre il risultato dato dal rapporto tra primario della quarta (24) e il suo secondario (21) da 1,142. Quindi la quinta 25/22 non è più lunga dalla quarta originale anzi è un po' più corta. A mio parere è troppo corta ma è una cosa soggettiva se a te piace la ripresa. Questa entrerà meglio perchè si trova già la quarta su di giri. Io avrei messo una 25/21 per avere un minimo in più di allungo altrimenti la quinta cosa ce la mettiamo a fare?

Grazie elu della spiegazione ti dico che io non voglio una 500 da 150kmh ma mi basterebbe arrivare tra i 130 140 , spererei di fare 100kmh a 4500 giri non più tanto per spostarmi in tranquillità

Drago ha scritto:Grazie elu della spiegazione ti dico che io non voglio una 500 da 150kmh ma mi basterebbe arrivare tra i 130 140 , spererei di fare 100kmh a 4500 giri non più tanto per spostarmi in tranquillità

Per quello ho detto che è soggettivo! Se a te basta fare i 100 orari a 4500 giri li fai! Se avessi avuto la 25/21 li avresti fatti a 4300, mentre io ora li faccio a 4000, così giusto per darti un'idea, non c'è un giusto o sbagliato!

A 6000 giri il rapporto 25-22 differisce di (appena) 2 km/ora rispetto alla 4° marcia originale 24-21

da ritenersi "irrilevante" ti faccio un esempio:

se ti fornisco un cambio con la 5° marcia 24-21 ed un altro cambio con la 5° marcia 25-22 tu NON riesci ad accorgetene

al contrario se metti la 25-21 noteresti una lieve differenza:

a 6000 giri avresti 4 km/ora in più rispetto alla 4° marcia originale e 6 km/ora in più rispetto alla 25.22

con la 25-22 a 6700 giri/min sei a 141 km/orari che era quello che mi aveva chiesto Drago

Elucubratio, visto che è diventato il tuo argomento preferito, ad Arezzo ti porto questo . Sotto quello che vedi c'è un altro piano pieno di pezzi.

Saluti, Pierino.