Mi piace molto quando si interviene sul raffreddamento dell'olio, perchè nessuno fa una bella guida?

se fai il bravo ci provo quando inizio il montaggio....

la piastra serve a rinforzare il monoblocco nel punto in cui ci sono i cuscinetti di banco, se guardi in quel punto lo spessore è molto piccolo, spesso si usa montare coppe d'alluminio senza guarnizione per aumentare la rigidezza di tale punto, io ho creato una piastra della sagoma della guarnizione dello spessore di 8mm,con un piccolo canale al centro da entrambe le facciate, il tutto montato con pasta siliconica

Ottima idea e realizzazione semplice

Ok

Ma quale piastra???

Bellissimo lavoro avrei una piccola critica sostituisci i dadi all'interno dell'aspirazione, con tutto il lavoro che hai fatto quelli ti tappano meta' condotto ed è un vero peccato!! e poi una domanda....ma non ti creano problemi con la pressione dell'olio gli "spruzzini" che hai costruito??? va be' che li hai schiacciati.... ma dato che a caldo la pressione non è mai abbastanza Pure io avevo iniziato a costruire una piastra da mettere tra coppa e monoblocco, poi sono andato in cassaintegrazione ed è rimasta la'.....nella "mia" officina, ormai è un anno!!!!

KANO non comporta nulla a livello di pressione a caldo, quel tipo di lubrificazione...anzi ti dico che sui motori da corsa non mettono neanche il tubo esterno come ha messo toto09, perchè alimentato dalla parte interna...comunque funziona ....garantito

quei brutti dadi non piacciono anche a me, ma purtroppo è una soluziona economica! se riesco nel sdoppiare la testata monocondotto monterò quella, per ora mi accontento
gli spruzzini non arrecano disturbi anzi aiutano molto i pistoni del maggiolino che peccano di raffreddamento

Urka ha scritto:KANO non comporta nulla a livello di pressione a caldo, quel tipo di lubrificazione...anzi ti dico che sui motori da corsa non mettono neanche il tubo esterno come ha messo toto09, perchè alimentato dalla parte interna...comunque funziona ....garantito

ciao, a me abassano la pressione quando il motore è bello caldo, lo vedo dal manomentro, probabilmente quando l'olio supera i 100 gradi, presumo.questo dopo circa 35-40 minuti di marcia ad alti giri...mettendo un radiatore o coppa lavazza credo che si risolvi..

che olio usi?

beh qualcosa cala .....infatti che olio usi??

mi è venuto un dubbio , istallando i pistoni del 128 il circuito raffreddamento lo faccio ugualmente??

Io come olio uno supersint10-40w

io ho fatto un piccolo test, mettendo l'additivo all'olio la pressione cala di poco, non ricordo la parca ma lo vendono in lattina, come i pelati

Urka ha scritto:beh qualcosa cala .....infatti che olio usi??

ciao, uso un 10/40 rhiag.