celestino ha scritto:x curiosita'
con un cambio a rapporti lunghi
che velocita' raggiungi,piu o meno?

celestino io ti consiglio senza spendere troppo di montare un cambio della 126 bis che monta il pignone e la corona 9.39 cambi campana e semiasse perche' la 126 sono piu' lunghi di modo che con un motore che gira a 7000 giri arrivi comodamente a 150 all'ora...

giannini vallelunga .ma su che motore lo monti il cambio del 126 bis sai benissimo che è un cambio con rapporti lungni.percio se non hai un bel motore rischi che i 150 li fai dopo mezzora e ancora in discesa.

marmittaio ha scritto:giannini vallelunga .ma su che motore lo monti il cambio del 126 bis sai benissimo che è un cambio con rapporti lungni.percio se non hai un bel motore rischi che i 150 li fai dopo mezzora e ancora in discesa.

giusto ....dimenticavo di avere almeno un buon 700....tra giorni le foto del mio nuovo motore...

complimenti per il parco "fiat 500" , belle auto.

marmittaio ha scritto:giannini vallelunga .ma su che motore lo monti il cambio del 126 bis sai benissimo che è un cambio con rapporti lungni.percio se non hai un bel motore rischi che i 150 li fai dopo mezzora e ancora in discesa.

magari va bene in pianura se fai km.
se fai salite te la scordi la quarta
per non dire le partenze da fermo in salita

si va bene ' celestino non puoi pretendere l'uovo e la gallina ,o hai una ripresa fulminane e paghi sugli alti o vai a 150 all'ora e perdi sotto ...

Io credo che si possa avere tutto o quasi. Che ne dite di un sequenziale a 6 rapporti?????
Il costo pero'........!!!!!

Oppure un bell'800 con corsa lunga e un compressore volumetrico!
Tanta coppia da trainare un'aereo.

Complimentoni hai un parco auto da capogiro

grazie enzo...e beh che dire un sei marce sequenziale costicchia parecchio ...sotto la mia blu che ti" riesto stradale" monto un cinque marce innesti frontali colotti ...e poi sulla 500 panna sempre un colotti innesti frontali 4 marce...pero' il miglior cambio "secondo me" stradale sarebbe prima e seconda normali terza e quarta ravvicinata giannini e la quinta marcia ,di modo che ti trovi il cambio per salire e la quinta per "riposo sui viaggi lunghi senza impiccare troppo il motore...certo non ho scoperto l'acqua calda pero' secondo la mia opinione potrebbe essere una soluzione valida....di questi cambi ne facciamo porecchi ...

non c'e che dire ancora, che belle macchine, ma il 700 da corsa di solito lo seguo nelle gare historic challeng 700, sbaglio oppure sei Mascolo, comunque ancora

non sono sebastiano,gli facciamo assistenza io e mio papa'...se tutto va' bene a varano andremo a vallelunga tranquilli...capito no?

ti faccio una domanda sulle tue auto : dato che sto cercando di riportare una Giannini allo stato più originale possibile , con i mezzi a disposizione...le tue sono originali ?? perché se così fosse , avrei da confrontarmi con te , o chi eventualmente possa , per diversi particolari che ancora non sono riuscito a chiarire . Complimenti ancora per le auto .

la blu si,e' la 590 gt stradale perche' ne fecero una da corsa e la versione stradale ...dipende che tipo di particolari ,piu' che altro le versioni originali ti affidi solo a foto,non c'e una scheda che descrivi il modello capisci rik....

visto che la 590 GT portava il 34 PBIC , hai il collettore di aspirazione ?? se possibile vorrei vedere come era fatto , dato che nelle foto che ho a disposizione non è molto comprensibile la forma .