Mi spiace ma le misure delle piastre non ho avuto il tempo di prenderle siamo stati impegnati nel montaggio della sospensione sull'auto,Continuo a postare le foto del lamierato esterno inquadrato e saldato...
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adesso inizia ad avere le sembianze di una 500
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Eccola con i cerchi appena verniciati e montati in modo da poter verificare se bisogna ribbattere i bordini dei passaruota
Premetto che prima del montaggio dei lamierati è stato spruzzato il primer all'interno degli stessi in modo da poter raggiungere quelle parti interne dove il primer non arriverebbe dopo il montaggio quindi credo che il carrozziere stia effettuando 1 lavoro a regola d'arte!!Lascio a voi critiche e opinioni..
Intanto posto le foto dello smontaggio del tetto
Lo scolapasta sta diventanto una pentola a pressione
Cmq davvero ottimi lavori di precisione, certo staccare il tetto è una decisione limite ma a quanto posso vedere dalle foto sembra sia stato riattaccato molto bene
pi69 ha scritto:
mauro695ss ha scritto:Ragazzi riguardo il montaggio della pinza della nuova 600 sul fusello 650, qualcuno ha lo schema della piastra?
Ho visto solo ora............... io ho le piastre
pi69 se ti è possibile potresti mandarmi uno schema con le misure in modo da tagliarmelo io?
"Ci mancano due pistoni, il magnete, tre bielle, sei longheroni e una ruota. A parte questo, tutto il resto fa schifo"
mauro695ss ha scritto:Lo scolapasta sta diventanto una pentola a pressione
Cmq davvero ottimi lavori di precisione, certo staccare il tetto è una decisione limite ma a quanto posso vedere dalle foto sembra sia stato riattaccato molto bene
pi69 ha scritto:
mauro695ss ha scritto:Ragazzi riguardo il montaggio della pinza della nuova 600 sul fusello 650, qualcuno ha lo schema della piastra?
Ho visto solo ora............... io ho le piastre
pi69 se ti è possibile potresti mandarmi uno schema con le misure in modo da tagliarmelo io?
Se nn vi è di disturbo potrei avere anche io quello schema! Grazie..
Grazie ragazzi credo di essere stato fortunato i carrozzieri sono veramente persone serie disponibili e professionali.Anche se è quasi 1 anno che l'auto è in carrozzeria ne è valsa la pena purtroppo come tutti sappiamo c'è molto lavoro da fare sulle 500,specialmente sulla mia!!!Comunque io sono per i lavori fatti con pazienza in modo da riuscire a coordinare i vari lavori tra motore carrozzeria sospensioni ecc..specialmente nel caso in cui si decide di modificare l'auto come ho fatto io!!Ho adattato persino i bracci posteriori del 126 bis posto le foto:
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Questa modifica è stata realizzata interamente da mio padre infatti è stata 1 sua idea in quanto i miei bracci dopo la sabbiatura sono risulatati marci.E' stata costruita 1 dima sui vecchi bracci in modo da poter riportare le misure sul nuovo infatti è stato tagliato dove poggia il mollone in modo avere la stessa angolatura dell'originale tra i due attacchi alla carrozzeria e successivamente saldati a filo,sono stati accorciati i punti di ancoraggio in quanto erano più lunghi poi saldati rinforzati con fazzoletti di lamiera e spostate le staffe dei tubi che non corrispondevano ovviamente abbiamo cambiato i silent block fatti sabbiare,dato il primer e riverniciati.Sono molto robusti, il mollone ha la gomma anche sotto ed ha l'attacco ammortizzatore diverso che dà meno problemi di quello della 500
Ciao niko stai facendo un lavoro stupendo.Mi hai rubato l'idea dei bracci(scherzo) tempo fa smantellai un 126 e conservai i bracci nell'intento di fare un lavoro come il tuo.
Mi raccomando bombardaci di foto e buon lavoro.
Grazie ragazzi ma i complimenti devono essere sicuramente diretti in primis a mio padre per i tanti lavori di meccanica,riguardo il lavoro della carrozzeria torno a ripetere che con i carrozzieri ho avuto fortuna..
Per quanto riguarda il mio ruolo è stato sicuramente importante per le idee e la documentazione raccolta grazie all'aiuto di tutti voi del forum, come ad esempio cito Enzo il quale mi ha permesso di agevolarmi il lavoro dello sterzo a cramagliera.Sicuramente il fatto di aver recuperato dei lamierati introvabili è stato il mio ruolo + importante ma senza l'aiuto delle persone che ho citato i problemi si sarebbero triplicati considerando le condizioni dell'auto.Non mi sono mai demoralizzato ci ho sempre creduto ed i risultati stanno arrivando!!Bene cosi!!Lo scolapasta aveva voglia di rinascere..
Foto
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Questa è la fase di siggilatura delle giunture ovviamente dopo aver spruzzato il primer. A questa traversa mancava 1 pezzo come si può notare dalle prime foto,è stata ricostruita interamente in lamiera zincata come tutte le toppe fatte sull'auto e sagomata mediante pressopiegatura.E stata saldata al disopra della vecchia e sulle estremità della stessa sono state create delle pieghe a squadro in modo da poterla ancorare al passaruota per rinforzarlo in quel punto dove solitamente si crina