in colorificio che ora non ne hanno piu.

LA CRC produce molti prodotti per rimuovere la ruggine, uno è il RUST-REMOVER (che fantasia :=), fostatante. Provate a chiedere l'elenco dei rivenditori.

per ora ho provato tre prodotti....cambia l'etichetta e la azienda di produzione oltre al colore del liquido...però il risultato è identico per tutti e tre : si forma la "polverina " bianca che si toglie con l'acqua e sotto c'è la lamiera pulita . Il togliruggine della Tassani è quello che costa meno .

Durante il restauro di un suzuki dr350s, utilizzai un prodotto con la stessa ed identica bottiglia, dalle scritte sembra anche simile, ricordo che si chiamava "Ferox" e costava 4 euro,comprato in una coloreria locale. Lo passai su telaio, motore e cerchi, risultato perfetto dopo un'abbondante risciaquo. I cerchi tornarono pulitissimi ma un pò opachi, risolto dopo con un polish.Effettivamente dopo un paio d'ore lasciava uno strato di polvere biancastra (e anche un'odoraccio),una volta lavato per bene tutto, era perfettamente pulito e privo di macchiette di ruggine o aloni marroncini. Se ci ritorno vi posto la casa produttrice

fristaila ha scritto:Durante il restauro di un suzuki dr350s, utilizzai un prodotto con la stessa ed identica bottiglia, dalle scritte sembra anche simile, ricordo che si chiamava "Ferox" e costava 4 euro,comprato in una coloreria locale. Lo passai su telaio, motore e cerchi, risultato perfetto dopo un'abbondante risciaquo. I cerchi tornarono pulitissimi ma un pò opachi, risolto dopo con un polish.Effettivamente dopo un paio d'ore lasciava uno strato di polvere biancastra (e anche un'odoraccio),una volta lavato per bene tutto, era perfettamente pulito e privo di macchiette di ruggine o aloni marroncini. Se ci ritorno vi posto la casa produttrice

Il Ferox è un prodotto Arexons ed è un convertitore superficiale di ruggine , non un fosfatante vero e proprio... inoltre se usato in modo non corretto può risultare corrosivo per la lamiera non corrosa .
Funziona comunque se non ci sono aggressioni troppo elevate sul ferro , è ottimo su cancelli e inferriate , ma sulla lamiera di carrozzeria non lo ritengo il prodotto da utilizzare , poi ognuno ha la propria esperienza e capacità che gli detta il da farsi .

beh io propio l'altro giorno ho passato il ferox dentro il cofano anteriore,perche c'era ndata un po di acqua dopo averla lavata e si era formata una leggiera patina di ruggine, e successivamente l'ho verniciato.spero di no aver fatto una c.....!inoltre sto cercando di risolvere il probleva facendo in modo che l'acqua non possa più entrare.è dura ma ci provo!

Confortablynumb79 ha scritto:beh io propio l'altro giorno ho passato il ferox dentro il cofano anteriore,perche c'era ndata un po di acqua dopo averla lavata e si era formata una leggiera patina di ruggine, e successivamente l'ho verniciato.spero di no aver fatto una c.....!inoltre sto cercando di risolvere il probleva facendo in modo che l'acqua non possa più entrare.è dura ma ci provo!

s trovi la soluzione posta pure

grazie michele

Ok.per ora ho siliconato per bene la guarnizione del cofano.poi ho messo del silicona anche intorno al foro del gancio di chiusura.La guarnizione del parabrezza è stato già chiuso con l'apposita pasta.ho usato un tipo di silicone che tarda moltissimo a seccare(circa tre giorni) ed è sempre morbido.Se tutto va bene cercherò di approfondire.

Confortablynumb79 ha scritto:Ok.per ora ho siliconato per bene la guarnizione del cofano.poi ho messo del silicona anche intorno al foro del gancio di chiusura.La guarnizione del parabrezza è stato già chiuso con l'apposita pasta.ho usato un tipo di silicone che tarda moltissimo a seccare(circa tre giorni) ed è sempre morbido.Se tutto va bene cercherò di approfondire.

grazie

buon forum

il silicone trattiene umidità , state attenti alla soluzione con questo prodotto . Non viene usato al posto delle guarnizioni perché provoca ruggine . Il ferox , una volta applicato , forma quella parte bianca che è il risultato della reazione chimica del prodotto sulle parti non ossidate ( diventa viola/nero dove invece reagisce con l'ossido di ferro ) . Il materiale in eccesso va tolto con un lavaggio con acqua e poi asciugato bene e ricoperto di antiruggine indi verniciato , una volta il tutto asciutto .

grazie rikferrari.Cosa mi consigli allora al posto del silicone?Come già detto,voglio evitare che l'acqua entri nel cofano,anche se il cinquino non è nato così.

metti qualche foto delle parti da sigillare , così vediamo in che stato sono e quanto spazio c'è . Da li poi si ragiona tutti insieme e ognuno con la propria idea ed esperienza darà il contributo .

Spesso metto , comunque , quelle listelle adesive per esterno ( lista mousse ) . . . ma varia a seconda dei casi .

Sono da siggillare la guarnizione del cofano e bisogna fare in modo che l'acqua non entri dove c'è il foro del gancio di chiusura,perchè lì non ci arriva la guarnizione,Il problema è che la 500 è nata in modo che l'acqua entri nel cofano per poi defluire;e sono certo che per quanto possa solo pasare,col tempo la ruggine si farà viva!Ecco perche voglio evitare che l'acqua entri.Comunque domani proverò a mettere le foto.

Confortablynumb79 ha scritto:Sono da siggillare la guarnizione del cofano e bisogna fare in modo che l'acqua non entri dove c'è il foro del gancio di chiusura,perchè lì non ci arriva la guarnizione,Il problema è che la 500 è nata in modo che l'acqua entri nel cofano per poi defluire;e sono certo che per quanto possa solo pasare,col tempo la ruggine si farà viva!Ecco perche voglio evitare che l'acqua entri.Comunque domani proverò a mettere le foto.

Ciao,non sono riuscito ancora amettere le foto.Ieri so no stato tutta la giornata(per la felicità di mia moglie ) a risolvere un problema con la dinamo.Comunque appena posso non mancherò!