Non vuole proprio partire

[Whisper]

Ualino, più su hai scritto che hai smontato e pulito il galleggiante (forse volevi dire la vaschetta..?)
In ogni caso hai verificato il livellamento dello stesso che sia ai mm prescritti? La valvola a spillo funziona regolarmente?
Come già suggerito da Mantovasud credo sia un problema di alimentazione...

[Atomo27]

Hai controllato le masse dentro lo spinterogeno?

[Mantovasud]

Ha scritto che un suo amico ha pulito il carburatore con la nafta..

Un meccanico non usa la nafta, forse la benzina in mancanza del diluente (nitro)..,è probabile che si sia sfilato il centratore e non e stato rimontato bene, forse montato capovolto..oppure inserito nel modo che ostruisce il foro dove la benzina esce dal pozzetto..
..l'emulsionatore può essersi sfilato e caduto (dopo aver tolto la vite di freno)..

Se il livello è basso può andar male, riesce comunque a salire di giri..il livello serve per far funzionare in modo ottimale il tubetto di emulsione nella fase di accelerazione.. quando siamo in velocità e il piede è tutto giù il livello è ininfluente...una volta sollevato il piede etc etc..

Togli il gomito sul carburatore e fai una foto

[Whisper]

Se il livello è basso può andar male.........

... ecco, questo non mi era chiaro, il guru dei carburatori va rispettato

[Mantovasud]

Non darmi termini che non mi appartengono..

Il tubetto di emulsione (insieme ai fori di progressione) ha il compito di favorire l'accelerazione...che non è il km da fermo, ma a favorire l'innalzamento del regime.
Il livello arriva a sfiorare i fori sul tubetto emulsionatore e mantiene pieno il pozzetto (dove è alloggiato l'emulsionatore)..comunque sempre sotto il foro dello spruzzatore altrimenti ci sarebbe un travaso di benzina quando il motore è al minimo..

..quando siamo in fase di accelerazione, la benzina internamente al pozzetto e dentro il tubetto serve ad arricchire MOMENTANEAMENTE la miscela (la benzina ha una sua inerzia, l'aria entra subito)..benzina che proseguendo l'accelerazione tenderà a esaurirsi in parte dentro il tubetto..la benzina ci entra e esce tramite i fori.

I fori intorno al tubetto di emulsione (in alto e in basso) servono per 2 scopi, all'inizio permettono all'aria che entra attraverso il FRENO-ARIA di raccogliere la benzina internamente al tubetto e trascinarla (uscendo dai fori) verso lo spruzzatore...dopo, una volta "vuoto", rallentano il flusso della benzina che proviene dal getto de max.

I fori sul tubetto sono in alto e in basso, se il pozzetto resta pieno di benzina, non ha senso che ci siano pure in basso...quindi, è giusto credere che la benzina dentro il tubetto (e pozzetto) scende di livello, almeno fino all'ultimo foro in basso.

..nel momento che andremo a ridurre l'apertura della farfalla o solleveremo il piede dall'acceleratore il pozzetto si riempie nuovamente di benzina e il ciclo si ripete.

[Ualino]

Allora ragazzi c'eravamo quasi. E' partita ha fatto 4km e poi si è spenta. Fortuna vuole che si è spenta di fronte un meccanico. Magari quando riapre me la guarda.
Allora ho anticipato a 13mm come suggerito da Mantova, partiva ma stentava a salire di giri. Mi affaccio dietro a motore accesso e provo a capire se c'era qualcosa che non andava. Do un colpetto con il cacciavite sul condensatore e il motore inizia a girare bene.
Rismonto il condensatore lo rimonto avendo cura di serrare e il motore va che è una meraviglia. Lo tengo in moto 3/4 minuti e non si spegne.Voglio dare fiducia al cinquino e quindi rimonto il portellone posteriore ed esco a fare un giro.
va tutto bene e a un certo inizia a perdere potenza, 3a,2a, 1a ....vedo un parcheggio mi ci infilo. Si spegne....e ora di nuovo non parte.
L'ho lasciata parcheggiata li per strada e sono tornato a casa amareggiato.

Provando a manovrare ho visto che c'è un contatto dietro lo spinterogeno che è un pò lento. Ora provo a rifare quel contatto e vediamo se ri-parte.

Abbiate pietà di me con i termini e la componentistica. E' la prima volta che vado oltre il cambio delle candele
PS: forse il mio amico ha pulito il carburatore con la benzina (onestamente non ricordo), mentre io ho pulito il galeggiante - per intenderci quello che sta davanti nel serbatoio dove pesca la benzina (ho pensato che ci potesse essere qualche residuo che ostruisse il passaggio della benzina)

[Ualino]

Hai controllato le masse dentro lo spinterogeno?

Ciao Atomo le masse sarebbero le puntine?

[Lorenzo175]

Avevo lo stesso problema... Leggero anticipo e bobina nuova ed è partita al primo giro

[Mantovasud]

Hai scritto che la pompa è stata sostituita e il getto che fuoriesce è buono..

Quando si ferma prova a svitare il porta-getto del max, sarebbe quel bulloncino in ottone da 10mm sul lato sx del carburatore, non serve toglierlo basta allentarlo per accertarsi se internamente alla vaschetta c'è la benzina...ovviamente, IMMEDIATAMENTE DOPO l'arresto del motore in "mezzo alla strada", senza fare prove per avviarlo.

Se è piena la benzina esce abbondante, altrimenti poca roba.

Cosa intendi per la pulizia del galleggiante, la retina sul pescante ?

E del carburatore cosa sai dirci ?

Anche la tubazione serbatoio-pompa potrebbe essere "ostruita"...stacchi prima la tubazione sul serbatoio, poi quella di ingresso pompa (qui esce subito tutta la benzina che è nella tubazione) e soffiaci con l'aria compressa...attenzione agli schizzi.

Volendo, potresti fare una prova più semplice, prendi una bottiglia e stacchi la tubazione ingresso pompa...occhio alla benzina, esce immediatamente e in maniera copiosa e continua...(effetto sifone, si vuota il serbatoio) quindi, la bottiglia serve a recuperarla..se "gocciola" qualcosa non va.

se il getto è scarso la tubazione potrebbe essere ostruita..o qualcosa che non permette che ci sia un flusso continuo e abbondante.

Se scrivi che a 13 mm va peggio è perchè sbagli qualcosa...come pure se il motore va male, non percepisce se è anticipato o ritardato.

[Ualino]

Allora ho rifatto il capicorda e se riaccesa.
Appena spenta non è più partita se non a spinta.
Forse perché il motore era freddo?
Ecco il capo corsa sostituito…!è quello rosso.
Può essere lui il problema?

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Sento scoppiettare ma non parte e la lampadina spia si accende a 13 mm prima del PMS.

[Ualino]

Con il carburatore non penso di essere adeguato, ma appena riparte il test della vite posso farlo.e ti faccio sapere

Hai scritto che la pompa è stata sostituita e il getto che fuoriesce è buono..

[Lentic95]

……….
Ecco il capo corsa sostituito…!è quello rosso.
Può essere lui il problema

No quello è il sensore della spia dell’olio, se tocca la massa si accende la lampadina nel cruscotto

[Ualino]

e allora mi arrendo ragazzi. Aspetto l'intervento di un meccanico (sperando che sappia dove metter mani) a meno che qualche utente del forum romano esperto della materia vuole cimentarsi con me allora accetterò l'offerta e vado avanti

A parte gli scherzi ho fatto grandi cose e grandi progressi grazie a voi, ma è diventato un accanimento terapeutico. Ho dedicato 3 giorni di ferie al cinquino sperando di poterci fare almeno un giro, ma domani raggiungo i bimbi al mare e lunedì si torna a lavoro.
La cosa strana è che a volte parte e a volte no, e quando parte fa pure qualche KM senza problemi. il mistero si infittisce ma a questo punto gli indiziati sono carburatore oppure bobina. Nel dubbio una controllata a candele, puntine e condensatore glielo faccio comunque dare.
Appena torna su strada Vi farò sicuramente sapere che male aveva. Grazie mille a tutti

……….
Ecco il capo corsa sostituito…!è quello rosso.
Può essere lui il problema

No quello è il sensore della spia dell’olio, se tocca la massa si accende la lampadina nel cruscotto

[Mantovasud]

Comunque, se a volte va (per poco) e altre no certamente un problema c'è

Se strappa e sobbalza è un conto..perdere la potenza, sentire il motore che muore è diverso...occorre esserci per dare un giudizio.

Accertati se la marmitta scarica bene, se sai riconoscere il rumore di sempre...con il tempo l'umidità fa brutti scherzi.

[Ualino]

e si occorre esserci.Diciamo che nell'ordine gli ho sentiti tutti questi sintomi: strappa e sobbalza, perdere la potenza, sentire il motore che muore
ce le ho tutte