Mantovasud ha scritto: ↑13.11.2021, 6:02
Il perno sembra di capire che è quello lungo, in origine è montato a pressione
..si potrebbe saldare a brasatura, oppure con un po di stagno intervenendo nella parte superiore, una cosetta pulita nel senso di non lasciare un cumulo di materiale tale da impedire il distendersi della molla...saldato, non "appiccicato"



Non sono pratico di telefonia e computer, lo smartphone lo uso solo per le foto.

Mantovasud ha scritto: ↑13.11.2021, 9:15 La saldatura a stagno la farai nella parte superiore facendo attenzione di mettere poco stagno , altrimenti fai fare un PICCOLO punto di saldatura a ferro sulla parte DX, eventualmente puoi ridurlo con una limetta.

Mantovasud ha scritto: ↑14.11.2021, 18:30

Non ho fatto attenzione quando ho visto le foto del tuo spinterogeno...guardando bene è visibile nella parte interna della "tazza" il solco lasciato sulla carcassa dalle masse dello spinterogeno, quel piolo lento è la causa dello scarso rendimento del motore,

Le masse centrifughe si espandono troppo e l'anticipo sale ben oltre i 18°consentiti, con un eccesso di anticipo massimo il risultato che si ottiene è di frenare la rotazione del motore.

Mantovasud ha scritto: ↑15.11.2021, 6:21
L'asse dello spinterogeno 500 R/126 differisce solo per la lunghezza, va a collegarsi direttamente alla camme, il meccanismo bell'anticipo è identico.

Dipende quanto ti viene a costare, se vuoi sostituire soltanto la parte "porta-spazzola" o addirittura lo spinterogeno completo (126), certamente più preciso di quello 500 NDFL...in questo caso dovrai procurarti un distanziale di circa 4/5 mm, di preciso non lo so, dipende dall'altezza delle guarnizioni, due in questo caso, e la forchetta per bloccare lo spinterogeno sul badile..

..in alternativa il solito punto di saldatura che nulla guasta se ben fatto, tieni PERPENDICOLARE il perno nella sua posizione e saldi...ovviamente se la sede si è allargata la precisione è precaria.


Se il solco non è profondo va bene ugualmente, calcola lo spessore della tazza e regolati con l'usura interna.

Mantovasud ha scritto: ↑15.11.2021, 13:27 Manuel

Il mio consiglio è di riparare alla meglio il tuo spinterogeno...poi, con la dovuta calma ne trovi uno della 126 e fai il trapianto e...ti resta quello che andrai a sostituire.
Adesso che s'è scoperta la causa del malfunzionamento (e il possibile rimedio), non ha senso fare una spesa quando magari con poco in più (??) lo sostituisci con uno più moderno.

I pochi particolari che ho li tengo per me, a volte mi capita qualche vecchia auto da sistemare, non potrei farne a meno.

Mantovasud ha scritto: ↑15.11.2021, 15:18

Lo spazio per un punto è abbondante..
.. sistemato l'alberino delle camme sopra una morsa (senza stringerlo) il perno dal momento che è lento trova la sua posizione.

Adesso si deve fare attenzione a non muoverlo, per farlo rimanere fermo possiamo usare un po di stagno dalla parte opposta, pochissimo perchè una volta messo un punto metallico lo stagno lo toglieremo (se da fastidio alla molletta), lo spazio anche in altezza è più che sufficiente, oppure..

..per come procedere il tuo amico ne sa certamente più di me, quello che è importante che sia un punto leggero, non serve coprire tutto, basta la parte segnata in rosso, deve trattenere la trazione della molletta, eventualmente con una lima ne riduci le dimensioni, questo per non creare troppo squilibrio sulla parte rotante.