Non sto discutendo che non funziona..si fanno gli elogi per le sue qualità (che NESSUNO nega) ma rimaniamo abbottonati nel divulgare qualche notizia in più..è tutto qui.
Da parte mia..
..ho documentato quello che volevo fare con il carburatore del Bis..lo ritenevo interessante perchè questo modello è quasi simile al Panda 30, è provvisto della presa per il correttore di anticipo...cosa per ME assolutamente necessaria per come deve funzionare il mio motore ideale..non avrei comunque montato quel carburatore, è andata male per la mia inesperienza, adesso, anche se so come fare non ho interesse a farne un'altro con le farfalle a misura.. qualunque sarebbe stato il risultato rimaneva un pezzo unico..lo sbaglio è stato di volere usare le farfalle già in commercio, se andava tutto a buon fine il giorno dopo chi leggeva il Forum ne sarebbe stato a conoscenza e lo poteva replicare.
Ecco cosa ci distingue.
Che il carburatore da "30" lasci al palo un motore alimentato con un DCOE non dice nulla, il sistema di alimentazione è una parte della modifica..un carburatore "più piccolo" favorisce si l'accelerazione ma il motore ha il fiato corto...come uno sprinter dei 100 m che gareggia con un campione dei 400 sulla distanza degli 800.
, per praticare il buco delle progressioni 